Провокатор

Про метлу на сарае ничего не знаю - седан был. Смахнуть не брызгая - повернуть туда-обратно рычажок. Но вообще на Мерсе был очень адекватный ДД - всегда его одного хватало за глаза. Правда однорукий дворник чистит хуже двух традиционных. Прерывистые режимы - повернуть в положение II и III. Положение I - просто датчик дождя. Вспомнил! Ещё в Мондео бесит, что омыватель фар включается сам вместе с омывателем лобового. И чтобы он не включался, надо ловить момент при включении омывателя лобового. Неудобно. В Мерсе омыватель был с отдельной кнопки.

Поворотники обычные. Моргнуть дальним - на себя. Включить дальний постоянно - от себя. Обрызгать стекло и смахнуть дворниками - нажать на торец (как на Мондео). Переключать режимы работы стеклоподъёмника - полностью вращающимся переключателем. Зато правая рука свободна ВСЕГДА!

Нет, от горячей омывайки стекло не трескалось. Там была другая проблема - подогрев расслаблял и в бачок заливалась не всегда качественная омывайка. Она всегда брызгала на стекло... но на морозе мгновенно замерзала даже не успев размазаться. Подогрев лобового стекла на Мандюке - мировая вещь! Ну и один подрулевой переключатель - это оооочень удобно!

Это брюзжание и гундос, после того как пересел со старого Мерседеса в 210-м кузове на новёхонький Мондео. 1) В Мерседесе в бачке с омывайкой проходил железный змеевик, по которому бежал горячий антифриз - вода в бачке и патрубках всегда была кипяток. 2) На Мерседесе даже в лютый дождь боковые стёкла в районе зеркал всегда были чистыми и загрязнались равномерно со всей машиной. 4) Музыка в мерсе была продвинутая конкретно - 2 уся, саб, компонентная аккустика... после ней мало какая штатная система заиграет. 5) Задние подголовники в сложенном состоянии не мешали сидеть (в Форде впиваются в спину), а складывались кнопкой. 6) В 13-летнем Мерседесе кожа была лучшего качества и в лучшем состоянии, чем Виндзор в Форде. 7) После Мерседеса, кажется что в районе колёсных арок шумки нет вообще. 11) В Мондео, чтобы включить свет в салоне только сзади, надо тянуться до заднего выключателя - неудобно. Мондео прикольная тачка и все проблемы мои в том, что я пересел с машины класом выше. Но Мондео-то новенкая тачка, современная, а Мерседесу уже 13 лет было. Должен же быть заметным прогресс! А этого как раз и нет.

Не нравится, что незамерзайка замерзает в системе, нет её подогрева. В прошлой машине такой проблемы не было. Не нравится, даже бесит, что боковые стёкла в районе зеркал мгновенно забрызгиваются грязью. Не нравится подлокотник - слишком далеко отодвинут назад. Не нравится звук штатной магнитолы Форд 6000 (хотя у сонек звук не лучше). Не нравятся подголовники заднего дивана - раскладывать неудобно, нет автоматического складывания с кнопки на консоли. Кожа - просто ужасна, поэтому взял на тряпочке. Не нравится полное отсутствие шумоизоляции колёсных арок. Не нравится руль со слишком ярким реактивным усилием. Не нужна мне обратная связть с такой дорогой. Не нравится, что подрулевых переключателей два - лучше бы всё вывели на один левый. Не нравится, что в комбинации приборов по умолчанию нет температуры двигателя (приходится из меню выуживать) и часов. Не нравится, что освещение задней части салона нельзя включить с водительского места.

у меня на дизельном мондео ТО1 стоило 10200. Проходил неделю назад в Независимости.

Ну я просто свой мандавозкой прозвал а шарм... внешне Мондео симпатичный, нравится - иначе бы не взял. я говорил про ощущение от езды. В Мерседесе был шарм. лениво разваливаешься за рулём и мчишь по шоссе. И реальность отделена от тебя тонированным стеклом и великолепной звукоизоляцией. а Мондео - он совсем другой. Он надёжно едет, в нём удобно, в нём много места, он мало топлива ест. А шарма нет...

Хоть и несколько запоздало, но тоже отпишусь. Вливаюсь в дружные ряды мандаводов. С ноября уже катаюсь на чёрном двухлитровом тракторе в комплектации Титаниум с ксеноном. За 3 месяца накатал 15 тыщ. На новогодние каникулы сгонял в Европу. На немецких, чешских и польских дорогах наш Мондео едет значительно лучше, чем на русских дорогах. Хорошая машинка, без шика и шарма, но приятная. Рабочая лошадка. Не чета моему старому 13 летнему Мерсу Е240 в кузове W210. Но, в отличии от Мерса, Форд денег есть намного меньше.

-30. дизель ВР, никаких антигелей. стояла 2 два дня и не прогревалась. сегодня утром после вебасты завелась сразу. и заработала ровно, без дыма, без троений, без жёсткого стука. слава вебасте!

от температуры воздуха зависит. Она ж разогревает движок до определённой температуры и отключается. Чем холодней на улице, тем дольше греет. Сейчас полный цикл - минут 25.

Не озвучил. Ну если вебаста делает полный цикл, то двигатель заводится уже подогретым. Сводится к минимуму износ при холодном пуске. Да и заводится легче. Как мне посоветовал ОД, вебастой пользоваться, если есть время прогнать её на полный цикл. Если ехать надо срочно, то лучше заводить без предварительного прогрева.

Был вчера у официалов на ТО1. Пожаловался на проблему плохого запуска после не полного цикла работы Webasto. Дилер отмазываться не стал, проблему признал... но ничего сделать не смог. Т.к. проблема вроде как известная, но никакой новой прошивки или других рекомендаций от ФМК нет. Так что в эту зиму придётся ездить уж как есть. В лучшем случае к следующей зиме выпустят прошивку и перепрошьют мозги. Ну или ещё чего придумают.

Ездил на новогодние каникулы в Европу. Скорость на круизе всё время была 130-140. Проехал ровно 4500км. Средний расход - 6.9 (по данным БК). Пробовал ездить со скоростью 100-110 на круизе (проехал 450 км). Средний расход составил 5.3. 2 литра дизель евро 3 6АКПП

Те, кто хоть раз там заправлялись бензином, обещали туда больше никогда не возвращаться. Сомневаюсь, что у них бензин отстойный, а вот дизель суперкачетсвенный. Объезжаю стороной. По теме: на Можайском/Минском шоссе заправляюсь на ВР, Shell и Лукойл. На всех трёх едет примерно одинаково.

Мондео 4, дизельный, двухлитровый. 3 месяца езжу, наездил уже почти 15 тыщ км. Но вот ударили морозы в любимом Краснознаменске и появились проблемы с запуском. При чём интересно, если не прогреваю вебастой - то заводится с первого раза практически мгновенно, но работает жёстко и греется долго. Ну вобщем всё, как положено для холодного дизеля. А если прогреваю вебастой... ну вот сегодня завёл раза с 15-го. правда полный цикл прогрева вебастой не завершился - не знаю, сколько ей времени надо. минут 20 вебаста работала, а двигатель не заводится. зато когда завелась - сразу приятно зашелестела прогретым двигателем. проблема в машине или всё-таки в том, что вебасто полный цикл не отработало?