Dimka_L

Сам сначала удивился. Дело в том, что до покупки слушал доресталинговый движок (2010 г., не EcoBoost) и спрашивал: а EcoBoost не громче? ОД уверял: что Вы, тише! На деле оказалось громче и весьма. Плюс - подвывыние PowerShift на холостых (в тишине, при закрытых окнах и в салоне ой как заметно ). Ладно коробка. Задал вопрос официально, теперь уже как владелец. Официальный ответ ОД (отдел двигателей и АКПП): все новые двигатели прямого впрыска издают стрекочущий шум подобный звуку пишущей машинки. Так что не парьтесь: колхозный трактор звучит куда громче, но едет и тянет. Пусть атмосферные движки конкурентов тише, но какая-то прибавка мощности и момента - наша утешительная таблетка. Расстраивает незнание ОД собственной продукции (один только перл "контрольуровня масла в PowerShift должна производить сертифицированная лаборатория" чего стоит). Думается, ФМК в первую очередь и давно озабочена продажами. Но в России у нас прав куда меньше, нежели у европейцев: те достигают успеха в общении с ОД быстро (не сочиняю: зять - немец). Остается надеяться: дай Бог, чтобы не прогрессировало и не ломалось.

Передний хомут я подтянул, а вот задний, тот, что ближе к салону потихоньку начал сдвигаться. Подтянуть край пластиковой крышки двигателя мешает. Ключик на 7 туда не подлезает. Как крышка снимается?. Движок EcoBoost 2.0. ОД сказал - модернизированную деталь, т.е. патрубок с фиксирующим бортиком, Ford еще не присылал.

Хм... Если у многих так, то, возможно, это фича (или массовый баг серии :). Турбина, конечно, не должна - обротоы там ультразвуковые. Бензонасос? Оригинальный бензонасос. Генератор? Так ведь этот прибор - вопрос давно отработан у всех брендов, разве что подшипник полетел. А вот коробка - вполне вероятно. 1. Главное, чтобы это не прогрессировало (если вдруг это фича). Хотя, слушаешь шелест обычных атмосферников - немного завидуешь, хотя бы - послушать, как 2,3 движол шепчет - никаких воющих обертонов. 2. Скоро нулевое ТО. У меня менеджер хороший, душу вытрясу, но выясню, отпишусь. Итак, Mondeo c EcoBoost и PowerShift - типичный волк. И голодный, т.к. воет (надо послушать в полнолуние). А мы с вами, значит, стая. Неплохо, имиджево. Кушает мой волк пока 13 л по городу (но это с климат-контролем, светом, музыкой и пр. + зимняя резина). Минимум по городу было 12,4.

Всем привет. EcoBoost на холостом издает тихий ноющий звук - будто ночью через квартал троллейбус слышен или далеко в лесу волк непрерывно на луну воет. В салоне ощущается, если в тишине и долго - достает. У атмосферников такого нет. Сказали - это не турбина. Что это - баг или фича?

+1 Масло известного производителя может оказаться совсем не чемпионом - просто так сработали рыночные условия. А вот маленькие, но талантливые компании, которые разработали действительно что-то стоящее, порой не имеют шанса выйти на рынок - просто потому, что не хотят продавать "мастодонтам" типа Castrol, Shell и пр. свои изобретения за бесценок. Если молодая компания сопротивляется и пытается укрепиться на рынке, корпорация любыми силами попытается ее съесть. Это же бизнес - огромные деньги и судьбы серьезных инвесторов. с другой стороны, плодами изобретения настоящих инноваторов пользуется армия проходимцев и спекулянтов - достаточно вспомнить начало 90-х, когда тут и там массово рекламировались американские и псевдо-американские присадки. Это тоже бизнес и еще какой! Результат был - либо "плацебо", либо загубленные движки. Единственное, вспоминаю, что помогло мне в те далекие времена - паста дисульфида молибдена для старого редуктора заднего моста "Жигулей" . Авто-журналистам, к сожалению, тоже на 100% верить нельзя: сам профессиональный журналист с 10-летним стажем (по электронной техните, не по авто, но всю братию и друг-друга знаем хорошо). Ребятам жить надо и зарплаты получать: над ними стоят вовсе не главные редакторы, а издатели и рекламодатели. Помните анекдот о советском туристе - "а есть ли француженки, которые не продаются? Есть, но они очень дорого стоят." Такая большая компания как ФМК просто обязана быть талантливой в бизнесе. Если лить на заводе самое передовое (и дорогое) масло, то себестоимость автомобиля возрастет. Но розничные цены должны быть в рамках - конкуренция... Маржа уменьшится. Руководство компании не поймет региональных менеджеров. А вот сделать так, чтобы движок прослужил гарантийные 3 года, затем начал мягко, но неуклонно сдавать - это талант разработчиков. Иначе, если мотор отлично служит 10 лет на фирменном масле - как тебя заставить тачку поменять? Ну, дизайн, ну, новые разработки... Только ведь Фокусы и особенно Мондео позиционируются для технически грамотного слоя русского населения, которому ой как симпатичны Ауди/БМВ, да кошелек неймет. Они планируют машинки нередко вовсе не на 3 года. Кузов мы весь заантикоррозируем по периметру, подвеску - поменяем, а вот движочек с коробкой - сложная штука: ремонтировать и перебирать в случае износа нерентабельно. Не считаю фирменное Castrol/Ford 5W30 идеалом. Кстати, почему бы не 0W50 - нам что, не хочется в лютый мороз и в жару прошлого лета людьми себя чувствовать? EcoBoost как бы - супер-пупер-новье, по статусу не помешает. Электронного щупа нет - странно. Расход масла в период обкатки - официальнфй ответ ОД: нет данных. Для анекдота: задал вопрос ОД - можно ли в период нулевого ТО проконтролировать уровеь масла в коробке PowerShift? Ответ: не владеем - этим должны заниматься специализированные лаборатории (а вы кто?). Так что фразу "заливать только рекомендованное масло" нужно воспринимать разумно и слегка иронично. Не хуже, но и не лучше, а то клиентом перестанешь быть. Может, XADO и неплохо, но цена эксперименту - собственный авто или 1 млн. руб. Насчет рекламных трюков в топиках выше - согласен. Надо говорить со своим знакомым и независимым мотористом.

Да, тоже заметил: чуть резче на газ нажмешь - пробуксовка, даже на сухом асфальте. Говорят, Audi с приводом Quatro делают это оптимальнее ).