M!KR()B
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент M!KR()B
-
А я себе ховера Н3 взял ) , норм машинка на бездорожье еще не пробывал только обкатку прошел, сама по себе машинка неплохая
-
Узнал от Дениса сегодня скорбную весть, до сих пор не могу прийти в себя, до последнего момента надеялся что Игорек поправится (не знал что у него рак). ............. Скорбим, родным и близким соболезнования.
-
У меня такое было, и оказалось что перетерся провод идущий к мозгам от считывателя иммобилайзера.
-
у меня с зади стоят Монро - их вроде как в оригинал к нам кладет ФМК а пружины К+Ф - пока полет нормальный
-
Это к кому адресовано? если ко мне то родные стекла и подъемники
-
Наверное что почти ничего не сделаеш, я сам пытался регулировать, но увы регулировать там почти нечего. ( единственное после 2 часов мучения смазал полоз по которому кронштейн с стеклом ползает после этого стало лучше и перекос не ощущается, да а моторчик очень сильно греется если его долго гонять, 1 раз даже отключился пока проверял. удачи
-
В какойто рекламе видел желтое такси из второго мони
-
была проблема с 4 вспышками лампы подушки безопасности решил проблему путем разсоединения и соединения разъемов под водительским и пассажирским сидением (предварительно на всякий случай сняв клеммы с аккума).
-
У меня такая же ситуация блок цз смотрел провода смотрел перепробывал все Когда машина на солнце прогревается начинает все работать, когда машина остывает работать прекращает ) Както "баловался" с разъемом между кузовом и дверью - когда я его отворачивал чтоб снять срабатывали замки на дверях потом и это перестало работать теперь радуюсь своему ЦЗ только когда солнышко
-
Меня больше вонует не то в каком она состоянии (притом я писал что окошко там зеленое светится) а почему такое высокое напряжение при работающем двигле (17В) и при выключенном (15В) Если проблемы с геной то как это определить самому?
-
Обычный мультиметр цифровой ((не стрелочный )(тестер <noindex>http://kipia.ru/c.php?id=1175&zap=</noindex> типо такого)) ((Пользоваться умею на 110%)) притом новый, только позавчера на работе выдали ). Померил на следующий день при не заведенном двигателе - 15В - странная какая-то фигня
-
Аккумулятору 1 год Varta окошко зеленое Есть еще один факт - при заводе двигателя все лампочки призатухают и эффект как будто аккум подсел потом заводится
-
Вчера померил напряжение при заведенном двигателе 17В на аккуме При выключенном 14-15В заметил также что лампочка абс и ручника не гаснут при включенном зажигании и выключенном двигателе, Когда они горят даже дворники медленнее начинают работать Странно......
-
Сегодня посмотрю и отпишусь тогда если есть еще какие мысли милости просим
-
Лужи проезжал на маленькой скорости не разу не въезжая на скорости в них. Защита двигателя стоит. Правда пласмасовая защита под бампером давно уже отсутствует после того как на бордюр налетел. (невезет так не везет вчера в меня газель еще въехала (отделался еще одной трещиной в заднем бампере разбирались 5 часов, киевка и мкад в обе стороны встали пока ждали гаишника который шел 1.5 часа 300 метров от поста на киевки вот такие вот дела) Сегодня весь день лил дождь завтра если будет получше с погодой залезу гляну. а что с ним может не так
-
Свист ремня и загорание лампочек явление как то связанное, потомучто как только лампочки загорятся через какоето время (5-10 сек) появляется свист ремня и лампочки гаснут. За сегодня это произошло раз 20 Надо будет проверить уже 40 тыщ прошел на этом ремне, но всеравно пока финансы не позволяют его поменять
-
Вчера проехав по луже заметил что фары не светят и притухла подстветка панели, в то же время зажглись лампочки на панели приборов ABS, и ручника. Приводной ремень издал свистящий звук и все вернулось на круги своя. На следующей луже все повторилось. Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите
-
Всетаки залез под капот Почистил МАФ снял корпус воздушного фильтра и начал пристально лазить по шлангам двигателя. После часа мороки (решил керхером заодно закрытые некогда места промыть пока доступ открыт ) дотронулся до трубочки г-образной и она оказалась у меня в руках. она идет от штуцера под катушкой к штуцеру (если не ошибаюсь) на впускной коллектор, у неё один конец чуть тоньше другого. постави хомуты затянул, вроде как тьфу-тьфу-тьфу стало получше, заодно постирал поролончик ))
-
Просто так получается и не чего не могу с этим поделать хотел вчера но как на зло у сынишки температура высокая поднялась за 39 пришлось детскую неотложку вызывать и по аптекам забег устраивать. И так всегда что нибудь случается. Я то хочу залезть и разобраться ибо это очень сильно бесит, но не получается форсмажор он и в африке форсмажор - видать не судьба.
-
Я имел в виду что нет определенной частоты перебоев в двигателе всегда по разному, подтраивает вобщем А по поводу разобрать планку не пытался ибо времени нету, попытаться можно но я думаю не в этом дело. По поводу шлангов - тоже придерживаюсь потомучто все это случилось как я уже писал после замены сцепы - может мастер какойнибудь шланг задел или хз вобщем будут выходные может посмотрю.
-
попробую посмотреть спасибо
-
нет слушается сразу троение на прогретом двигателе с интервалом гдето 3 секунды
-
у меня там на все форсунки одна общая планка и провод в жгут уходит, я так хотел уже сделать но не получилось
