Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Линк

Мондео клуб
  • Постов

    73
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Линк

  1. Альтернатива ему экобуст, 2.3 уже не интересно...
  2. Почитай ветку про заводы в "дизелях", в двух словах, проблем нет, если за машиной следить. Сам в -30 заводил с первого раза. Зачем тебе его ремонтировать ? Ломаться могут любые машины, у меня на бенз. пассате на 50 тыс ролик ремня разлетелся, тоже скажу тебе не дешево встало....
  3. дизель, только дизель
  4. Вливаюсь Отрубился на ярком свете правый фонарь, записался на замену, т.к. езжу с автосветом постоянно
  5. Да, пассат у меня тоже оч. долго грелся, в дизелюхе сейчас гораздо быстрее, но это заслуга доп. отопителей
  6. 1. Я не хотел брать, положившись на отзывы форумчан у которых ее нет, типа нафиг не нужна. Меня друг уломал таки прям в салоне уже при заказе. Если бы покупал сейчас, после опыта обладания, однозначно заказал бы, очень полезная вещь. Можно и без нее обойтись, но садиться с утра в уже прогретый авто и сразу в путь, пока соседи трут стекла и ждут прогрева, несказанное удовольствие. 2. Скажем так, я после пассата сразу сел на мондео с 17 дисками, и как писал ощутил что мягче. На 16 встал с приходом зимы, совсем мягко. Так что думаю, на 18 д.б. точно не жестче В6. Надо правда сказать, что потом привыкаешь и уже кажется не мягко 3. На жаре еще поездить не успел, но дует оттуда хорошо, минуты через 3 ползет холодок по спине. 4. С феном нормально говорят в салоне, с вебастой вообще ташкент, + она еще и движку греет, а стынет он прям на глазах, чуть остановился, и уже температура внизу... ПС Добавил пару моментов к своему отчету.
  7. +1 , не нужно ждать после затухания. Потухла и сразу крутить пока воздух теплый. Что-то показалось, аккуму тяжко очень, у меня гораздо бодрее крутит... И приборка походу от того же мыргает, у меня так на пассате было, когда заряда не хватало...
  8. Подробнее здесь . Это первые впечатления, вообщем с тех пор сильно ничего не изменилось, пара небольших плюсов, пара минусов.
  9. Имхо, лучше в 6 30 и приходить, стынет быстро на таком морозе...
  10. У меня у знакомого вольва, обслуживание дорогое. Это все что я знаю про вольво Не нравится она мне. Сам пересел с B6 на титаниум блэк дизель.
  11. Вполне вероятно что обе причины имеют место быть, холодные цилиндры + обедненная смесь делаю свое черное дело
  12. Ну дык может стоит весь пост прочитать, а не выдирать кусок ?
  13. Итак, благо погода позволяет , протестировал все 3 варианта (все 3 температура 20-22 градуса). Вообщем, об этом говорилось и здесь и в других темах, везде вразброс, посему резюмирую: 1. Полный цикл по таймеру, спиральки нет, завод вполне уверенный для такой погоды, с первого раза, стартер крутит несколько секунд, работа движка после запуска ровная. Аккум вполне в норме (возможно пока ) 2. Этот вариант и правда ни рыба ни мясо, самый хреновый пожалуй, пуск очень неуверенный, раза с 4-6, аккум просаживается, после завода работа достаточно ровная. Спиральки нет. 3. Горит спиралька секунды 3, после этого уверенный пуск, причем даже уверенней чем в первом случае, буквально почти сразу схватывает, но такой лязг стоит первые секунды, что сердце кровью обливается Для себя сделал вывод, если есть возможность ориентироваться на конкретное время - таймер и следить за аккумом. Если нет, лучше вебасту ваще не трогать в сильный мороз.
  14. Так она отрубиться, а сил на запуск уже не останется... Тут многие писали о подобных случаях. Или это на старых аккумах ?
  15. Вот, кстати, пока ехал на работу хотел задать вопрос тем у кого опыт эксплуатации поболе. Вебасту по утрам стартую всегда , но с пульта и работает она минут 15 - 20, до сегодняшнего дня всегда хватало, но сегодня в -18 прогреться толком не успела и запустил двиг только раза с 4-5, очень неуверенно (с ужасом своего пассата вспомнил с двиглом ФСИ ). Собственно, вопрос, в мороз допустим ниже 20 (а обещают уже вот вот), как лучше поступать ? 1. С одной стороны можно пустить вебасту на полный цикл по таймеру, тогда должна прогреть хорошо, но есть большой риск засадить аккум, такого я на форуме много читал. (Кстати, в такой мороз за сколько до времени Ч она включается ?) 2. Делать как и раньше, т.е. минут 15-20 вебасты, но тут получается "ни рыба ни мясо", сдается мне что мозги по датчикам ОЖ считают что не так все страшно, не включают свечи накала и пуск хреновый 3. Не включать вебасту вообще, поглазеть на спиральку и надеятся что стартанет хорошо.
  16. Угу, причем даже если она минут 10 поработает, а вот стартует тогда хренова...
  17. Только ВР, пляски с воронкой, особенно в мороз не впечатляют
  18. По поводу какой-то шняги слышал, товарищ на авоське делал что-то подобное, ценник был в районе 30 тык, правда я не в курсе насколько она практична и защищает ли от царапок, могу узнать при случае. Про пленку читал много форумов, вывод напрашивается один, если предполагается ее сдирать когда-либо, то лучше не заморачиваться вообще.
  19. Вот поэтому я от черного и отказался, хватило уже опыта Полировка тебе в помощь ;)
  20. Шумка в Моне довольно приличная, думаю вполне достаточно ее. Единственное что меня (как наверно и многих) напрягает, так это пескоструй по аркам, вот это явный косяк. У меня есть предположение, что проблема не столько в шумке арок (ибо шума резины не очень много), а в хреновых подкрылках, которые резонируют и усиливают эти цокания. Вот мысль бьется. если именно подкрылки с внутренней стороны проклеить битопластом или профигачить мастикой ? Кто что думает ?
  21. Для тех кому лень лопатить все страницы обоих тем и кого мучает "дребезжание незакрученного болтика" в стойке у левого уха. Перечитал все, вот что нашел, 3 распространенные причины этого насекомого: 1. Дребезжание пластиковой накладки под механизмом ремня безопасности. Снимается накладка стойки и все проклеивается битопластом/маделином, подробнее здесь http://mondeoclub.ru...75#entry1843275 2. Слипание металла в местах сварки. Снимаются все накладки и уплотнители, в местах сварки листы разводим стамеской или отверткой, подробнее здесь http://mondeoclub.ru...27#entry1781027 3. Перетертая уже сотню раз проблема резинок/бархоток на дверях. У меня этот дребезг проявился почти сразу, км. на 300 пробега. При проезде неровностей отчетливо слышался дребезг незакрепленной пластмаски/незавинченного болтика. Первым делом я разобрал стойку и проклеил битопластом все что там могло болтаться, очень сильно удивился когда на следующий день звук повторился, причем уточняю, звук был именно дребезжащий, именно от левой стойки. После упорного курения форума решил проверить вариант с бархотками, хотя очень сомневался, ибо звук на трение резины ну никак не был похож. Взял узкий скотч и тремя полосками см. по 10 проклеил места, которые на мой взгляд могли потенциально вызывать проблему. Покатался - ни звука, путем исключения полосок по одной выяснил точное проблемное место, оказалась бархотка на самом верхнем углу двери, протер средством для покрышек, все. Тишина. Летом озадачусь проклейкой пленкой мест на кузове, где бархотки трутся.
  22. Привет камрады ! Пришлось зарегистрироваться снова, ввиду падения форума, потерлись все мои мучительные скитания по форуму в поисках ответов на вопросы выбора... Вообщем, всем, кто помогал, советовал, спасибо ! Неделю назад обновил авто, выбирал долго и мучительно, в итоге забрал коня, причем такого как хотел и получилось даже без ждунства, заказал 10 октября, собрали 19. Titanium Black, Lunar Sky, 2.0 TD + вентиляшки сидений и вебаста. На данный момент проехал 200 км, но первые впечатления описать уже можно. Доводилось ездить на многих авто, начиная от ВАЗов до самых самых меринов и БМВ, но поскольку владел далеко не всеми ими, буду сравнивать с последним конем, на котором ездил полноценно последние почти 5 лет WV Passat B6 2.0 FSI 150 пони. Итак: Рулежка, подвеска и т.п. По управляемости не ощутил минусов по сравнению с фафагеном, рулиться вполне достойно, единственный минус для меня это руль, на фафа он с набором скорости становился тяжелее и информативнее, сейчас такого не ощущаю, но не сильно критично (в сравнении например с семейством инфинити, там с этим вообще беда). По МКАДной колее идет вполне достойно, пассат рыскал, но тут дело думаю в резине, была 235 17 радиус, сейчас 215 17. Подвеска однозначно мягче ! На тех же маршрутах где на фафа подвеска пробивалась даже на небольших колдобинах (она у меня была в полном порядке, следил), тут все мягко, вразвалочку. Не знаю у кого там она пробивается (читал тут), видимо не ездили на авто где она действительно бахает. Коробка потупее похожей ваговской, возможно просто настройка под дизель такая, дабы не развалилась.. По динамике пока сказать сложно, ибо не кручу сильно, но точно не хуже бензики FSI, чувствуется провал до 30 кмч (прям задушен), далее прет хорошо, чуть погодя попробую давить тапку, думаю FSI будет курить в сторонке. Вообще это мой первый дизель, спасибо тем, кто убедил меня его взять Взял без тестдрайва именно этого движка, полагаясь на отзывы владельцев и не прогадал. Комфорт, салон и пр. По эргономике конечно форд сдувает немцам, но не сильно, особенно в данной комплектации. Есть очевидные эргономические огрехи (подсветка в козырьках, кнопки стеклоподъемников и пр по мелочам), но не настолько чтобы придираться. Учитывая то, что пассат был у меня в комплектации комфорт, сейчас я все же в восторге По материалам: к пластикам вопросов нет, все нормально, в фафа местами даже подубовее, но вот кожаная отделка салона у немца гораздо качественнее. Шумоизоляция - лучше чем в В6, точно, двигатель почти не слышно, несмотря на то что дизель, хотя возможно потому что едешь в другом диапазоне оборотов. Внешних шумов меньше, даже арки лучше прошумлены, да да, именно шума от колес меньше. В арках проблема, сдается мне, в дебильных подкрылках которые звуки камушков передают с эффектом усиления, но камушки попадаются не часто, поэтому нормально. Но вообще надо будет залезть под колеса, глянуть, ибо камни черезчур уж стучат, на пассате не было такого. Прочее. Свет вне всяких похвал, круто. Навигашка конечно фуфловата, но мне с ней больше нравиться центральная консоль, да и с задачами она своими вполне справляется. Смотрел пассата 7го, но после осмотра визуально тактильного даже не стал тестить, ибо от 6го не далеко ушел внутри (а перемен очень хотелось), внешний дизайн тоже спорный. К габаритам пока не очень привык, вроде не сильно больше пассата, но блин пока все равно как-то непонятно, паркуюсь как чайник, во дворе, где на пасе влез бы в 2 приема даже залезть пока не могу, и не знаю смогу ливообще Парктроники, могли бы блин вывести на дисплей, а то конверс большой, а толку от него не шибко много, зато красиво Цвет радует, с черным намучался, поэтому радует еще больше И черт, уже сверчок у левого уха в районе крепления ремня. Этот гад у всех с завода предустановлен чтоли? , попадалось неоднократно на форуме. Если бы не эпопея с проклейкой всего и вся в пассате битопластом, наверно запаниковал бы На выходных сниму накладку, посмотрю что там. Вообщем пока так, по критичным для меня критериям мондео 6го пассата точно переиграл, а лично для меня переиграл и 7го. Если что-нить еще вспомню, допишу. Для тех кто сомневается как я месяц назад, брать/не брать - брать, но комплектацию смотрите, полупустой я бы не стал... + На одометре 1000, пока он мне нравится все больше и больше, из вышесказанного мнения не поменял(окромя парковки, все уже хорошо ), убеждаюсь в правильности выбора. Динамика для 140 коней - отлично ! fsi таки курит И даже жена очень довольна, хотя скептически сначала смотрела на вариант продать пассата, только на БМВ говорила согласна менять ++ Можно пожалуй чуть добавить. Уже 5500, кардинальных изменений взглядов нет, но можно выделить пару доп. моментов. - как уже писал, сверчок у левого уха, оказалось он не один, у них в машине гнездо, но обитают они на уплотнителях дверей, лечится очень просто, в соотв. теме описывал. Не критично. - при минусе более 12-13 заскрипела задняя подвеска, тоже вообщем лечится, но уже сложнее и блин... это косяк... но в целом, лечимый и переживаемый + завод зимой, для меня эта проблема последние 3 зимы с пассатом была оч актуальна, -25 я даже не пробовал его заводить, -20 половина попыток оканчивалась танцами со свечами на морозе. Вчера на градуснике было -29, завелась с полпинка, спасибо вебасте, позавчера -24 заводился без вебасты, тоже с первого раза. Очевидный плюс, т.к. езжу каждый день. + в салоне очень тепло, выше 22 градусники не ставлю, на немце как-то прохладнее было, всегда +25-26 делал, то ноги мерзли, то парились. Еще с осени заметил, и вроде так и есть, климат на мондео более адекватный и предсказуемый.
×
×
  • Создать...