karponja
-
Постов
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент karponja
-
А-А-А-А-А-А прикольно))) Это может быть из за неправильно установленного угла выхлопного распреда??? Я как раз менял ремень ГРМ, помпу и ролики, когда выставил ВМТ открыл крышку и понял что выхлопной распред на 1-1,5 зуба смещен!!!
-
А что это за эксклюзивный коллектор??? Обзвонил разборки в Севастополе и в Киеве сказали таких НЕТ!!!
-
Кат уже выкинул, сделал самодельный пламягаситель из трубы 80 с дном (вся конструкция получилась похожа на сплюснутое дырявое ведро) насверлил в ней отверстий на12 аж 18 штук чтоб не было резонации в бочке, а то уж больно громко работает с пустой бочкой. Разрезал бочку в самом широком месте, ближе к площадке, чтоб удобно было вварить эту нехитрую конструкцию вместо катализатора. Притянул аргонную сварку, завтра буду варить!!! А площадка крепления катализатора такая же или другая( у меня на 4 шпильки)
-
Ну значит сначала к сварщикам (если не получится с коллектором) значит на разборку и опять к сварщикам кат убирать!!!
-
А если кат выкинуть лямбду менять надо он у меня сразу после коллектора (до катализатора) стоит? Где то читал, что лямбду менять надо на единичку, или это только тот который после ката стоит???
-
Я имею в виду такой коллектор как нижний на рисунке. Разница получается в том, что нижняя площадка находится не на уровне с выпускными отверстиями, а чуть ниже а из за этого если свой кат поставлю он в защиту картера упрется. Ну гдет ТАК!!
-
А если коллектор взять с мони без катализатора, колено после тоже менять придется???
-
Ага уже до меня мастера варили, рядом со сваркой пошел трещать. На фото видно.
-
Здравствуйте дорогие форумчане!!! На 1,6 Zetec L1J лопнул выхлопной коллектор, заезжал на две разборки в ответ сказали привезти коллектор чтоб замерять расстояние между шпильками, только что снял, завтра мож быть повезу. Ребята подскажите с чего такой коллектор может быть Focus или Escort???
-
+100% А еще можно обратить внимание на выпускные клапана под задним бампером (лазить туда не надо) закрыть все двери и окна включить 4 скорость вентилятора и поднести руку к боковинке заднего бампера если не чувствуется поток воздуха или менять салонник или пошевелить клапана могло после зимы грязью забросать. У меня правый был залипший из за этого на правой стороне "перегар на окнах" - запотевшие были и часть лобового и боковые тоже.
-
Огромное ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ С П А С И Б О!!! Всем откликнувшимся форумчанам. Буду собирать и рулить дальше. По результатам отпишусь если не закроют тему. Масло Comma Xtech 5W30 Антифриз RAVENOL Kühlerfrostschutz – silikatfrei. Еще раз СПАСИБО!!!
-
Ага, Димон ОЧКУЕТ!!! :-)
-
Копал мануалку там написано, что есть разница между движками у меня двигло выпуском до 05.1998. В мануле написано что на движках с 05.1998 упорные полукольца выполнены за одно целое с вкладышем коренного подш-ка №3. А как у меня????
-
Здравствуйте форумчане и их Мони!!! Сегодня начал менять помпу, ремень ГРМ и ролики. При снятии шкива КВ почувствовал люфт?! Снял шкив и шестерню КВ, чтобы убедиться в отсутствии запотевания сальника и понял, что осевой люфт присутствует Подскажите плиз можно ли заменить полукольца не снимая двигло или придется снимать. Замеры дали результат 0,3мм. Или я попал на капиталку???
-
Всем отозвавшимся ОГРОМНОЕ ССППААССИИББОО!!! Умирал ролик натяжителя. Заменил подшипник и поменял нижнюю крышку самого натяжителя (пружина почти провалилась). Все НОРМУЛЬ. Еще раз спасибо!!! -
у меня такой-же сарай поставил 16 легкосплав 205\55\16 на стиральной доске в поворотах иногда цепляют подкрылки хотя передок перебранный, на дороге просто нездвигаемая по гололеду только тащит чуть-чуть вправо но это почти не заметно при чем если не гонять по гололеду больше80 км\ч. и жестковато проходит на таком профиле небольшие неровности, а так доволен. да и цена на резину такая-же как и на 195\65\15
-
шкив помпы шевелил - НЕ ОНА ))). Да и находится помпа ближе к передней части ( при открытом капоте слышно было-бы, а это дребезжание именно снизу на яме или при снятом правом колесе слышно).
-
Не опуская движок я до натяжителя доберусь???
-
Приобрел в инетмаге Delphi, поменял сначала левую сторону, поднял правую сторону для замены сайлентов , разобрал, слышу - "дуц" слева, поднял левую сторону - передний сайлент провалился. Пришлось приобретать Limferder вот уже 20 тыс. все ОК. И сайленты и шаровые и стойки стабилизатора Limferder (СЕБЕ) , а SWAG другу на первого Моню поставил 15 тыс. назад тоже все ОК
-
защиту специально снял, правую сторону установил на деревянную колодку, завожу движок - тишина, указатель температуры начинает доходить до нормы и становиться слышно частое дребезжание в районе масляного фильтра и чуть-чуть ниже, частота дребезжания возрастает с набором оборотов до 1750-2000 оборотов, после прекращается. Это может быть масляный насос??? Хотя не могу понять что там может дребезжать.
-
Тысяч 10 назад начал прослушиваться легкое дребезжание со стороны правого колеса на прогретом движке. Сначала думал компенсаторы но прислушавшись и покумекав понял, что так часто компенсаторы дребезжать не могут тем более на прогретом двигателе, снял правое переднее колесо и понял, что звук исходит от поддона двигателя? что это может быть??? подскажите кто сталкивался с таким дребезжанием?
-
Жесткость нет. А вот высота пружин как и высота проставок на развал как раз и влияет, на сождение нет а вот развал загоняет в положительную сторону т.е. в фиговую сторону. Цапфа все таки не жестко на рычаге сидит.
