karponja
-
Постов
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент karponja
-
Спасибо за информацию всем откликнувшимся!!!!
-
Доброго времени суток всем форумчанам!!! Дилемма выбора акб. Под капотом стоит 75А 640А/ч. не многват ли для 1.6??? Потому как приходится раз в полгода подзаряжать, а впереди зима. Облазил мануал но не нашел какой должен стоять акб на ФМ-2 98г., 1.6 зятек. Подойдет ли 60А 500А/ч.???
-
После любого вмешательства в подвеску необходимы регулировки. Подъедать резину может и из-за неправильной установки схождения, если схождение в (+) хавает внутреннюю часть, если в (-) то наружную.
-
На счет крышек расширительного бочка и давления в сис-ме охладения: 1.2атм это давление для проверки СО и то не более 15сек. Рабочее давление в СО 0.7-0.9атм, что позволяет удержать антифриз от закипания при температуре 105-110*С ( в зависимости от плотности). Со своей крышкой расширительного бочка произвел некоторые манипуляции (после разрыва нижнего патрубка). У меня крышка с двумя клапанами после проверки результаты выпускн - 1.2атм, впускн - 0.3атм. После переделки и подбора пружинок клапанов выпускн - 0.8атм, впускн - оставил 0.3атм. Прекратилось чрезмерное раздувание патрубков на горячую и сплющивание после остывания. Всем удачи и дорог без поломок!!!
-
Лето 205/55 R16 на фирменных легкосплавах. Зима 195/65 R15 на родном штампованном материале. Прошлой зимой на 16 диски одел 205 - КОРОВА НА ЛЬДУ!!! Зимой УЖЕ!!!
-
Проблема из-за того, что нет постоянной циркуляции воздуха (фильтр салона не дает проникать воздуху в салон во время движения). Фильтр накапливает избыточную влагу и при включении обдува эта влага попадает в салон. Как у меня на сарае это вообще гемор был. Решил проблему колхозным способом (поставил фильтр с нулевым сопротивлением), перед этим убедился что при снятом фильтре запотевания отсутствует. Вышло дорого и долго (много переделок) но проблема все-таки решена.
-
Пацаны помогите разобраться с щелчками при трогании с места, при резком переключении передачи(вкл. выкл. Сцепления), при нажатии на педаль акселератора в момент перехода скорости вращения от торможения двигателем до ускорения. Гула никакого нет.??? Кто сталкивался подскажите!!! Сразу вопрос может это быть из-за увеличенного осевого смещения коленвала???
-
Снимать бак, подрамник и все остальное не надо. Для замены задних амортов на сарае нужны: хорошая трещетка, удлинитель 50см., карданчик и накидной ключ на 18(немного с подогнутой плокостью) это что касается верхнего крепления, а на нижнем все видно. Залазил с обычной ямы. Желательно снять поперечину(на двух болтах), при замене левой стороны поможетудобней выставить трещетку. УДАЧИ!!! На счет выскакивающих втулок на косточках заднего стаба: очень хорошо подходят втулки рычагов 21 волги разрезанные пополам. Еще из сельского тюнинга: резинка крепления бочки глушителя, просто прелесть, подходит от Таврии и дешево и бочку чуть кверху поднимет.
-
регулируется только схождение. Развал не предусмотрен регулироваться при проектировании данного вида подвески. высота пружин играет очень большую роль в развале. Т.к. цапфа сидит на ручаге не мертво, а верхний рычаг (полумесяц) не имеет продольного перемещения он как раз и удерживает цапфу на заданной высоте относительно подрамника, то при установке более высокой пружины или проставки под нее происходит выворачивание цапфы в обратную сторону от необходимой. Так что если колеса домиком то или подрамник менять или с полумесяцами разбираться (удлинять)!!! Во как.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/103402/page__p__1878885__hl__%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA__fromsearch__1?do=findComment&comment=1878885
-
копай сначала передний замок http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/kyzov/rem_zamka.php Когда стоит родное оно и дядюшке Генри легче. Знакомому на 1 фокуса привода от ТАЗА поставил так родная сигналка подглюкивать стала. Удачи!!!
-
+100%
-
Совсем не работают или отщелкивают (не хотят замыкать)???
-
У меня на Escort такое было втулки поменял и все ОК. После окончания авиционки работал пол года помощником электрика в автопарке, так дедуган перед тем как ремонтировал стартер втулочки подгонял чуть ли не с микрометром!!! -
А если обороты падают то может быть какой нибудь ролик вообще подклинивает. Кто ищет тот всегда найдет. УДАЧИ!!!
-
Ремень проверить просто: чуть чуть водички на ремень писк пропал знач ремень не натянут или растянулся. Тогда менять ремень а старый на рогатку приделать Долго прослужит. А чо за ремень??? Ролики проверить на снятом ремне: легонько без усилий проверни ролик будет закусывать сними и перепресуй подшипники 6203 и паразитный ролик и натяжной. И еще пружину натяжного ролика проверь могла лопнуть тогда замена блочка натяжного ролика или ремонт посмотри в отделе ремонт.
-
Ага верхний. Нижний на прибор только идет. А проверить кулер просто: Сними разъем с верхнего ДТОЖ и включи зажигание через 5-7 сек. заработает кулер сначала на первой потом на второй скоростях (услышишь). Если нет проблема в кулере или в мозгах.
-
НУ НИХЕРАЖ СЕБЕ!!! Грохота на всю улицу аж сосед высунулся . Прикольно!!! А если радиатор и решетку снять, оборотов навалить тогда можно и дорогу освещать!!! (Это для тех у кого оптики нет.)
-
Кайф ПОШЕЛ ГРЕМЕТЬ!!!!
-
А как они работать будут??? если конструкция предусматривает перемещение не вокруг оси а вверх-вниз и вперед-назад. Как для втулок стаба, втулок косточек стаба(у самого ремонтные с возможностью регулировки) - класно, а вот для сайлентов - НЕТ!!!
-
Уже все выставил. Все предыдущее делал прежний хозяин. Мне интересно если без коллектора завести ничего не будет???
-
Слава ГФорду компрессия в норме. ДА ))) ПОПУКИВАЛА!!!)))
-
Слава ГФорду компрессия в норме. , ДА ))) ПОПУКИВАЛА!!!)))