karponja

Спасибо за информацию всем откликнувшимся!!!!

Доброго времени суток всем форумчанам!!! Дилемма выбора акб. Под капотом стоит 75А 640А/ч. не многват ли для 1.6??? Потому как приходится раз в полгода подзаряжать, а впереди зима. Облазил мануал но не нашел какой должен стоять акб на ФМ-2 98г., 1.6 зятек. Подойдет ли 60А 500А/ч.???

После любого вмешательства в подвеску необходимы регулировки. Подъедать резину может и из-за неправильной установки схождения, если схождение в (+) хавает внутреннюю часть, если в (-) то наружную.

На счет крышек расширительного бочка и давления в сис-ме охладения: 1.2атм это давление для проверки СО и то не более 15сек. Рабочее давление в СО 0.7-0.9атм, что позволяет удержать антифриз от закипания при температуре 105-110*С ( в зависимости от плотности). Со своей крышкой расширительного бочка произвел некоторые манипуляции (после разрыва нижнего патрубка). У меня крышка с двумя клапанами после проверки результаты выпускн - 1.2атм, впускн - 0.3атм. После переделки и подбора пружинок клапанов выпускн - 0.8атм, впускн - оставил 0.3атм. Прекратилось чрезмерное раздувание патрубков на горячую и сплющивание после остывания. Всем удачи и дорог без поломок!!!

Лето 205/55 R16 на фирменных легкосплавах. Зима 195/65 R15 на родном штампованном материале. Прошлой зимой на 16 диски одел 205 - КОРОВА НА ЛЬДУ!!! Зимой УЖЕ!!!

Проблема из-за того, что нет постоянной циркуляции воздуха (фильтр салона не дает проникать воздуху в салон во время движения). Фильтр накапливает избыточную влагу и при включении обдува эта влага попадает в салон. Как у меня на сарае это вообще гемор был. Решил проблему колхозным способом (поставил фильтр с нулевым сопротивлением), перед этим убедился что при снятом фильтре запотевания отсутствует. Вышло дорого и долго (много переделок) но проблема все-таки решена.

Пацаны помогите разобраться с щелчками при трогании с места, при резком переключении передачи(вкл. выкл. Сцепления), при нажатии на педаль акселератора в момент перехода скорости вращения от торможения двигателем до ускорения. Гула никакого нет.??? Кто сталкивался подскажите!!! Сразу вопрос может это быть из-за увеличенного осевого смещения коленвала???

Снимать бак, подрамник и все остальное не надо. Для замены задних амортов на сарае нужны: хорошая трещетка, удлинитель 50см., карданчик и накидной ключ на 18(немного с подогнутой плокостью) это что касается верхнего крепления, а на нижнем все видно. Залазил с обычной ямы. Желательно снять поперечину(на двух болтах), при замене левой стороны поможетудобней выставить трещетку. УДАЧИ!!! На счет выскакивающих втулок на косточках заднего стаба: очень хорошо подходят втулки рычагов 21 волги разрезанные пополам. Еще из сельского тюнинга: резинка крепления бочки глушителя, просто прелесть, подходит от Таврии и дешево и бочку чуть кверху поднимет.

регулируется только схождение. Развал не предусмотрен регулироваться при проектировании данного вида подвески. высота пружин играет очень большую роль в развале. Т.к. цапфа сидит на ручаге не мертво, а верхний рычаг (полумесяц) не имеет продольного перемещения он как раз и удерживает цапфу на заданной высоте относительно подрамника, то при установке более высокой пружины или проставки под нее происходит выворачивание цапфы в обратную сторону от необходимой. Так что если колеса домиком то или подрамник менять или с полумесяцами разбираться (удлинять)!!! Во как.