LION_24

У меня такое было, вибрация при трогании на холостых, т.е. если газу поддать, то нормально. Причем только если с 1-ой трогаться. Где-то с 55-60 тыс началось. Потом хуже стало, особенно в пробках чувствовалось, когда коробка грелась. Это сцепление. Меняли по гарантии. Главное доказать что гарантия на сцепление 3 года, а не 2. 2 года гарантия на сухое сцепление, то что на фокусах. Главное что бы нормальный диагност попался. Мне со 2-го раза попался. Первый сказал, что в пределах нормы. Так что сцепление это. год назад 90 с небольшим рублей стоило, не считая работ.

У меня тоже появился давно какой то свист, даже точнее шипение при разгоне, когда растут обороты под нагрузкой. Окружающие тоже слышат. По звуку похоже на подсос воздуха. Ошибок нет, мощность не теряет, но как то напрягает. Причем если газуешь на холостых этого нет, только под нагрузкой. Думал про вакуумник вроде в норме. Похожих тем не нашел. Причем такое ощущение, что это появилось после замены клапана турбины.

Меряй компрессию, это самое простое, что можно сделать, если в норме, то самые плохие подозрения уйдут сразу. Если в каком-то цилиндре нет, то кирдык поршню либо кольцам.

Если надо, то имею в наличии штатные биксеноновые модули в сборе, с лампами и блоками розжика от моднео 11 года, бу 1 год в отличном состоянии. Поменял в свое время на более мощные с "глазками", теперь лежат на всякий случай. Если надо, пишите в личку.

Мне доливали. А прогоняют на всех режимах что бы заполнить фильтр и все полости, в которые масло под только давлением попадает. После этого уровни в 1-ой и 2-ой частях коробки немного сравниваются, поэтому во 2-ой полости возникает излишек, который сливают, а в 1-ой недостаток, который потом необходимо обязательно ДОЛИТЬ! Иначе общий уровень будет немного ниже необходимого. Первым признаком недостатка масла является нечеткое или немного позднее включение задней передачи на непрогретой коробке, особенно в мороз, самопроизвольное ее выключение-включение при движени задом на уклоне.

У мня наоборот на непрогретом двигателе и коробке в общем-то вибрация отсутствовала (наверно из-за повышенных оборотов и непрогретой коробке). А в пробках, когда коробка начинала перегреваться, наоброт усиливалась (видно масло слишком жидким становилось). Повторюсь, при трогани со 2-ой в ручном режиме практически отсутствовала.

Напишу про окончание борьбы с вибрацией при трогании с места. Была небольшая вибрация при трогании с места на холостых в самом начале движения. Которую здесь многие тоже вроде чувствуют, но говорят "забей не мешай машине ездить". Я не мешал. Под конец гарантии она стала довольно ощутимой (ощущала даже жена, сидящяя рядом). Оговорюсь, что она была при трогании только с 1-ой передачи, со 2-ой ее практически не было, на 98-ом бензине (нормальном) менее ощущалась. Поехал к диллеру, объяснил, долго катались, приговорили сцепление. И тут встал самый главный вопрос: гарантия на сцепление 2 года или 3? Гарантийные сервисмены твердо считали что 2, другие сотрудники - что 3. Инженер по гарантии сказал: выясним. Пришлось кому-то немножко заплатить, для улучшения выяснения данного вопроса. В конце концов выяснили, что 3 года. Тут я понял одну вещь: в зависимости от настоя и желания сотрудников сервисных центров, срок гарантии может меняться, а также меняться решения: гарантийный случай или нет. Итог: сцепление поменяли, масло в КПП залили новое (бесплатно), даже подарили литровую бутылку неполную для образца. Вибрация кончилась, правда появились те же симптомы, только при движении задним ходом. Цене вопроса: (если не гарантийный признают) запчасти где то 87 рублей, работы чуть поменьше, но соизмеримо с ценой запчастей. Продлил гарантию за 6000 рублей еще на год. Такие дела. Диллер мейджер форд, Москва.

В КПП PS влазит ровно 6300 мл масла. Многие "заменщики" экономят, заливают 6 литров и 300 гр слитого. Один из первых признаков недостатка масла в коробке перестает включаться совсем, либо включается-выключается, либо вылетает при движении задняя передача

Сканера к сожалению поблизости нет, свечи новые, сейчас занимаюсь поиском катушки.

Грустно, что не взаимозаменяемы. Разница в цене в 2 раза, и заменителей по экзисту у нее нет. Интересно, имеется ли метод проверки катушек кроме замены на заведомо исправную. Есть подозрение, что на холостых какая-то из них хреново работает.

Может быть немного не в тему. Подскажите пожалуйста кто знает номер катушки зажигания на экобуст.

Если не трудно, опишите еще симптомы болезни: как машина вела себя при разгоне (потеря мощности), изменялся ли расход топлива, масла, вылазили ошибки, дым из заливной горловины, как работал на холостых на холодную-горячую, может что еще. Я уже год пытаюсь решить проблему дрожи (или мелких рывков) при трогании и движении на холостых (без нажатия газа). Свечи менял, калибровку сцепления делал, заправки менял, 98 лил. Пока не помогло. Ошибок нет ни каких, ни по двугу, ни по коробке, ни вообще. Расход нормальный (город-трасса 10 л), масло не жрет. Знакомый в автосалоне советует замену сцепления по гарантии (пока еще есть), но я что-то думаю не в этом дело. Заслонку если еще только попробовать почистить, да катушки зажигания поменять по одной на заведомо исправную.

В салоне major на 18 км МКАД мне сообщили, что гарантия 2 года на СУХОЕ сцепление КПП powershift, (на фокусах 3 стоит такое точно). Потому что очень много обращений. На "мокрое" сцепление гарантия такая же что и на коробку, 3 года. Может в представительстве форда что-то перепутали? Завтра еду на диагностику, могу уточнить.

Это у Вас не масло не убегает, а как-то попадает в камеру сгорания, чего при нормальной работе быть не должно. Возможно что-то случилось с кольцами (закоксовались, залипли, поломка кольца), а может и трещина в поршне. Если других клинических признаков нет (потеря мощности, темно-серый дым при нажатии на газ, перерасход топлива, жор масла), обязательно померяйте компрессию, посмотрите, не идет ли дым из заливной горловины на 2000-3000 оборотах.

Я тоже какое-то время пытался ездить на 98-ом. Сначала вроде было лучше, потом как раньше, потом машинку как-то потряхивать начало. Для интереса заехал к знакомому диагносту, в результате - несколько ошибок катализатора, пропуски зажигания на холостых. Выкрутили свечи - они все в красном налете (он кстати хорошо проводит электричество). Из-за пропусков зажигания по причине пробоев свечей из-за налета на холостых несгоревшая смесь вылетала в катализаторы и там догорала. Следующим бы этапом было бы замена сплавившихся катализаторов. Свечи выкинул, поменял на новые, перешел опять на 95-ый (в основном Роснефть, реже Лукойл). Через месяц посмотрел свечи и ошибки - все в норме. Как мне сказали знакомые с АЗС, нормального 98-го без лошадиной дозы железосодержащих присадок в Московской области найти нереально. Да и 95-ый то не всегда нормальный.

Кто может подсказать как и чем регулируются ПТФ?

Разгадают. Смотри ЛС

А Вы с какого района области? Если с северной части то я бы посоветовал "Автодин-Форд" в Зеленограде. После "Рольфа" качество обслуживания (да и отношение к клиентам тоже) просто небо и земля. Работают не так давно, посетителей немного, особенно в рабочие дни. На лишние расходы не разводят, по гарантийным случаям (явным) решение принимают в течении 20-30 минут. Если не устроит, могу посоветовать к кому обратиться "неофициально" в Мейджоре (18 км МКАД), но там вопрос о цене будете решать сами.

Добрый день! Со слов мастера-приемщика салона Рольф обсуждаемый Вами клапан как отдельная деталь на экобустах не существует, а его функции выполняет какой-то механизм внутри самого двигателя и этот механизм является частью системы изменения фаз газораспределения и как-то связян с наддувом. Это все что я смог понять из его рассказа.

А когда со 2-ой трогаешься в ручном режиме без нажатия педели газа эта вибрация (она же дрожь) в начале движения тоже присутствует? У меня на 2-ой ее нет... Поэтому думается на сцепление.

Меня тоже немного напрягает это дрожание автомобиля при отпускании тормоза и трогании без нажатия педали газа (особенно заметно в пробках) . Причем заметил, что при трогании со 2-ой в ручном режиме этого не происходит, поэтому имеются подозрения на сцепления. На 98-ом бензине менее проявляется. Кто-то недавно писал, что решил эту проблему у дилера за небольшую денежку при помощи чистки заслонки, чистки форсунок, замены свечей и калибровки сцепления. Со дня на день собираюсь на очередное ТО к другому дилеру (до этого был Рольф), задам из вопрос про эту "калибровку", что она представляет, делается ли вообще и не пустое ли это высасывание денег. На прошлом ТО в Рольфе сказали, что такой процедуры не слышали, но за Ваши деньги конечно попробуем сделать все что скажете. Не решился.

У меня, кстати тоже на 5-30 жора масла практически не было. На очередном ТО залили 5-20, за 8 тыс ушло примерно с верхней до нижней метки. Доливать было нечего, сам сменил полностью на 5-30, проехал где-то 8,5 - на месте стоит (ну может 2-3 мм ушло). Странно как-то. Хотя бывает и кручу до отсечки на обгонах. Чем это интересно объясняется?

Ничего они там не смотрят. Как по Вашему, чтобы посмотреть на масло в коробке, надо его сначала слить, потом "посмотреть" как-то, потом обратно залить, так что ли? А что на него смотреть оно там однозначно черное, да еще скорей всего со стружкой. Я для себя решил однозначно, на реже 30 тыс менять. Когда сливал масло, там оно чуть-ли не кусками выпадало, фильтр бы забит весь. После замены работать стала помягче. А насчет гарантии мне тоже сказали, что если замена масла позже 45 тыс, и при выходе из строя КПП экспертиза покажет (а я так думаю что она "покажет" точно), что поломка из-за несвоевременной замены, то гарантийного ремонта не будет.

Если не затруднит, узнайте как этот клапан правильно называется, и если возможно каталожный номер. Так, на всякий случай.

Необходима обычная ксеноновая лампа, под цоколь Н11, менять лучше обе, цветовую температуру брать 4300, обеспечит наибольшую светоотдачу. Лампы с таким цветом (4300) используются во всей штатной ксеноновой оптике. Кстати, не факт, что неисправна именно лампа, может и блок розжига перегреваться из-за неисправности, и защита его отрубает. Так что лучше брать комплект сразу, но только китайские не берите, больше слепят, чем светят. Оптимально по ценам - Корейские.