Vasek2008

1. Да я бы не назвал это проблемой, скорее неудобство; 2. К сожалению, не знаю. Могу только сказать, что машина январь 2012, блау штатный, голосовое на английском; 3. Не знаю. Если скажете, где посмотреть-посмотрю (аналогично п.2); 4. HTC One M8 с Sense 6. Но sens 6 был и на Android 4 - всё работало. Только при переходе на 5-й появилась данная особенность. Все остальные функции, включая музыку работают нормально. Если есть возможность проверить на другом аппарате (с android 5) - буду благодарен.

Точно - 5.0.1

Помыли двигатель на очередном ТО (сам виноват-кто-ж зимой моет) - с утра не завел (сел аккумулятор), прикурил, машина глохла, при попытке поднять обороты мигал чек. После прогрева поехал. Иногда при старте были рывки, также при переключениях. На сервисе заверили, что это последствия мойки+холода - что всё пройдет. После выхода на трассу понял, что турбины у меня больше нет - машина не разгоняется и пр. Чек не горит. Вечером в сервис...

После перехода телефона на Android 5.0.3 вкладки принятые/набранные/пропущенные отображают только номер (цифры) контакта. Раньше было имя+номер. Во время набора номера и при входящем звонке отображается как раньше: имя+номер. То же самое и на Конверсе. Не очень удобно теперь пользоваться для того, чтобы набрать кого нить - обычно в этих вкладках самые частые контакты

Вопрос: стоя на паркинге (коробка Р, ручник) наш двигатель до каких оборотов можно раскрутить? У меня только до 4500 получается. Это нормально? На ходу крутиться до отсечки...

Было нечто похожее. Только у меня месяцев ч/з 6 после покупки съехал какой-то уплотнитель черный под стеклом и частично перекрыл VIN. Обратился к дилеру - исправили (не знаю как). По поводу замены стекла отпишусь. Поменял на БОР КМК, стекло зеленое, полный обогрев. Геометрия, шелкография, окна VIN и под датчик, всё ок. Нити обогрева такие же. Из косяков: увидел "волнистость" под очень острым углом (когда смотришь сбоку), посмотрел на другие машины - тоже самое (где больше, где чуть меньше); при проверке обогрева (создал запотевание в дождь) заметил, что правая и левая сторона работают неравномерно (одна сторона отходит быстрей). Стекло с работой, у меня в городе, встало мне в 10 т.руб

Я стекло еще не ставил, а только заказал. Как только поставлю (не раньше следующей недели), сразу отпишусь здесь. Как я понял стекло должно быть таким: http://kmk.nnov.ru/catalog/tripleks_usa/ поз. 213. (здесь же подсказали...).

Спасибо. Рискну, о результате отпишусь.

Доброго времени суток. Прилетел камень, нужно менять стекло. Машина рестайл, так и не понял какое ставить из аналогов. Заехал в специализированную контору - предложили поставить БОР! Ценник 8 т.р., говорят что полностью аналог (обогревы, шелгография и т.д.). Кто нибудь имел опыт или что нибудь слышал про БОР на Мондео 4?

У меня и есть М7, только dual. Единственное, что напрягает - при проигрывании музыки по БТ с телефона время трека иногда отсчитывает с задержкой (по 2-3 сек отсчет) и нет дубляжа инфы на Конверс+. На HTC one X также было, а вот на HTC HD2 информация дублировалась на Конверс...

HTC ONE Dual sim, 4.4.2 sense 6.0. Никаких проблем ни со связью (тел. книгу вроде как быстрее читать стал) ни с музыкой по BT(разные источники в телефоне, подхватывает последний).

Это может быть защита картера (если стоит). Протянуть, подложить уплотнитель...

Откуда-то отсуда, но вроде как для Мазды: 1. Сверить данные из ПТС (Паспорт Технического Средства) с реальными, тщательно выверив каждую букву: a. VIN; b. Номер кузова (идентичен VIN); c. Номер двигателя. 2. Проверить лакокрасочное покрытие (ЛКП) авто — оно должно быть равномерным и однородным; Данную проверку необходимо делать при естественном дневном свете, а также после мойки авто с последующей сушкой; Игнорирование этих требований может быть причиной не обнаружения следов подкраски/ремонта кузова; a. Проверить наличие сколов/царапин на порогах; b. Проверить наличие сколов/царапин на тыльных частях боковых зеркал; c. Проверить наличие сколов на кромках дверей, капота и багажника; 3. Сделать базовый внешний осмотр авто (не открывая дверей): a. Осмотреть кузов под разными углами на предмет вмятин (это лучше делать, несколько отойдя от авто); b. Проверить двери, капот и багажник: они не должны выступать/выпирать за пределы кузова, а проемы (щели, уплотненные резиной) должны быть ровными, т.е. иметь постоянную ширину по всему периметру. Крышка капота и багажника не должны быть перекошенными; c. Проверить ровность линий сопряжений капота и крышки багажника (это лучше делать присев перед/сзади авто); d. Проверить бампера и установленные на них пластиковые детали на предмет наличия сколов и трещин. Внимательно осмотреть нижние кромки бамперов — часто там можно найти сколы, следы повреждений и/или ремонта (это лучше всего делать, встав на коленки). 4. Поочередно проверить все двери на предмет свободного открытия и закрытия — они должны открываться и закрываться с одинаковым усилием; 5. Проверить наличие трещин/сколов на стеклах, включая кромки; 6. Проверить надежность закрытия и свободу открытия капота; 7. Проверить надежность закрытия и свободу открытия багажника рычагом и ключом; 8. Открыть багажник, поднять пол багажного отделения и проверить наличие: a. Запасного колеса и надежность его фиксации; b. Домкрата; c. Ключа для колесных гаек (т.н. «балонника»);ключ под секретки d. Отвертки с двумя сменными жалами (хотя если их не обнаружится, переживать не стоит — она все равно крайне неудобная и низкокачественная). 9. Проверить работу лампочки подсветки багажника (горит она не ярко, поэтому при достаточной освещенности придется заглянуть в багажник); 10. Проверить работу центрального замка; 11. Проверить закрывание/открывание ключом передних дверей; 12. Проверить работу стеклоподъемников на всех дверях с водительской двери (4 клавиши и кнопка блокировки), а затем тоже самое на каждой двери отдельно индивидуальным выключателем. Убедиться, что блокировка с водительской двери всех стеклоподъемников работает. Стекла в обоих случаях опускать вниз до конца. Все должно ходить без заеданий; 13. Проверить свободное продольное перемещение передних сидений, а также наклон спинок и перемещение подголовников; 14. Проверить надежность крепления задних сидений и работу механизма складывания (фиксаторы в кол-ве 2 штук доступны через багажник); 15. Проверить колпаки колес на предмет наличия, целостности/визуальных повреждений и качества крепления; 16. Проверить уровни жидкостей: масла в двигателе, тосола, тормозной жидкости и «незамерзайки» (жидкости для омывания стекол); 17. Запустить двигатель не открывая капота; 18. Проверить корректность индикации режимов работы VSA (если есть); 19. Проверить корректность индикации положений рычага КПП; 20. Убедиться в отсутствии индикации о неисправностях: ABS, падение давления/уровня масла в двигателе, разряд аккумулятора, отказ контура тормозного привода и отказ подушек безопасности; 21. Пока двигатель будет прогреваться, включить магнитолу и проверить: a. Надежность приема (штатная магнитола и антенна обеспечивают не очень уверенный прием, поэтому многие станции могут приниматься с шумами); b. Передние и задние динамики (путем изменения баланса L/R); c. Проигрывание Аудио CD и MP3 (не забыть взять диски для проверки); 22. Проверить легкость хода руля при работающем двигателе — он должен крутиться ладонью; 23. Проверить работу обогрева: a. Заднего стекла; b. Боковых зеркал; c. Передних сидений (тут нужно иметь ввиду, что подогрев в режиме HI работает урывками, т.е. нагрев/пауза/нагрев и т.д.). 24. Проверить работу звукового сигнала; 25. Проверить работу регулировки яркости подсветки приборной панели (клавиши + / – под боковой вентиляционной решеткой со стороны водителя); 26. Проверить работу: ближнего света, дальнего света, поворотников, «габаритов», стоп- сигналов, противотуманных фар (если есть), «аварийки» и сигнала заднего хода; 27. Проверить работу корректора фар; 28. Проверить работу корректора боковых зеркал; 29. Если движок к этому времени нагрелся, проверить работу печки. Должна греть. Выключить печку и продуть салон вентилятором на всех скоростных режимах, изменяя направления потока воздуха переключателем; 30. Включить кондиционер и проверить наличие холодного воздуха на режиме МАХ охлаждения. Включить рециркуляцию воздуха в салоне и проверить напор воздуха из сопел. Должен дуть немного слабее, чем при заборе воздуха снаружи (наличие салонного фильтра определяется условиями договора с дилером). Если фильтр договором не предусмотрен, его вам с удовольствием установят за дополнительную плату в размере от 800 руб. (без учета работ по установке); 31. Проверить давление в шинах — значение манометра должно быть в пределах 2,2 +– 0,2 атм.); 32. Проверить работу педалей тормоза и акселератора (для авто с МКПП также педаль сцепления); 33. Проверить работу стояночного тормоза («ручника»); 34. Проверить работу «детской блокировки» на задних дверях; 35. Проверить наличие крючков для ковриков (ТОЛЬКО в случае, если вы заказывали у дилера оригинальные коврики). Но никто не мешает попробовать стрясти их с дилера в качестве маленького подарка; 36. Проверить наличие и работу прикуривателя; 37. Проверить надежность закрытия/открытия лючка бензобака; 38. Проверить работу газовых упоров; 39. Проверить работу замков ремней безопасности; 40. Проверить надежность открытия и закрытия бардачка и всех емкостей в авто; 41. Проверить соответствует ли год выпуска аккумулятора году выпуска авто; 42. Проверить работу салонного освещения; 43. Проверить работу щеток дворников на всех режимах; 44. Проверить работу омывателя лобового стекла; 45. Проверить наличие пепельницы — она идет отдельно и обычно лежит в бардачке в полиэтиленовом пакетике. Ее может не оказаться и тогда имеет смысл ее стребовать у дилера или приготовить 106 Евро; 46. Проверить уровень бензина — он должен быть не менее уровня погашения лампы контроля топлива (загорается при наличии в баке менее 7,5 литров топлива); уровень ГУР, антифриз, тормозной 47. При получении у вас на руках должны быть: a. 2 ключа от авто; b. Жетончик с номером ключа (на случай необходимости дублирования ключей). c. Гарантийная и сервисная книжка, в которой на 17, 19 и 20 страницах должны быть сделаны записи о предпродажной подготовке и присутствовать две печати дилера на 17 и 20 страницах. В этой же книжке на второй странице обложки проверить правильность заполнения Гарантийного сертификата и наличие печати дилера; d. Руководств по эксплуатации авто на русском языке; e. Паспорт на доп. оборудование (ДО) с отметками в гарантийных талонах (если, конечно, ДО приобреталось); 48. Проверить число в акте приемки — оно должно быть правильным, т.е. соответствовать текущему дню. 49. наличие карт для навигации 50. код магнитолы

Готов присоединиться, только у меня регион.

Дак навигатор и так по-русски говорит, женским голосом.

ТО-3 (45 000). Плюсом к регламентным работам замена свечей - мастер сказал, что на старых уже были пропуски, замена масла в АКПП - выписали 8 литров, на вопрос куда столько и сколько вообще нужно туда лить, ответили, что никто не знает, завод не пишет, лить будут, пока не потечет с "технологического" отверстия сбоку - вошло 5,8 литра. Остатки вернули на склад. В итоге стоимость 18700. Дилер "Винер-В", Воронеж.

Наверно имелось в виду "включенный, т.е. затянутый" ручник. Есть эта сигнализация, просто кричит не сразу - проверено лично зимой.

Аналогично. Только свободы хода зеркала теперь маловато, но мне хватает.

У меня 200 л.с., пробег под 40 тыс., буду менять второй комплект передних торм. дисков (похоже для меня это расходник), колодки задние не менял, передние менял при первой смене торм. дисков.

У меня так же он криво вставлен. При попытке поправить - сломался. Пришлось покупать новый, но все равно он там неровно сидит - обшивка слишком натянута.

Буду рад любой информации.

Хотел очистить от льда передний датчик парковки (пищал постоянно) - видимо приложил "лишнее" усилие, выломал. Какое-то хлипкое там крепление в решетке радиатора. Думаю как примостить обратно, видимо только эпоксидная смола.

У меня диски на 24 тыс. сдохли, точнее правый. Судя по отзывам слабое место Мондео. Поменял на Otto, проехал 6 тыс, доволен.

Опишу как смогу. Понадобится: набор ключей, дрель, сверло, бур по металлу для расширения отверстий (может не правильно назвал), резиновые заглушки разного диаметра на выбор, болты с широкой шляпкой (те, что в комплекте AZT не катят), головку под них, краска (у нас была из офф.набора для подкраски сколов), магнит на проволоке (опционально - если уроните что-нить в короб крышки багажника-нам пригодился), желательно воздушный компрессор (будет много железной стружки - её лучше сразу сдувать...), два человека с прямыми руками, 2-3 часа времени и желание. В наборе AZT есть прокладки под спойлер, используем их как шаблон - сначала примеряем на сам спойлер (совпадение всех отверстий), отрезаем всё лишнее, равняем. Затем прикладываем на багажник всё вместе, выравниваем, осторожно снимаем сам спойлер, оставляя прокладки (можно их чуть смочить для лучшей адгезии), намечаем места будущих отверстий. Всего их 5 - одно посередине, по два по сторонам. Убираем прокладки, открываем крышку, снимаем обшивку (ничего сложного, только ручка закрытия тяжело снимается), понимаем, что с центральной дыркой всё ясно, с боковыми дальними (от капота) не всё так просто (отверстия попадают на короб) и совсем не просто с боковыми, которые ближе к капоту (они попадают и в короб и в пластину крепления петель крышки багажника). Ну да ладно, всё решаемо. Сверлим центральное отверстие, а также и боковые задние (и крышку и короб), передние только крышку. Расширяем буром отверстия в коробе с внутренней стороны под шляпку болта и головку. Теперь самое неудобное: отсоединяем амортизатор и откручиваем петлю с одной стороны, аккуратно складываем её, сверлим короб снаружи, расширяем отверстие в коробе изнутри. Всё неудобство заключается в том, что это придется делать "на весу". Наверняка можно было снять крышку полностью - так бы и сделали, но не хотелось морочится с проводами, да и не так всё страшно, как кажется... Прикладываем спойлер, наживляем для удобства посередине, убеждаемся, что готовые отверстия совпадают. В противном случае рассверливаем чтоб совпадало. Убираем спойлер, крепим петлю, повторяем процедуру со сверлением для другой стороны. Опять примеряем спойлер. Если всё ок, то красим весь голый металл. Далее я наклеил прокладки на сам спойлер. Можно и на герметик, клей... Приложили, выровняли, закрутили. На отверстия в коробе задних отверстий ставим резиновые заглушки. Те, что ближе к капоту накрыли пластины петель. Закрываем, радуемся.

Поставил. Брал в AZT. Официалы сначала согласились сделать всё, потом промурижили 3 дня, отказались ставить, только подготовили и покрасили. В итоге пришлось самому в сервисе у хорошего знакомого. Процесс не легкий, крепления попадают на короба и крепления крышки багажника...долго описывать, если кому интересно-опишу подробней (фото, к сожалению, нет). Результатом очень доволен. ни средств, ни времени не жаль.