GadLan

ТО 2 в Независимости со своим маслом обошлось в 7696р Диагностика сигнализации обошлась в 1000р.

Сам не знаю откуда такая скорость. Но я Воронеж без замечаний проехал.

Трасса Дон. Расчёт на весь путь показал комп. Выехал в 12 ночи в Ейске был в час дня. Собственно только платный участок тормозит, так как радары висят на каждом информационном табло через каждые 5 км. Приходилось на круизе 120 выставлять. Дорога в 90% нормальная, везде стройки идут, видимо под олимпиаду стараются. Собственно только в двух местах была ощутима плохая дорога с огромной танковой колеёй. Машин на удивление было мало, а вот на Москву был целый поток. В обратку ехал такая же картина была, я ехал по пустой дороге, а в ейск ехали походу все. Что самое приятно ни одного штрафа за всю поездку, и к счастью машина полностью не подвела. Единственное начали чувствоваться недостатки эргономики сразу.

Долго мучился что делать с авто. Пересмотрел наверное все авто что есть сегодня. Начиная от рено клио и заканчивая членовозами тайота камри. Ни одна машина не затянула. Даже вспомнил про марку Сеат) Ездил я ездил по всем салонам в поисках будущего авто. Так как ничего не приглянулось то решил даже посмотреть кроссоверы и внедорожники. Поехал опять на тесты. И опять ни одни авто не зацепил. Все авто вроде бы ничего, но нету сильного влечения к ним как к моему родному мондюку. Сижу думаю стоит ли вобще продавать авто. Может плюнуть и вернуть всё в зад?) Сколько проживёт авто столько и проживёт?) Зато он такой один будет) Автомобиль с душой.

Машина нравится. Не нравится коробка и движок. А так машина очень надёжная. Ни одной поломки при экстремальном отношении к авто.

Дела идут, ездил на юг на своём мондюке. Перед поездкой поехал на то в Б-тюнинг. По заявлению мастера установка валов приводит к тому, что ресурс двигателя 45- 50 тысяч километров. и потом под замену движки. Снял валы и пружинки. Вернул в сток. Сменил все жидкости на Мотюль. Перепрошился на S-line MAX. В общем машина под продажу. На трассе стоковый двиг достаточно легко крутится до 7200оборотов. максималку что развивал это 220 км/ч. Пробовал гоняться с Хондой Сивик 4d на ручке. Хонда проигрывает от старта и до конца. Пробовали как с места так и с ходу. Главное на мондюке обороты держать с 3 - 4 тысяч. Начиная с 3 передачи мондюк в космос уходит от хонды. Был удивлён этому. Тем более на стоковых валах и весе мондео. Пробовал с БМВ гоняться. С тройкой в древнем кузове но с движкой 2.5 литра. До 140км. в ч. мондюк нос в нос шёл. После 140 стал проигрывать. Пробовали с ходу гоняться, бмв чуток быстрее. А после 150 уходит в космос от мондюка. Что касается прошивки. Все кто хотел прошиться на чип от Б-тюнинг то рекомендую именно прошивку MAX. Отличия от обычной колоссальны. В Максе нету проблем о которых я писал ранее про S-line. Отзыв на газ заметно острее, как будто педаль бустер поставили. Нету залипания оборотов и прочего. Я остался доволен. По динамике разгона не скажу, по ощущениям не помню как было до валов. По сравнению с валами то машина абсолютно не едит. Особенно чувствуется начиная с 4 тысяч. Если с валами двигатель раскрывался как раз с 4 тысяч оборотов то тут уже не так. Просто разгон ничего более, нету эмоций. Машина потеряла часть своей души. Что очень печально. Кстати по расходу бенза был очень удивлён. средний расход 9.6 литров вышел. Это при средней скорости 126 км\ч В основном старался не меньше 150 держать по трассе. 150-180. На этих скоростях мондюк оказался экономичнее Хонды сивик 4д. Причём значительно. При заправке полный бак хонда проезжала 300км в режиме 150-180 и на приборке оставалось 1 деление. А у меня оставалось пол бака. Что тоже очень странно. В городе Хонда была намного экономичнее мондюка. У меня в городе вышло 11 литров средний,а на хонде 6 литров. Но вся экономия Хонды убила трасса, на которой бензин куда то улетучивался и ее бака. В общем что можно сказать. Ищу авто. Один из своих мондюков уже продал. Остался 1 с пробегом 14 тысяч.

Нормально будет, и с гарантии не слетишь. Сейчас ОД вобще помоему всёравно стало что ты с авто делаешь, лишь бы платил им за штамп. Не забудь про переходные кольца.

Не заметил что контик спорт контакт 5 быстро стираются. Не быстрее тогоже мишлен пилот спорт.

225 на 55 хорошо ведёт себя летом. Но моё мнение 55 большеват профиль. Я считаю что для города оптимально 50 профиль. А если бюджет не позволятет то и 45 можно взять. Сам езжу сейчас на 45 и на удивление нету проблем с плавностью хода. Сам не ожидал.

насчёт самой лучшей, можно долго сприть. Моё мнение что это далеко не так. А вот цена действительно заоблачная!

Считаю что 225 на 55 для зимы нету смысла. Есть мнение что зимой широкое колесо может негативно повлиять на торможение и проходимость. Считаю что для зимы вполне сойдёт 215 на 55.

Самое низкое что я видео это билштайн б12, занижение - 40.

Поддерживаю, очень хотелось бы знать ответ на этот вопрос.

Форсы по заявлению магазина подходят под Duratec 2,0 http://www.atomic-shop.ru/part/2979-fr440/ Интересно хватит ихней производительности?

Достались шины Нокиан хакка блю 225 на 45 р17 с индексом 94w за 6рублей за балон. откатал пока что около 500км. На шинах надпись сделано в финляндии. не знаю правда ли это. но имеется опыт с шинами нокиан, на зимних шинах написано сделано в россии. Хакка блю очень мягкая, после покупки реально мял шину руками, что сразу заставило переживать. Сравнивал с данлопом сп спорт 2050. Который заметно жёстче. Сразу после установки попал в проливные дожди и потопы. Машина реально очень уверено ведёт себя в дождь и половодье. Не смотря на ширину протектора, машина не чувствует колеи, намного лучше чем Мишлен примаси ХП. Так же шина тихая, на хорошем асфальте тише чем мишлен примаси хп. Так же очень удивлён тем что с профилем 45 машина очень мягко проходит лежачие полицейские и ямы. Пару раз попадал в большие ямы, тфу тфу тфу пока грыж нет. Надеюсь что резина будет мягкая и прочная. А так сплошные плюсы у этой резины. Я очень даволен, хотя изначально не хотел брать эту резину, взял только из за цены. В общем рекомендую. Шина без проблем отбалансировалась, никаких проблем нет. Так же на шиномантажке сказали что нокиан не хуже и не лучше других балансируется.

Народ так какой выход? Какую тонировку ставить в замен обычной клеющейся? За вменяемые деньги.

Народ ещё очень интересно узнать какие форсунки нам подходят. Что то не хочется разбирать свою топливную систему чтобы посмотреть размеры форсунки. Может кто владеет инфой какие высокопроизводительные форсунки нам подходят? Чтобы без переходников и прочего. А то давно мучаюсь покупкой форсунок. Не раз писал в магазин Атомик, они ничего дельного сказать не могу, говорят привозите свою форсунки и на месте разберёмся. На американском сайте Косворта, нашёл готовый комплект топливной рампы с форсами под дуратек. Беда в том что не хочу заказывать товары через американские конторы. Быть может кто знает где в Москве достать форсы ну и бензонасос с рампой тогда))

Ещё интересует может кто то ставил компрессор Eaton или по Русски итон? Полазил по форумам BMW что то все его нахваливают, и якобы другие полное гамно по сравнению с ним)

Интересная ссылка! Очень инетересует вопрос по совместимости валов YD0718\YD0719 Подъём: Впуск 12,5мм/ Выпуск 11,3мм Фаза: 303/ 290 градусов. и приводного компрессора. Может под такие валы лучше центробежный?

Думаю чипом не решить проблемы с экологичностью. Нужно откзываться от катов. А именно выхлоп делать и чипануться. Интересно если поиграть с валами и компресором. К примеру у меня стоят верховые валы, если к ним плюсануть Рутс, который будет давать приход до 5000, как всё будет выглядить. А так очень интересна схема установки компрессора типа рутс на дуратек. и собственно комплектующие под всю постройку. Думаю без интеркуллера нету смысла ставить компрессор. Может кто то видел готовые комплекты под дуратек?

Интересно каков приход будет от компрессора с давление 0.4? Я так думаю что в лошадках максимум 15-20 лошадей должно быть, но каков крутящий момент? Да .0.5 это придел без переделки поршневой. Но моё мнение не совсем резонно ставить. Можно сделать атмо двигатель с таким же приходом что и компрессор 0.5. Интересно разобраться в принципах работы компрессоров. Может центробежный компрессор не так плох? Думаю что ничего фатального для автомата от давления 0.4 - 0.5 всётаки и у автомата есть задел прочности. Главное грамотно прошить мозги)

По компрессору от Б-тюнинг могу сказать следующее. Уже помоему года 3 его они делают и всё никак не доделуют. Якобы идут испытания и нету времени. Сам компрессор будет скорее всего по технологии Рутса http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2004/07/51149.jpg Б-тюнинг хочет ставить его на стандартную поршневую группу со стандартной степенью сжатия. Без переделок всего остального. Также давление будет 0.5 бара. Как заверяет Б-тюнинг мощность должна вырасти до 30% , а то и проскакивало что всего 15%. Тоесть при самом лучшем раскладе будет + 43,5 л.с. с 2.0 дуратек. Так же обещают прибавку крутящего момента во всех диапазонах вплоть до отсечки. В общем ждать или не ждать это дело каждого, я его жду уже 2 года а воз и ныне там. Так же не однократно общался с людьми которые поставили центробежные компрессора на Дуратек 2.0 Говорят что штатных форсунок может не хватить даже для давления 0.5 бара. по крайней мере такое мне сказал владелец фокуса. Якобы для того что бы хватало нужно поставить хотябы форсы от 2.3 мондео дуратек. Так же цена компрессора от Б-тюнинг как они говорилии ранее будет в районе 100 тысяч. В общем сплошные не понятки. С центробежным компрессором непоняток меньше. Есть фирмы которые ставят, есть люди которые зальют прошивку. Смущает сам компрессор. Какой то не серьёзный вид и прочее. Так же есть люди которые ставили центробежные компрессоры от Автотурбо - Российской конторы, которые очень любят ставить владельци жигулей. Такие компрессоры дают до 0.9 избытка. Честно говоря без замены поршневой или прокладки лично мне страшно дуть больше 0.5. Честно говоря прокладку я не нашёл, зато нашёл много комплектов кованной поршневой. Есть мнение что если дуть влоть до 1 бара то штатный блок выдержит без особых проблем, естественно с заменой поршневой. Но в любом случае нужно будет форсунки и возможно бензонасос менять.

Хорошо комрады одноклубники. Давайте тогда изменим вектор темы. Я вас не буду доставать своими вопросами в дальнейшем, только ответте на 1 вопрос. Каким образом сделать автомобиль Ford Mondeo 4 с двигателем Duratec 2.0 быстрее. Увеличить мощность и крутящий момент? Без продажи авто, без замены двигателя и прочего. Без гонок с 2.5т, без гонок с 2.0 экобуст, без гонок с 2.0д и без всего остального. Просто сделать для себя (потому что я так хочу) дуратек с мощностью за 200л.с. и приемлемым моментом и ресурсом. У вас есть идеи по этому поводу? Или конктерные предложения по железу и конторам?

Таким что стандартный блок с кованной поршневой не выдержит большого давления. Уже проверено и не раз, что блок дуратека "рвётся" без гильзовки титановыми гильзами. Поэтому что бы сделать нормальный турбодвиг с нормальным давлением, нужно как и кованная поршневая так и гильзовка.

Вахид не горячись, если задел тебя про то что ты не внимательно читаешь то извини. Давай те без обид общаться.