davvad

Увы время не терпит и З/ч уже заказал в следующем ассортименте, огорчила цена левого рычага посравнению с правым, ну да бог с ним TM 0044163 Delphi TC1017 Рычаг подвески левый 3 496,99 TM 0044163 Delphi TC1018 Рычаг подвески 2 934,03 TM 0044163 Lesjofors 40 275 78Пружина подвески передней 2 1 399,29 TM 0044163 SACHS 900 090 Комплект установочный амортизатора подвески 1 058 Не знаю попробую сам на работе если в гараже место будет с другой стороны по работе за замену пружин мне насчитали 1200 руских рублей из которых 200 я уже заплатил за диагностику думаю что за штуку я выпендриваться небуду и отдам ее в сервис где на подъемнике мне все нормально (в моем присутствии ЧТО ВАЖНО) мне сделают. Почему купил рычагив сборе, потому как в нашей провинции на ЕКЗИСТЕ (а этот магазин самый быстрый) шаровые и задний сайлен мне обходились в 1750 рублей (и это без второго сайлена) и только фирма ФЕБИ, манагер нерекомендовал их брать либо подготовил меня, к скорой повторной замене шаровых итого арифметика несложная 1750х2=3500 как раз цена моего левого рычага, да это на 3 штуки дороже зато экономия 1200р на установку шаровых и не надо бегать с кувалдами и трубами при запресовке сайленов боясь их при этом еще и повредить. Итого переплата за рычаги в сборе более менее приличной фирмы по отношению к ФЕБИвским шаровым и сайленам составляет 1700 рублей (ИМХО этот вариант предпочтительней) Не воспримите за идиота но, что такое стойка стабилизатора???? если яйца и эта самая стойка одно и тоже то они не так давно меняны и к ним нареканий нет. прочитал, спасибо улыбнуло. воспользуюсь.

Спасибо но я это уже прочел, номеров деталек там нет. Я так понимаю коли меняются шаровые то нужно менять оба сайлен блока (ибо если один новый то второй сам рычаг сожрет в ноль) в таком случае шаровая + 2 сайленблока по цене приближаются к новом рычагу.......... Какой рычаг посоветуете!

Не ругайте что недостаточно много читал форум но треба ХЕЛП мне очень срочно! Ибо машина встала а ездить надо срочно. после морозов заскрипело и затрещало все справа на поворотах и кочках, диагностика показала что сломалась пружина моя передняя правая а заодно под замену: Перед Пыльники которые сверху на стойки одеваються пружины само собой разумеется шаровые опоры на всякий случай сайленблоки на рычаги (какова вероятность того что им тоже хана, визуально при осмотре вроде не заметили) Зад Сайленблоки (какие я так и не понял но мне сказали их там 4 штуки) бушинги (что это такое?) Кто может подсказать номерки деталек, сделайте добро человеку и вам тем же обернеться. про пружины все вроде ясно тема большая прочел много, больше интересуют шаровые ибо мне сказали что они там на заклепках и срезать придеться болгаркой, подробной темы по замене шаровых ненашел, все пишут, что только меняли, также про сайленблоки рычагов передних делаються они или нет если нет то какие рычаги лучше Спасибо!

Да меня все устраивает на самом деле, наличие хоть одного тумблера равнозначно 100% вероятности, что когда за руль сядет супруга то ВР будет бесполезен. Она его просто невключит, ЗАБУДЕТ! А так у меня все отлично, тестовые испытания показали, что через 25 минут после постановки машины на охрану ВР прекращает запись (почему незанаю), как только авто заводиться хоть с брелка хоть с ключа или даже если снимаешь с охраны, на ВР подается питание и автоматом начинается запись, и я обсолютно уверен, что кто бы ни сел за рулю авто, ВР будет записывать, фактор забывчивости исключен!!!!!!!!!!

итак заменил сегодня термостат на 1 505 640 для ФМ4 мафына стала прогреваться до 90 - 92 по Сельсию, при включеном климате температура чуть меньше за бортом у нас - 25 -30 бывает ниже снятый термос не продувается производит впечатление абсолютно исправного, но при нем я максиму до 80 градусов прогревался и температура улицы была -8 -10 вот я и думаю, что это??? разные температуры открытия термостатов???? какая вообче нормальная температура работы ДВС??? или просто старый от усталости открывался раньше чем нужно????

И снова здрасьте! Ну вот значит переподключил я все у себя картинку сделаную с помощью телефона прилагаю а изображен на картинке этой собственно оборотная сторона светильника отсоединеный от крыши на которой он держиться при помощи 4 пластмассовых защелок (второе сообщение данной темы) значит светильник как и сказано выше было имеет 3 контакта, они так и подписаны 1,2.3 (писть вас не смутят 2 проводка черный и красный уходящие вниз, это уже мои провода идущие к блоку питания ВР, который изображен слевой стороны композиции) при помощи китайской Цешки и научного тыка было установлено что: Контакт №2 это минус Контакт №1 плавоющий плюс Контакт №3 постоянный плюс Значит траблы которые я имел вначале и из за которых родилась данная тема это то что я подключил ВР к контактам 1 и 2, тестер показал падение напряжения на этих контактах с 14 до 3 вольт при открытии любой дверцы авто, на контактах 2 и 3 этого не происходит, там напряжение присутствует всегда, даже при выключеном зажигании. Собственно теперь я и добился чего хотел ВР будет снимать все время не зависимоот того заведен автомобиль или нет есть там кто или нет никого. ПС: Может можно как то сделать так чтобы при выключеном зажигании напруга на плафоне пропадала, ну може где какой пред в другое гнездо воткнуть, наподобии как с прикуривателем.

Залезу посмотрю потом отпишусь

у если бы я взял не тот + то у меня ВД не работал бы при закрытых дверях а он работает питание есть, что то происходит с питанием именно если открыть дверь и закрыть то все он отключился а если еще раз открыть и закрыть то включится Или я что то непонимаю (первое образование вроде электрик)

Вчерась все установил как Жиша советовал, от плафона, все здорово от зажигания включается глушишь двигатель выключается но есть одно НО!!!!!!!!! Если открыть дверцу (плафон загорается) регистратор отключается!!! если вытащить и вставить штекер к самому прибору он возобновляет свою работу!! тоесть питание есть, можно повторно хлопнуть дверцей и он также возобновит свою деятельность Что я сделал не так ????? или при срабатывании плафона происходит падение напряжения и блок питания прибора чегото непонимает??? Вобчем пока непонятки у меня Кто чего может посоветовать.???? Если ничего дельного неполучится наверное придется вести питание от прикуривателя

поставил Филипс БлюВижион на ближний и на дальний. Тащюсь! теперь надо поменять на туманках!

Хм! ценная информация! я так понимаю тогда и крышу снимать не нужно будет??? можно провода протянуть через очечник. Единственно я хотел что бы была возможность работы ВР при выключеном зажигании, поэтому и хотел от прикуривателя, но этой функцией думаю можно и пожертвовать. А штекер питания ВР у меня только для прикуривателя поэтому где + а где - перепутать не должен , единственно, что плюсовой закреплять неудобно будет, но это решаемо.

Всех с наступающим!!!!!!!!! По случаю Нового года стал обладателем сего девайса, хочу закрепить его за зеркало заднего вида, кто может подсказать как снимается обшивка крыши и боковых стоек ибо провода хочу спрятать за обшивкой и подключиться гденибудь под торпедой.

из своего небогатого опыта могу подсказать, что для начала попробуйте поменять обгонную муфту или поставить вместо нее шкив как сделал я отчет тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/93392/page__st__80 с большой степенью вероятности грохочет у вас она и уже потом будете мучить своего гену заменой ротора и подшипников (я это сделал сразу на всяк случай) темы по снятию и разбору есть отдельно

не думаю я с небольшими перерывами присутствовал в ремзоне, над душой не стоял но все что происходило наблюдать мог, работали аккуратно, инструмента и приспасоб у них там много и без кувалд кирок и тех матерей гайка накручиваться начинает но дальше не идет, ведет себя именно так как будто другой шаг у резьбы. На внешний вид точно никаких деформаций не видно. Ну как то так

ну вот и сделал я своего гену, хочу выложить свои наблюдения и фото, а модеры решат оставить его или удалить, полностью либо частично. Сразу оговорюсь, делал не сам (все по той же причине отсутствия гаража) хороший товарищ работает манагером в фирменном СТО (КИА, Субару, Ауди) договорился с мастером он мне за штуку сделал (снял перебрал поставил) забегая вперед скажу, что сильно он пожалел (если бы знал, что придется столько вкалывать за штуку не согласился бы, несмотря на то, что я отдал ему все распечатки с форума дабы упростить ему жизнь, но он в них не заглянул ОН ВЕДЬ МАСТЕР!!!!, о чем он тоже пожалел), машину забрали в 15-30 отдали в 19-30... Используемые запчасти Cargo 140084 Подшипник генератора 1 шт Cargo 140093 Подшипник генератора передний 1шт. Cargo 238956 Щетки стартера, комплект 1 шт 35-2762-W Ротор генератора" 1 шт шкив Cargo 234626 1 шт Gates T36198 Ролик обводной 1 шт так до кучи (натяжной поменял ранее) Все вместе обошлось где то в 3800 рябчиков разбор генератора показал. что виной всех моих бед была обгонная муфта, сейчас по совету Лексуса стоит обычный шкив, мастер тоже сказал, что они даже консилиум собирали на тему зачем она вообще нужна, от нее одни беды, в частности внутренняя обойма моей муфты была жестко связана с внешней обоймой и не важно в какую сторону ее крутить Остальное менять было не обязательно, но коли ремонтить значит ремонтить а любить только королеву вот что у меня осталось от гены ну и собственно нормальный но замененный ролик паразитный Тем кто будет менять муфту на шкив Дополнительно потребуется гайка на 24 с резьбой 16х1,5. (это уже от господина Frolov) гайку я взял на вазовском авторазборе, А вот тут ньюансик!!!! эта гайка не накрутится на старый Фордовый вал ибо там резьба 16 х незнаю сколько но не 1,5, а вот на тот который купил я накрутиться. Поставили завели зарядка 13,75 - 14,5 выгнали на улицу. Если рядом работает тихо работающее жигули, я своего моню не слышу стоя в метре от него (не преувеличиваю) Щаслив безмерно огромное спасибо господину Frolov!!!

Итак девайс полежал на улице, замерз не дуется ни туда ни сюда (по всей вероятности вода замерзла вшариковом клапане, в двигателе этого не будет) засунул на 10 секунд в теплую воду, и вот оно счастье туда глухо оттуда чуть чуть проходит Излечился однако!

Ага! пост № 93

Сварил! В вареном состоянии тарелка открылась полностью (дуть не стал там дыра мама не горюй), вытащил из кипятка тарелка на глазах стала возвращаться на место, видимых причин неплотного ее прилегания я не обнаружил, мало того когда я руками захотел прижать ее поплотней у меня ничего не получилось. ХМ продолжаю наблюдения засунув его в горячую воду градусов 80 он открываться не начал, НО он и дуться перестал!!!! Сейчас положил на улицу -10 посмотрю чего будет Мож он это того выличился!!

что делать??? исправить можно??? как вернуть манагер говорит что он исправен и принимать не хотит, где найти обоснования, что он не прав на какой документ сослаться можно Выручайте скоро морозы долбанут

И снова здравствуйте! Забрал сегодня из экзиста термостат 1 505 640 для ФМ4 дуя я значит в толстый патрубок а он продувается!!!!!!! ЭТО НОРМАЛЬНО РАЗВЕ????? Менагер в магазине сказал что все ништяк едте на фирменное СТО и будет у вас счастье подскажите так ли это???

извините что не в строчку а какой цоколь у лам поворотника в фаре??? (задрал быстрощелкающий поворотник)

Знаю я про такие штуки, устроило бы больше чем кабы было 220 рядом с тачкой, а так я на 7 этаже машина во дворе рядом ни гаража ничего только такие же как моня моя жучки, мазды, тоёты, хонды, хюндаи, хамеры и ягуары. 2 последних модели не шутка.

Так вот это уже интересней, сканер в любом случае хотел брать вот такой подойдет ??? http://clastex.net/product_861.html и может есть софтина для него (родная на диске кривая говорят) и какие параметры смотреть там надо мож знающие подскажите. Датчика давления ведь всеравно там нет значит вычислять по другим параметрам придется.

Да ВЕБАСТО штука хорошая и в сибири полезная но стоит...... м не в двух конторах сказали 55 и 60 килорублей у меня их просто нет денег таких, понятно, что в конце концов съэкономишь и на расходе и на амортизации но экономия это когда будет, а денег сейчас нет