SAN_Mondeo

Добавлю для инфо: на своем Мондео 4 седан перевозил двухметровую межкомнатную дверь. Переднее сиденье пришлось немного подвинуть, но ехать было можно. Рост 181

Выплата по европротоколу не более 25. Т.е. если 30, то заплатят 25 - остальное привет. Это два главных слова. Знаете пословицу про три года?) Был у меня печальный опыт с МСК по каско.

У меня такой же. Цена класс. Все остальное... дешево и сирдито)) Раздражает способ крепления - слишком много времени занимает. Купил зажим раздвижной - немного трясет его, но номера и раньше на нем можно было запечатлить только стоя на месте.

Сам одно время искал - не нашел.

Вы хоть пишите - кнопка у вас или ключ. Не разберешь. У безключевой - ключ закрыть в багажнике невозможно.

Однозначно стоит. Особенно с учетом наших говнодворников.

Тоже были аналогичные мысли! Через две недели после покупки словил камень. Скол и трещина в 1см. Потом еще один скол словил. К зиме первый пополз. Менял по каско. Вот полтора года прошло - стукало не раз, но стекло держится. Оригинал. По частоте стуков тоже задумывлся о форме кузова. Это шестой мой авто, но, мне кажется, за два года я наловил камушкев больше, чем за предыдущие восемь.

В решение про расписку ни слова.

Ну как можно такое советовать!? Вокруг столько чайников...

Жесть...

разве такое бывает? Ну и как впечатление? Я себе на КИА последнии два раза ставил перед продажей. Главный плюс - цена. Минус - постоянно черные диски. Они разве без свистунов?

Подскажите колодки со свистунами на зад и на перед.

Но ведь это же не нормально! Моя логика проста: На автомобиле установлено 8 колодок. Одная колодка стерлась до мяса. Остальные имеют запас 30-40%(ну это на мой неопытный взгляд). На лицо неравномерный износ колодок. Причина? Суппорт не полностью раскрывается? Плохая смазка или малое количество с завода? По мне - так гарантия. Я, конечно же, понимаю, что тормозные механизмы, подверженные обильному загрязнению, практически невозможно подписать под гарантию... Но может были случаи?)

Снял колесо. Продолжение.

Теперь и я знаю на личном опыте, что задние колодки на Мондео стираются быстрее передних. На днях появилось небольшое шебуршание при торможении. Причем при торможении на 5-15км/ч. Непостоянное, временами. Подумал, что грязь попала. Езжу дальше. Шум не проходит. Камушек так засел? Надо вытряхнуть, шоб не поцарапал диск. Вчера в двенадцатом часу ночи все-таки снял заднее колесо посмотреть.... И что я вижу!? Внешняя колодка целая. С хорошим запасом. А по внутренней стороне диска идут замечательные такие две параллельные канавки... Колодку не разглядеть - темно, а снимать уже смысла нет. Сцуко, ведь только 3 тысячи как резину менял: ведь при замене посмотрел на колодки: внешние с отличным запасом, до ТО-2 полюбому доезжу. Да, на самом деле думал, что еще как минимум до следующего ТО-3 доезжу... Полез к правому колесу - даже не снимаю пролез рукой к тормозному диску... такие же две канавки, только совсем в зародыше и тоже только на внутренней стороне... Покрутил ступицу - шелсет идет. Я в шоке... Пробег у авто 25тыс. На воскресенье как раз записан на плановое ТО-2. Стерты только внутренние задние колодки. Суппорт не до конца расходится? А вот теперь главный вопрос: это можно привязать к гарантийному случаю? Или мне теперь каждые 20тыс. колодки менять?

Поделитесь своими мыслями. Появился на выходных неприятный шелест слева-сзади при торможении. Причем проявляется непостоянно, а уже на разогретом авто. Появляется только при торможении с 5-15 км. И то не всегда - то есть, то нет. Если тормозить с 30-100 до полной остановки никакого шума нет. Поначалу подумал, что просто грязь какая попала и поэтому не придал значания. Но грязь-то за 200 км должна уже выбиться, тем более дождик промыл) Визуально внешняя колодка целая, диск на ошуп ровный, пробег 25тыс. Камушек так хорошо засел? Понимаю, что можно снять колесо и посмотреть, но очень туго сейчас со временем, просто нет лишних полчаса... Да и в выходные ехать на ТО. Похоже все-таки придется вечером заняться. Слишком напрягает этот шелест.

Да все хотят такую, только как понять?

Пытаются в очередной раз сделать по ОСАГО базу. Пока не очень) Про каско речи нет.

нет, математика не такая. Раза в два вполне реально. Естественно клиент уходит в другую СК. Но тут страховая не переживает - зачем он им такой убыточный?

Сумма нанесенного ущерба влияет. В каждой страховой немного по-своему считают. Где-то учитывают только сумму, где-то еще кол-во обращений. Если грубо, то есть основные методики: Если сумма ущерба не привысила страховую премию СП (стоимость полиса) прошлого года, то оставлют или такую же СП с понижением стоимости автопроцентов на 10 или считаю клиента просто заново (с учетом того, что машина постарела(стартовый коэф.выше) и подешевела получается приблизительно также как в прошлом году. Тут есть правда косяк, что калькуляторы менются и бывает СП сильно расходится. Если же сумма ущерба привысилс прошлогоднюю СП, то вводятся повышающие коэф.

а, теперь понятно. Тогда не 5 дней, а 10 - полгода или год назад поменяли.

Вот именно это меня разочаровало в РЕСО. Они красавцы - мучают мне мозг с регрессом, заполненим осаговского извещения о ДТП, а потом оказывается этот самый случай по регрессу все равно при продлении учитывается только мне в минус. Удивило, что обстоятельства дтп пришлось в общей сложности три или четыре раза описыват... Нашли себе попугая. Ну а по скорости и качеству урегулирования особых вопросов не возникло.

@GreenMan, так транзиты при этом же все равно просрочены. Или не ты просрочил, не тебе и штраф?

Не совсем так... Там много тонкостей. Давай не будем мешать все в одну кучу. Мы страхуемся у ОД/брокера/в офисе и хотим удаленное урегулирование у ОД. По условиям договора у нас предусматривается ремонт у ОД(и не важно гарантийное авто или повышающий коэф.при расчете страховки). Так вот, у СК(страх.компании) есть список ОД, с которыми они сотрудничают по кузовному ремонту. Ты можешь выбрать любой из них при обращении. Другое дело, что там очередь длиннее или внутренние терки у них есть и они тебе в данный момент не готовы предоставить направление туда. Тут выбор твой - готов подождать или нет. Еще у СК есть услуга - удаленное урегулирование. Это когда ты приезжаешь в удаленный офис. В нашем обсуждаемом случае он расположен у ОД. Оформление осуществляют сотрудники ОД. (Тут опять не будем мешать случаи оформления регресса, когда к ОД вызывается независимый эксперт, который работает три часа в неделю(отдельный привет РЕСО)). При удаленном оформлении(читай в удаленном офисе) ты пишешь стандартное заявление, в котором указываешь способ урегулирования случая: направить на ремонт к ОД "Название ОД" или выплатить по калькуляции (если предусмотрено договором). Тут, конечно, при оформлении у ОД всплывает человечиский фактор. Естественно, у сотрудников есть определенная заинтересованнасть в том, чтобы ты ремонтировался именно у них, а не поехал к другому ОД. Поэтому, конечно, целесообразнее пользоваться удаленным там, где потом предполагаешь ремонт. И еще по поводу списка у СК имеющихся ОД. Этот момент больше актуален для небольших СК, имеющих очень ограниченный список ОД. Не помню откуда это идет, но это есть. Ты можешь поехать на дефектовку к любому ОД (да даже сервис). Привезти ее результаты в СК. Если она согласна со стоимостью, то спокойно выпишет тебе направление туда.

Так у ксенона же главное не кол-во тысяч часов работы, а кол-во включений. Или я не прав?