Payn66
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Payn66
-
А машина какого года? Сколько пробег?
-
А я думал по свечам накаливания ошибок не может быть. Код ошибки не подскажешь? Интересно, ошибка появляется только зимой (когда свечи должны отработать)?
-
Подскажите где находится реле свечей накаливания?
-
Вот так собака...((( Зачем менять задние ходовые рычаги? Что перешивал? (не понял о чём вы...)
-
Спасибо! Как разберусь с уровнем, напишу.
-
Масло брал оригинальное в Фордовском сервисе. Как нибудь в домашних условиях можно залить масло в уровень?
-
Проблема возникает из за не правильного уровня масла? И как без компа узнать температуру масла в АКПП?
-
Рабочая жидкость удерживается в нижней части главного корпуса. Комбинированная сливная/заливная заглушка находится в нижней части корпуса. Для проверки уровня масла следует снять внутреннюю заливную заглушку, когда трансмиссионная жидкость находится при температуре 50 - 60°C (122 - 140°F). Если масло капает из отверстия заглушки, уровень правильный. Только что нашел информацию из спецификации и описания АКПП AISIN AW-F21
-
Недавно у меня случилась беда. Дело было ночью, на скорости 120 я сбил собаку. И всё было бы более менее хорошо, если бы не лопнула масляная трубка АКПП идущая на охладитель масла. Я сразу остановился. Машину привезли на эвакуаторе. С АКПП ушло примерно 1,5 литра масла. Коробка у меня без щупа. Уровень проверяется снизу под болтом. Залил масло, завёл, переключался в D и R, затем заглушил, дал постоять около 20 минут и снова залил масло по уровень. Проехался, машина едет как раньше. Но недавно появилась проблема. Завожу машину на холодную (+24), включаю R, затем проезжаю метров 5, потом D и сцепление как будто проскальзывает (двигатель набирает обороты, но машина очень медленно разгоняется) и так пока не включу P. Перевожу селектор в P, затем снова D и машина целый день ездит отлично как раньше. Подскажите пожалуйста советом, что это может быть? Может масло не в уровень? Может на горячую надо проверить уровень?
-
Недавно у меня случилась беда. Дело было ночью, на скорости 120 я сбил собаку. И всё было бы более менее хорошо, если бы не лопнула масляная трубка АКПП идущая на охладитель масла. Я сразу остановился. Машину привезли на эвакуаторе. С АКПП ушло примерно 1,5 литра масла. Коробка у меня без щупа. Уровень проверяется снизу под болтом. Залил масло, завёл, переключался в D и R, затем заглушил, дал постоять около 20 минут и снова залил масло по уровень. Проехался, машина едет как раньше. Но недавно появилась проблема. Завожу машину на холодную (+24), включаю R, затем проезжаю метров 5, потом D и сцепление как будто проскальзывает (двигатель набирает обороты, но машина очень медленно разгоняется) и так пока не включу P. Перевожу селектор в P, затем снова D и машина целый день ездит отлично как раньше. Подскажите пожалуйста советом, что это может быть? Может масло не в уровень? Может на горячую надо проверить уровень?
-
Когда глушите ЕГР ошибки нет? Расход больше становится?
-
Можете поподробнее описать где находится ЕГР и как его снимать (желательно с картинками)? А так же вакуумный клапан управления егром? Мне на сервисе сказали что жужжание это нормально. Поэтому жужжит уже больше года.
-
Подскажите пожалуйста, какой фирмы стоит помпа в оригинале?
-
А почему только левую? Если менять то две... У меня точно знаю что стучала правая, а звук был как будто слева.
-
Проехал 20 тыс.км со стойками стабилизатора MOOG стуков и скрипов нет.
-
Не рулевые, а тяги которые соединяют амортизатор и реактивную тягу.
-
Тяги особо не проверишь, потому что не приложишь к ним большого усилия. Попробуй заменить тяги которые я выше писал. 1000руб не такие большие деньги даже если не поможет, но мне помогло. Уже 2500 км и стука нет.
-
130 тыс. пробег ремень в идеале.
-
Смотри тяги у меня была таже самая фигня.
-
Если так то плохо. Даже очень плохо, т.к. я только недавно менял амортизаторы с опорными подшипниками. Мороз -10 не стучит, а стучало из за тяг.
-
Не факт что Вы не поймаете хорошую русскую яму. Проще снять колесо, пыльник поднять вверх и посмотреть не болтается ли отбойник. Отбойник не может стучать ИМХО.
-
На развал-схождение данная процедура ни как не влияет.
-
Не лёгкое это дело снять отбойники и поездить без них (да и опасно ездить без них). Лучше начать с более легких вариантов.
-
Было так же как у тебя, но в руль не било. Помогла замена тяг.
-
Проделал всё кроме замены отбойника. Дело не в нём ИМХО.