Денис79

здесь написано что делать http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=48 или платить ОД немалые бабосы за китайский моторчик, и х.з. зачем китайцы ставят на этот моторчик щетки ЭГ, когда логичней должны быть МГ.

То же менял радиатор кондиционера (появилось масляное пятно по центру, начал пропускать газ). В оригинале конденсор на авто без АКПП делает BEHR-Hella, а на авто с АКПП как у меня делает Valeo 814184 - заказал за 352$ (оригинал у официалов около 800$ стоит). Так как перед ним стоит еще интеркуллер (двигателя TDCI) то его справа лучше тоже открутить. Отчет подробнее позже опишу.

Какой ты умный. Ты еще скажи мне надо было чужие мысли прочитать. Обращался к официалам - не знают про эту проблему и про модернизированные проставки.

Тоже сзади порвался, пробег правда уже за200тыс, но все равно такое встречаю впервые. Ошибка в проекте форда, в том месте ковролин слишком натянут и когда выходишь из машины, нога давит кпблуком и продавливает его.

Не надо тут героев из себя сторить. У самого тоже заклинил тросик (сразу под замком идет его изгиб на 90 градусов, смазка высыхает, он начинает по проволкам рваться и клинить). Чтоб открыть капот, ничего ломать не нужно. Снимаем защиту переднего бампера, просовываем руку, нащупываем замок и двигаем его флажок, за который тросик держиться, желательно посмотреть на авто заранее, куда руку совать и что нащупывать. Ошибка форда при проектировании.

нет, меня ничего не удивляет. Просто думаю, на каком пробеге менять это хозяйство. Ибо по моему вин этис требует через 100т. Сейчас 120. Пока не менял. Ваше по-моему здесь не уместно. Не знаете точно, зачем писать. Регламент по замене ремня грм 200т.км точно.

Сломались оба, кто то обещал фотоотчет ремонта..

Конечно обратил, сам это все заменил. Очень сложно определить износ ремня грм, на вид как новый, ролики изношены но не критично, ручейковый ремень изношен был очень, ручейки тонкие и острые как лезвие, помпа без особого люфта изношена не критично. Не понимаю что вас удивляет, уже есть ремни грм рассчитанные на 300т.км, например их шкода ставит, они очень твердые, плотные.

Была куплена в 2011 с пробегом 198т. Сейчас 261т. Новая резина лето + зима Замена акумулятора Ремонт электроветилятора радиатора (замена электрощеток) На 200т замена ремней грм и вспомогательного со всеми натяжителями, роликами и помпой с антифризом Замена всех тормозных дисков и колодок оригинал Замена почти всех наружных электроламп Замена тросика капота Замена всех ковриков салона Сколы краски на капоте и дверях снизу Замена противотуманных фар, трещина стекла от камня Замена защиты моторного отсека снизу (поломал по дороге из Бреста в Солигорск 15 марта 2013г во время "хавьера") Замена одной форсунки 4 цилиндра Сйчас перестала показывать температура масла на приборке, хоть по кан шине данные есть

После стоянки появилась внезапно ошибка B10D794- блокировка двигателя нарушение функции и P0606-блокировка управления мотором внутренняя ошибка, стартер вращается, двигатель не заводится, на конверсе сообщение неисправен двигатель. Может кто сталкивался, что может быть? 2,0 tdci. Спасибо.