vvstar
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vvstar
-
как проверить? Визуально?
-
бублик резали в Москве в ТТЛ, поршня директ и форвард воздухом срабатывают, немного травит на уплотнениях.
-
разобрал барабан, провернуло и заклинило втулку на ступице и барабане реверс,сгорел пакет фрикционов директ, ступицу реверс выработало в осевом направлении на 1-2 мм возможно это и послужило причиной пропадания давления , гуляли в осевом направлении барабан реверс и ступица директ. Поправьте если не прав.
-
еще не успел, только вытащил на что обратить внимание?
-
коробку перебирал сам, по отзывам у нас один более менее спец по акпп( Николай) зарядил цену дороже всей машины, пытался у него закупить бу запчасти также не встретил понимания ( цена формируется по прайсу экзиста) также пришлось заказывать в Москве (новые в 3 раза дешевле бу у Николая). Барабан давление держит видимых повреждений и следов износа не обнаружил решил не менять (для профилактики выкинуть 5-6 килорублей не имею возможности) соленоиды-сопротивление в пределах нормы при подаче напряжения перемещаются, не менял по выше приведенной причине. Ну это дело прошлое теперь выпотрошил коробку через насос , все в порядке барабан целый следов перегрева нет.Есть подозрение на бублик, был шум на Р , а в этом режиме ничего кроме ГТ и насоса не работает насос в порядке, Перед разборкой измерял давление, скакало как сумасшедшее в диапазоне 3-5 атм ,как я понимаю давление должно быть постоянным.при отсоединении разъема проводки давление повышалось до 15 атм но также скакало. Буду копать дальше.
-
Здравствуйте! машина форд контур 1995г.в. 2,5 л. АКПП cd4e. пол года назад произведен ремонт ,резали бублик, замена ступицы насоса, рем комплект, фрикционы , заменены фрикционные пакеты директ. Сегодня появилась такая проблема: в положении Р слышен явный шелест-свист из района коробки, сразу после запуска двигателя скорости включаются однако стоит несколько раз перевести положение селектора в разные положения , задержки перед включением становятся все больше и больше , немного подгазовывая можно добиться включения но алгоритм не понятен можно до одури газовать и не включится, а может после нескольких покачиваний педалью газа включиться. Это происходит во всех положениях селектора. попробовал провести стал-тест : на D- 2000, R-1750,2-3000,1-1600, Подскажите , что может быть, где копать?