tominoker
-
Постов
109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tominoker
-
Посмотрим.Если будет надо, сделаем и экспертизу топлива.
-
Пока к сожалению не чего рассказывать.Сейчас машина у дилера устранение косяка с лкп.Детонация после, ибо гарантия на лкп два года, пришлось выбирать
-
ЭБУ не даст перекрутить мотор.Была бы механика, то тогда возможно.И то если на сотне первую по ошибке воткнуть.
-
Вряд ли для мотора будет разница между этими маслами.Думаю маркетинг,не более того.Экология,энергосбережение,блаблабла.
-
В "за рулём",есть хорошая статья на эту тему.Я на работе такое часто вижу,оказывается не только от палёного масла такой гуталин бывает.
-
Я помимо уровня, периодически снимаю крышку маслозаливной горловины.Там хорошо видно распред. валы.Если увидите на них черную слизь, кирдык сливай масло.Такие случаи не редкость, даже при обслуживании у о.д.
-
Сейчас дилер заливает 5/20.
-
Дражайший а где домыслы и слухи? Это противозаконно написать о проблеме? Кому интересно после общения с дилерами отпишусь в личку. Что бы не нервировать задолбавшихся.
-
Не передумал. Повыношу мозг себе и людям. Может дельное что ни будь получится. Проблема реальна и решать ее нужно.
-
Ничего не изменилось,кроме температуры.Плавающую проблему найти гораздо сложнее,в этом я совершенно согласен.Я и детонацию первый раз услышал, как по осени похолодало.
-
За выходные намотал 300км.Как не извращался, детонации добиться не удалось.Однако.Как тепло стало пропала, собака.
-
Правильно, давайте вернёмся к обсуждению мотора.
-
У дилеров есть совершенно адекватные люди готовые и желающие помогать.Но на них давят всякими установками свыше.Там я все вопросы решал исключительно за счёт доброжелательных отношений и взаимных интересов.Поверьте очень много зависит от того кто рулит сверху. А по поводу хамства сотрудников могу ответить ибо раньше сам работал на многих СТО.(включая дилерские).Хамство сотрудника в 99% случаев это ответ на хамство клиента.Клиент обычно первый начинает борзеть и в основном без причины.Был у меня один клиент владелец Нисцана,считал что все его машину в трубу должны целовать."Малиновые штаны,ку два раза"
-
Я согласен,можно судиться и тратить время и нервы.Но зачем наступать на эти грабли, если можно обойтись без Соллерса.Есть масса других авто, к которым он не приложил руку.Еще раз скажу, Форд делает хорошие машины.Но с хитрожопым связываться больше не буду.Простите за флуд.Видимо после продажи Кайрона не остыл еще.Там к дилеру как в бой.
-
Там все хитро, зап.части только дилерские.Привозишь свои,слетаешь с гарантии. Да бог с ними,для меня следующая машина не Форд.Соллерсом наелся.К самим машинам Форд претензий нет,исключительно личное отношение к этой конторе.
-
У Соллерса схема проста "деньги получены,клиент забыт".Кроме зарабатывания бабла не думают ни о чем.У SY они добились эксклюзивных прав на торговлю их продукцией и зап.частями.Как вам цена на топл.фильтр 7000р? Таких безумий там море.SY по зап. частям стал дороже мерседеса.
-
Тут с ужасом узнал что Фордом теперь Соллерс занимается.Это жесть гнилая и мутная контора.Когда они за Ssang Yong взялись гарантии вообще не стало.Появились чумовые цены и скотское отношение к клиенту.Если это правда то это последний Форд в моей жизни.Был обладателем кайрона,зарекся больше ни каких Соллерсов.Кстати переводится Соллерс-Хитрожопый.
-
Проверь хомуты на патрубках по впуску.Придётся снять пыльник под бампером,до интеркулера только так добраться можно.
-
Поршни по группам и пальцы были только в СССР. У нормальных производителей размер без погрешностей.Размер написан на днище поршня и как правило не отличается.Разница в размере не даст детонации,(не те величины).Кстати сейчас когда потеплело детонация пропала.Получается что при низкой температуре,при разгоне мозги не успевают обогатить смесь.А причиной могут быть засранные форсунки(это версия).Попробуем промыть.
-
Спокойно друзья! На следующей неделе делают кузовню(ни чего серьёзного).После начну добиваться от дилера"того чего добивался друг моего детства Коля Остенбакен,от подруги моего же детства польской красавицы Ольги Заёнц.(О.Бендер) Дело сдаётся мне именно в неправильной регулировке У.О.З.Со временем какой то датчик начинает не корректно работать.Будем искать и ещё мне кажется есть связь с годом выпуска авто 10-11г
-
По поводу того что только на некоторых,"меня терзают смутные сомнения".Сегодня ехал с работы и слышал как разгонялся экобуст,стрекотал будь здоров.
-
Да не в бензине дело.Обычное несоответствие, выбранной передачи и нагрузки на двигатель.Скоро прольём ясность на этот вопрос.С юристами уже пообщался.
-
Поршни бывают литые и кованные. Ни каких микротрешин быть не должно. Это однозначно брак. Только экспертиза топлива может дать полную картину плохое топливо или нет. Если топливо соответствует, задолбаются отказывать в гарантии.
-
Это вообще не проблема.У форда давно так.Жесткий толкатель это правильно.
-
Более чем достаточно.На старых Фольксвагенообразных было два датчика 0.4 бар и 2.0 бар.Первый работал до 2000 оборотов,второй после.Если на оборотах более 2000,давление падало менее 2.0 бар то звенел зуммер.Толково было сделано.Сейчас у них до 2000 оборотов, давление вообще ни как не контролируется.Очень большая потеря давления происходит в гидропихателях(гидротолкатели),у Форда их нет, что тоже плюс.(либо стаканы либо шайбы)
