drimash

Народ, еще вопрос. Может ли на плохую заводку влиять неправильный угол начала подачи топлива? Хочу его проверить. Как раз снял насос ГУР для замены шкива. Почитал форум и решил, что у меня все признаки сбитого уголка: Увеличенный расход топлива (по трассе около 8-9 л на 100), дымит при разгоне, на холостых при резком повышении оборотов до 3000 стоит черный дым и вообще повышенная дымность (на тех. осмотре это подтвердили). При этом тяга вроде нормальная, живо разгоняется. Хотя сравнить особо не с чем. Турбокорректор визуально осматривал, снимал трубку, вроде все сухо. Если я правильно все понимаю, то в какую сторону сбит угол по этим признакам (ранний или поздний)?

Я тоже в гараже слушал, только один щелчок в насосе. Ну может эти щелчки очень тихие, но я слышу один. Стартер в сервис отдавал, они проверили, заменили бендикс, про щетки не говорили ниче.

Присоединяюсь к вопросу. Я уже раньше писал о такой проблеме. Нашел видео на форуме, выкладывал Sonik35. http://youtu.be/BqGdo9y2hFA Процесс заводки такой же. Трясучка, колбасня, черный дым, а потом схватывает. Только на видео темп. - 25. А у меня как только ниже -3 начинается такая заводка, причем не важно -25 или -6. Как писал раньше компрессия 28, 27, 28, 28. Мерял с товарищем самопальным компрессометром на абсолютно холодном двигле. Может чего и не так намеряли. С утра груша мягкая. Сейчас купил грушу с тремя клапанами, планирую поставить может поможет. Откручивал клапан обратки, топливо в насосе есть, но все равно подкачиваю до непрожимаемости груши. Насчет клапана: ртом дул, от себя дуется хорошо, а в себя немного продувается. Насколько я понимаю, должно продуваться только в одну строну. Может в этом проблема? Еще тут все пишут про щелчки в насосе перед заводкой. У меня таковых не наблюдается. Щелкает только реле накала и один щелчок в насосе (так понимаю, что это электромагнитный клапан). Свечи выкрутил, проверил, все нормально, только за время работы реле они не успевают полностью раскалится. Поменял шину, т.к. на ней терялось напряжение до 10,8 Вольта. Перебрали стартер, поменяли бендикс со втулками. Пробовал перед заводкой насос полить кипятком (на форуме где-то вычитал, что кому-то помогло), не помогло. Также пробовал заводить с помощником, который во время заводки качал грушей. Эффекта ноль. Как-то раз пробовал следующий способ: ставил на передачу и, не выжимая сцепления, делал пару оборотов стартером. Через пару секунд пробовал заводить, результат - практически с полтыка. Было -15. Пробовал так один раз, может просто совпадение. Еще как-то было такое, что на горячую заводил машину, она заводилась и сразу же глохла, так было пару раз. И последнее. Вспомнил, что когда менял ГРМ у кустарей в Барановичах прошлой зимой, они проскочили на один или даже на два зуба. Другой кустарь, в Минске переставил ремень, но тоже неправильно. Но это выяснилось потом на СТО на Гурского 11. А тогда как только поменяли машина завелась в теплом гараже без проблем, с утра на улице завелась очень плохо, троила и дымила. Пригнал я обратно им машину. Они чего-то там пошаманили и сказали, что все нормально. Как я тогда понял, они что-то сделали с насосом. Вот после этого она стала плохо заводиться, увеличилась дымность (на ТО сказали). До этого было все отлично, как сказал пред. хоз. (по совместительству мой тесть))) ). Весной я загнал авто на Гурского, они переставили ГРМ и выставили все по меткам. Думал все нормально будет. Вот пришла зима и опять таже песня. Может кто-нибудь подскажет что? Может чего с насосом там сделали неправильно и это можно как-то исправить? Заранее спасибо.

Пинцет то есть, но там предохранитель не такой. Там три преда в одном креплении и они квадратные и больше остальных. Уже нашел на форуме как он снимается.

Пасиба! Все-таки у меня родня шина стоит. Вот только потрепана она сильно. А этот болт я тоже выкинул, скрутил провода напрямую, недавно об этом немного пожалел, ща купил фишку и через нее соединил. Прошел сегодня 6 магазинов ни в одном нету шины такой. Решил сам колхозить. Купил такой же провод и старые клеммы с родной шины на него натянул (одна правда при разгибании сломалась). Проверял работу свечей на новой шине, случайно задел ее и закоротил ((( В итоге сгорел предохранитель в коробке под капотом. В книге под номером 3 (больше остальных и квадратный, на 60А). Теперь новый вопрос )))) Достается ли этот пред. как остальные? А то как-то пальцами не хочет вытягиваться. Большие усилия боюсь прилагать, а то сломаю там еще что. Если не достается как все, то как его можно оттуда вытянуть???

Буду благодарен...

Народ, помогите разобраться в ситуации. Вообщем, как писал раньше, машина плохо заводиться, трясет, трясет, а потом заводиться. Решил я все-таки еще раз проверить свечи. Выкрутил, кинул на аккум., накаляются вроде нормально. От конца до основания, а потом светятся. НО!!! Решил я все свечи соединить шиной, подключить к реле и кинуть на движок, вообщем проверить как они работают в штатном положении. Работа их не понравилась. Пока работает реле, они медленно нагреваются и не успевают до конца раскалиться, реле выключается и они тухнут. Решил я проверить напряжение. На проводе, который приходит к шине - 11,9 В. Когда соединяю провод с шиной (напрямую скручиваю провода, т.к. кронштейн сломал еще раньше) в месте соединения напряжение - 10,7 В. Соответственно на свечи приходит это напряжение (10,7 В). Я так полагаю, что его не хватает для полного накаливания свечи. Свечи - Bosh Duraterm. И почему то провод шины толще провода, который от реле приносит напряжение, раза в 1,5. Я не сильный электрик, но полагаю, что именно из-за этого происходит потеря напряжения. Сама шина выглядит так: четыре контакта, соединенные между собой толстыми проводами, причем один провод желтый, остальные красные. Подозреваю, что это самопальная шина. Отсюда вопросы: 1. Может ли такой процесс накала свечей (неполный накал) влиять на то, что машина плохо заводится? 2. Должна ли быть одинаковая толщина шины и провода от реле? 3. Как вообще должна выглядеть шина, может фото есть или ссылка на оное? Заранее спасибо!

Народ, вопрос по стартеру. Для заводки он должен раскручивать движок 200 об/мин, не меньше (где-то на форуме вычитал). Так ли это? И можно ли верить показаниям тахометра во время маслания стартером?

Так я и не говорю, что у меня в моторе компрессия нормальная, из-за того, что она едет нормально. Да и про компрессию мне давно понятно. Но заводиться машина при температуре выше чем -10 (может - 5, а может 0, точно не уловил порог) нормально. Как переходит определенный порог температуры, начинает заводиться с дрыганием, причем не важно, будет - 13 или - 30, всегда заводиться абсолютно одинаково. Прошлой зимой при температуре -28 с утра заводилась в точности также как сейчас при температуре -10. Только прошлой зимой через минуты три после заводки троила и дымила минут пять, а потом переставала. (когда темп. ниже -5). Сейчас такого нету, может я чего и сделал там, уже не помню...

Ага, спасибо за инфу.

Машина то заводиться, едет нормально без проблем в -15. Но процесс заводки мне не нравиться. Но это ладно. Может подскажет кто, какое напряжение должно приходить на свечи? У меня аккум выдает 12,5 Вольт, а на свечи приходит 11,3 Вольта. Это норма или искать где-то утечку?

Слава богу))) На обратку времени не было. На работу спешил))

Попробовал с теплой соляркой заводиться. Взял с вечера полторачку солярки домой, поставил возле батареи, с утра кинул шланг напрямую с бутылки в насос (предварительно подсосав из шланга топливо, чтобы сразу пошло в насос). Результат тот же, и, кстате, почему то шли пузыри по шлангу из бутылки. Хотя их вроде как не должно быть. За три минуты насос высосал литр соляры из бутли. Это капец. Или это нормально?

1. Солярка не уходит в бак (шланги прозрачные поэтому видно). Пузырьки воздуха есть, после груши. Перед заводкой накачиваю грушу. 2. Свечи выкручивал, проверял, полет нормальный. Как-то было такое, что не работали, т.к. провод отходил от шины. Так тогда такая же "колбасня" была, но машина вообще не заводилась. С эфиром без проблем, с пол-тыка. А на улице было где-то +3. 3. Форсунки проверял на стенде, распыляют облаком, как положено. 4. Вот это надо попробовать. Но не думаю, что поможет. 5. Компрессия вроде в норме, как я писал: 28-27-28-28. Проверяли на абсолютно холодном двигателе. Сегодня купил аккум 77А, пусковой: 780А. Проблема осталась, но вращается стартер конечно живее. Но... Вращается он секунды 2-3, потом перестает и молчит. Иногда после остановки стартера стоит треск (бывает какой-то скрежет). Еще бывает так: Ключ повернешь, стартер крутит, потом останавливается (ключ я держу в крайнем положении), через пол-секунды снова начинает крутить, потом опять становиться, и опять начинает крутить, и так пока там где-то что-то не зацепиться (у меня такое ощущение) и начнет постоянно крутить. Как начало крутить постоянно, тряска становиться все сильней и сильней, пока не заведется. По времени примерно сек. 20. Все это происходит при температуре ниже -10. Поэтому уже грешу на стартер или я не прав? В них я ничего не понимаю. Если это похоже на стартер, подскажите плиз, где можно найти толковую инфу по ремонту. Ну или так может кто подскажет, что делать???

Странно)) Может потеплело просто)

Ага, понятно. Буду наверно тоже брать, может нормально станет крутить.

А вообще есть какой-то предел по емкости и пусковому току. Вроде ж надо, чтобы генератор справлялся с аккумом и стартер нормально работал с большим током. Или я не прав?

Приветствую всех! Такая проблема (похожая вроде была на форуме) Как только темп. ниже 0 плохо заводится авто. Первый раз пытаюсь завести (перед этим раза три грею свечами, подкачиваю грушей, включаю подогрев фильтра - Номакон поставил), машину колбасит капец и воняет какой-то гарью. Стрелка тахометра чутка приподнимаеться. Бывает такое, что двигатель колбасит, а потом резко перестает, хотя ключ я еще держу в крайнем положении. Иногда после прекращения расколбаса начинается какой-то стрекот под капотом (я не спец, но предполагаю, что это стартер). Со второй попытки машину также колбасит, но этот расколбас уже потиху (сек. через 9-10) переходит в урчание мотора и обороты сразу нормальные и не дымит. Что это может быть??? Компрессия: 28-27-28-28 или в другом порядке. Свечи рабочие (но было дело, что не работали, тогда при +2 - +4 вообще никак не заводилась, только с эфиром). Форсунки в норме. Насос Lucas. Пузырек воздуха есть в трубке до фильтра (грешу на грушу)) ), от фильтра до насоса соляра без воздуха. Аккум 74А пусковой 680А (достаточно ли это?), которому уже 3 года. Может в нем причина? Вообщем помогите решить проблему. Хочется верить, что проблема не в насосе)

Приветствую, форумчане! Похожая проблема (наверное). Когда едешь (при переключении передач) или при заводке пищит какой-то ремень, при этом тахометр показывает обороты около 100. Но двигатель работает нормально. Когда писк пропадает, обороты на тахометре приходят в норму. Предполагаю, что это ремень генератора. Но может кто подскажет правильнее??? Заранее спасибо!

Никто не подскажет? К сведению: вчера свечи проверил, полет нормальный.

Здраствуйте, форумчане! Помогите со следующей проблемой! Иногда не заводится с утра. Но не всегда, в другие дни с пол-оборота заводится. Когда не заводится, то не схватывает вообще. При повороте ключа щелкает два раза где-то в районе клапана УОВ (кстате, проводок идущий к нему в одном месте без изоляции и, возможно, надломан) Обратили внимание на следующий факт: в прозрачной трубке перед ТНВД стоял маленький пузырь воздуха, при маслании стартером он не сдвинулся с места, что говорит, как я думаю, о том что насос не тянет топливо. Подозреваю, что это клапан отсечки. Но при брызгании эфира в патрубок (который от воздушного фильтра) машина заводиться практически сразу и не глохнет, то есть топливо как-то попадает в насос. После этого работает стабильно. Воздух почти исключен, в прозрачной трубке от фильтра до ТНВД есть топливо без воздуха, в трубке от груши до фильтра есть небольшой пузырь, но не думаю, что он как-то мешает заводке. Еще где-то на форуме вычитал, что проблема может быть и в форсунках, заклинивают иглы или чего-то там еще, не сильно в этом понимаю. Подскажите, может кто сталкивался.... Да, не горячую заводиться тоже не всегда идеально, как будто рывками, будто солярка подается не большими порциями. P.S. Зимой, после заводки работает стабильно пару минут, а потом начинает троить и дымить на ХХ некоторое время, после прогрева обратно работает стабильно. Насчет клапана отсечки, на картинке я правильно показал его местоположение???

Кому интересно будет, то масло все-таки сливать не обязательно. При откручивании крышки выльется грамм 200-300 масла и все. Потом нужно просто долить до уровня.

Спасибо.

@sonik35, а насчет слива масла и тосола может подскажете по-точнее?

Болт пробовал подтянуть, вроде до предела затянут, больше усилий побоялся приложить дабы не сорвать. Позвонил по магазинам и разборкам в Минске, нигде таких прокладок нету. Только на Экзисте и то под заказ из Германии))) Будем своими силами... Спасибо за инфу...