sedoj13

ну в принципе про лето ты прав (но только про дольняк).Город еще тот омут с чертями.

тоцно такзе делал....смекалистые мы.00ДНАКО

"задняя подвеска прислала письмо" о том, что будет меняться. ..))))) и еще у меня правый продольный рычаг погнут резину жрет заднюю на егзисте стоит 2 моих зарплаты б/у в Гродненской обл.не нашел только в Польше,но не довезли сцуки. Может у кого из земляков завалялся не нужный. извиняюсь за много раз повторяющийся вопрос,но что реально. ....Вообщемтак, во втором и в четвёртом(по экзисту) сайленты одинаковые (это 30608290045Dello те которых 8 или 6829045 Ford), в третьем рычаге (в груше) 2 таких6829046 Ford, в первый рычаг (в цапфу, или продольный) передние 2 штуки 6 829051 Ford, и на соединение цапфы и груши 2 таких 6761093 Ford ..от ФМ2 к ФМ3 идет??. Просто собрался поменять все сайленты.

ээээээээээээээээээээээ................цена собственной жизни 1,5 л на 100 км. вчера ехал 70-80 в туман, сонный, вдруг Т образный перекресток со знаком!!!!!!!!!!!!!!.на рефлексе руль вправо до упора, не понял чо случилось и думал все..пиз....ец.И вот ангел хранитель ESP зделал свое дело: в поворот 90 градусов зашел без заноса, хотя осфальт мокрый, задняя резина лысая как колено. Долго приходил в себя...не мог поверить я еще жив или на небесах на машине целой и........ не майтесь ....не отключайте на своей шкуре почувствовал.

есть видео испытаний присадки Prolong и SMT2. Итог - SMT2 выдержало большую нагрузку, но при испытании на кипение за 3 секунды от нее черная жижа осталась, как кто-то здесь выше писал, а Prolong остался прежним, хоть по нагрузке чуть отстал. кому интересно в личку пишите сброшу видео, хотя на ютубе их тьма.

Пробег 234560 км. Украл в Германии с пробегом 218750 в РБ с пробегом ровно 220000 220000 - масло моторное Ликви-Моли 5W30. - фильтр топливный (Кнехт), воздушный (фильтрон). 230000 - тормозные колодки задние (АПИ по-моему). купил ремни навесных агрегатов и кондея, пока не меняю до покупки роликов. 234000 - вчера купил ролик Крафт(польша). надо по-любому менять ремни.смотрел уже одну сторону начинает есть. и ролики.Вот натяжитель надыбаю и можно заняться, заказал тормзные колодки передние тоже крафт.

загорается когда остается проехать 80 км, но это усредненный показатель, зависящий от расхода.Первый раз проехал на нуле 43 км, второй только 15.А вообще не стоит ездить на нуле насос "в холостую почти работает" с вытекающими последствиями.

мда....гнал свою из германии летом.Чуть не плакал когда заливал ДТ евро-4 по 1,52 евро за литр. По приезду в РБ разницу почувствовал, когда датчик расхода показывал уменьшение в среднем на 0,1 л \100 км после каждой 1000 пробега.Сначала радовался а потом задумался и вспомнил как отмывал бочку от ДТ, вернее от того что осталось после хранения соляры(слой парафинов и остальной хрени, которую добавляют у нас). Решил проверить качество (внешне).Взял с собой стеклянных банок и поехал. 1-Зеленая заправочка (на них в основном и заправляюсь).Цвет зеленовато-синий. 2 синие маловстречающиеся у нас тоже. В Лукойле чуть темнее. нот это у нас.Человек из России подтвердил, что Лукойловский дизель у них самый лучший. На той же зеленой заправке наткнулся на надпись Евро-4 с содержанием серы не более 0,005 пропромиле на литр .ниже надпись в нашей содержится 50 пропромиле серы. Т.е. разделяем на 1000 и получаем 0,05. в европе другой подход к таким делам.Там если есть предел чего плохого, то стараются уменьшать содержание от етого предела. А у нас если есть не более например 50 то и будет 49,5-49,8 а не 30-37. Недавно решил заправиться в Польше.Как раз бак почти пустой был.Разницы особой не почувствовал.Но после 10 км. машинка стала ехать резвее и о чудо!!!!!!!!!!! заработал расходомер как надо постоянно показывал меняющийся расход. Так сказать дал машине прос...ться. Заправляюсь постоянно большим количеством топлива в канистры. И ставлю их отстаиваться. Бывает попадает солярка с большим содержанием х.п.ч. Такой своеобразный способ "улучшения качества."