Kamocki

согласен. продавцы сами хвалят эту фирму, говорят отличное соотношение цена-качество. таксёры говорят разгребают запцацки данной фирмы на ура. я уже много чего от этой конторы поставил - рулевые наконечники, рулевые тяги, тяги переднего и заднего стабов.

я менял на сервисе (прям на яме, где развал-схождение делают), на заводских тягах проточек под ключ нет, снимал мастер спецзажимом, замучился. заодно и рулевые наконечники поменял. на новых тягах проточки под ключ есть, тяги ставил Technorot.

спасибо)приятно, что мои старания и опыт пригодился ещё кому то!

ищи либо на разборке либо на Жданах в Автограде видел новые на разные авто продаются в ларьке, что болтами -гайками торгует разными

так вот её и сдавило со временем)я ж про это и говорю. просто во всех темах про обороты как то больше о первой моне - про дырявый тройничёк да клапан холостого хода. это я сам про эту трубку допёр методами, изложенными выше. чему очень рад теперь. всё таки опыт. сегодня опять катался - полёт нормуль)))

я с модером согласен - это что за тема такая????о чём она???если сомневаешься, земеля, закона о защите прав потребителей никто не отменял, у тебя есть законные 2 недели на обмен недоброкачественного товара на нормальный. а вообще при покупке надо внимание на товар обращать, тем более такой. засомневался сразу с вопросами надо к продавцу - покажи другой товар или обменяй, или не бери вовсе. ты в обувном магазе дырявую обувь или с отклееной подошвой покупаешь? если купил подшипник и он тебе не нравится - зачем поднимать шум на форуме и спрашивать коллег правильно ли ты сделал, купив подшипник?тем более, что коллеги по форуму по моему во вполне исчерпывающей форме дали ответы на все твои вопросы! тема ни о чём - в топку!

.....и побольше

слушай, земляк, снимал зеркало с корпусом, треснуло было стекло, перебирал. лежит второй корпус зеркала, могу помочь чем надо.пиши в личку либо можем созвониться если хочешь.машина точь такая же как у тебя.один к одному

мужик

Дабы не плодить новую темы для ради поделиться опытом с коллегами напишу как я боролся с холостым ходом. Примерно более года назад началась беда с ними, родимыми, а собственно их подвисание в районе 1500 об/мин после остановки. Было замечено, что в жару холостые виснут чаще и быстрее с прогревом машины. Прочитав здесь на форуме всю инфу и собрав в кучу опыт, нервы знания и т.д. было за более чем год проделано следующее: 1. заменён ЛЗ - результат 0; 2 . промыт неоднократно датчик МАФа - результат 0. При попытках дуть на его нити - машина сразу глохла. Разбирать, как было предложено в некоторых темах не решился, посчитав это крайним шагом. Покупать новый не хотел - дорогой; 3. заменён ДТОЖ - результат 0; 4. заглушен ЕГР, причём путём вырезания и установки не просто куска жестянки, а нормального куска плотной жести с отключением всех датчиков от него - радость длилась ровно недели три, далее опять зависание при остановках на 1500 об/мин; 5. неоднократно аккуратно промыта дроссельная заслонка с каналом ХХ (прошу заменить НЕ КЛАПАНОМ холостого хода, у меня нет такового) - результат 0; 6. заменён датчик ГУР - результат 0; 7. заменён два раза поролончик, что находится в коробе с воздушным фильтром - результат 0. Тройничка у меня под катушкой нет, уплотнительное кольцо что в районе одевания черепахи на дроссельную заслонку в нормальном состоянии, подсосов воздуха обнаружено не было, при закрывании ладонью трубы машина глохнет. Была осмотрена проводка, особенно к пластиковых коробах над впускным коллектором, всё вроде было в норме, следов перетираний, растрескивания замечено не было. Заколебали (не буду вслух ругаться матом, кто сталкивался с такой бедой поймёт меня) эти холостые обороты в край!!!!!! И вот с месяц назад, наткнувшись на инфу про клапан PCV, решил снять его и почистить, посмотреть его в каком он состоянии. Помучившись порядком со снятием данного клапана (он находится под выхлопным коллектором, руку подсунуть тяжело, причём от него до металлической трубки идёт кусок резинового шланга длиной сантиметров 7) я всё таки снял его. Осмотром было установлено, что он в нормальном состоянии, не в масле, слегка в чёрном налёте. Протерев его до толку, продув, я поставил его на место, опять помучившись, да ничего, всё ведь для дела. После установки его на место, решил осмотреть, куда же далее ведёт та трубочка от него. Трубочка металлическая шла под катушкой и после неё заканчивалась. На неё был одет резиновый шланг, сантиметров 25 длиной, который одевался на небольшой наконечник внизу впускного коллектора. Так вот, сей шланг, находясь под всем сплетением проводов и других шлангов был мною не замечен и находился в плачевном и сплюснутом от времени, температуры двигателя и разряжения, создаваемого от впускного коллектора на клапан PCV состоянии. Т.е. если ещё при заводке двигателя канал внутри шланга ещё хоть какой то был, то при дальнейшей езде шланг от температуры двигателя размягчался и под разряжением сплющивался. Порыскав по старым запасам, я нашёл хороший, плотный, с кембриком внутри шланг одинакового со старым шлангом диаметра. Одел его сегодня вместо старого. Пробная поездка сегодня километров на 30 по городу, с остановками на светофорах и....холостые в порядке!!!!!!Как и положено при накате 1100-1200, при остановках - 950. При торможениях никаких дёрганий вверх-вниз, хотя раньше тоже постоянно было, особенно при движении задним ходом, надоедало, холостые плясали-жуть. Надеюсь моя радость теперь продлится долго, а мой опыт поможет кому нибудь ещё)))

+ 1. сам ставил ролики INA при замене ремня ГРМ. Они кстати в оригинальной комплектации идут с завода на наш движок. Ничего вскрывать не надо, не надо лазить и закладывать никаких смазок.

+1. датчик под замену, сам брал с разборки, менял, копейки стоит. откручивается ключом на 15. на самой резьбе датчика уплотнительное резиновое колечко имеется, может прохудилось либо отсутствует, если по резьбе течёт. может протекать по самому корпусу алюминиевому, который вокруг пластмассы зелёной. меняй датчик и не парься.

на моню можно вот эту BOSCH 0 258 006 537. сам себе такую поставил, она почти в два раза дешевле родной, полёт нормальный. только после покупки отрезаешь разъём (он другой) и приделываешь старый. есть ещё от тазика десятого лямбда, она не подойдёт по показаниям прогрева, мозги будут получать неверную инфу, греться. а вообще порыскай по форуму поиском, тема была про лямбду, что я описал, даже с фотками.

о, наконец таки такой же как и я появился)у меня такая же фигня. это тяга переключения передач, а вернее её наконечник, что одевается на саму коробку, вернее на шарнир, что на коробке. когда снимешь воздушный фильтр, то увидишь о чём я говорю. это тяга чёрного цвета.вторая тяга белая, она на месте стоит. просто сам шарнир пластиковый, со временем разбивается, появляется хруст. я сначала парился, первое время даже надоедало, а зимой вообще напрягает. сейчас привык немного. хотя вот тоже хочу либо поменять саму тягу, либо приколхозить чего нить с ней. я видел её в снятом состоянии, знакомый гоняет мони на продажу по запчастям. пластмасинка конечно на конце....не хочется ругаться матом.это надо ж было такое придумать.

прокладка клапанной крышки, меняй. цена вопроса копейки

я загнал на сервис, мне там задние амморты поменяли очень быстро и недорого.

у меня была такая же ерунда.заменил три ступичных подшипника за очень короткий промежуток времени, причём покупал не из дешёвых (SKF, Spidan). На одном из сервисов посоветовали поменять поворотный кулак в сборе со ступицей. Взял на разборе б/у, поменял, полтора года езжу, полёт нормальный. Дело в том, что при замене самого ступичного подшипника при запрессовке его в кулак и ступицу в гнёздах со временем образуется выработка, подшипник со временем разбалтывается, между резиновым уплотнением, которое соединяет внешнее и внутреннее кольцо, попадает влага и вымывает смазку, шарики начинают без неё гудеть.

я езжу на свечах (платина) и проводах BERU уже второй год. полёт нормальный

я доставал магнитолу, всовывая в отверстия четыре отвёртки.никаких гвоздей и спец инструментов. засовываешь, посильнее разводишь в разные стороны и тянешь посильнее.главное не боясь, ломаться там нечему.там усики специальные, ты их просто разводишь, как вытащишь магнитолу - сам увидишь.разблокировал, используя прогу, скачанную здесь же на сайте. данная прога была также опробована для разлочки магнитолы FF 2 (америкос). в обоих случаях код был предоставлен нормальный.

в подсветке спидометра на 3w

молодца)

не торопись с двигателем стеклоочистителей.попробуй для начала посмотреть зелёную релюху, что стоит под приборкой в блоке предов. она отвечает за работу стеклоочистителей

в приборной панели стоят лампочки, которые вставляются в цоколь, мощностью на 3 w. они среднего размера между той лампочкой, что стоит в габаритах на 5w и той, что стоит к примеру в подсветке прикуривателя, переключателей обдува на 1,2w. если что не понятно - стучишь в личку, состыкуемся, расскажу всё, что интересует

читай тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/ а вообще пользуйся поиском по форуму, тем по ремонту обдува много есть

Добрый вечер. Mond007, у меня была такая же проблема.Поначалу шипело по секунд 10 при выключенном двигателе, а потом обдув стал работать тока на лобовое стекло.А самое обидное - зимой. Нашёл здесь тему про ремонт обдува с картинками. Разобрал, снял, почистил как в теме было указано от зеленой жижи, изготовил заменитель резинки из куска линолеума. Всё работает. Если непонятно что будет - пиши в личку.