andrey0714

23!!?? это совсем перебор, есть повод обратиться к диагносту, физически она жрать столько не может, или копм глючит, или в баке дырка))

Серегин прав, у меня на прошлой машине вообще на задних колёсах стояли датчики те что справа(старого образца), а спереди, те что слева(новые) и все прекрасно работало!!! Взаимозаменяемость 100% У меня личный вопрос, штатные у тебя ДД на машине или ты сам колхозил??

Т.е., я делаю выводы, что с таким гемом, КОРРЕКТНАЯ установка штатных ДД мне не светит, я правильно понял???

Господа, вы не путайте сколы и внутреннюю корозию, которая начинает образовываться под ЛКП, я же не говорю, что это проблема каждого FM IV, просто это проблемное место именно этой модели, у кого то эта проблема есть, а у кого то нет. Всё просто.

судя по протектору будущих клумб, ушатал ты резину конкретно, видно летал на ней как шумахер или диски квадратные. Я сейчас на такой катаюсь, что совсем плохая сказать не могу, жестковата конечно, так это потому что индекс скорости до 270км, а управляемость отличная, это факт. Вообще любая резина, это как и презервативы - на любителя, кому то по-мягче, кому то по -жестче.

я думаю если бы, это было бы так критично, то нагрузка бы строго регламентировалась, например, для машин весом до 1.5т индекс 93, а выше 1.5т - 97, но такой же информации нигде нет, соответственно ничего страшного я думаю не будет, Для меня например важнее индекс скорости))

Уважаемые обладатели самоустановленных ДД, объясните иностранцу, от чего все таки зависит серия гема, от штатной комплектации или от года выпуска??, у меня Titanium Black май 2010г.в, серия гема 7G9T-14A073-DF, так должно быть?? или на заводе на мне решили съэкономить и поставили более старый ГЕМ????

тогда мне думается, что разумная экономия в данном случае, это как раз вялотекущая езда, с накатом в любом месте где это возможно, с правильным давлением в шинах, по другому никак не с экономишь. У меня достаточно спокойный стиль езды(так я думаю), но все равно получаются цифры заявленные производителем 13.8 по городу, плюс-минус 0,1л. Сам по себе двигатель 2.3 Duratec прожорливый, наверное не просто так сейчас Ecoboost появился. Хотя есть ещё умельцы, которые на мондео ГБО ставят, но я себе это смутно представляю. С экономить ещё Круиз контроль поможет и то, только на трассе.

perspektivny, по твоей теме возникает больше вопросов, чем ответов. ты веришь этому "мастеру"-приёмщику? сколько ты хочешь сэкономить в цифрах? надо исходить из реальных условий эксплуатации авто, не думаю, что ты ради экономия топлива сможешь избегать пробки, подъёмы, необходимые обгоны, при этом не удлинняя свой путь. накачай колёса, как у тебя по книжке написано, следи за тех.состоянием машины, ездить старайся без резких и лишних ускорений, на спусках старайся не давить газ. ну и тормози плавно. (тока не забудь наклейку Я ОВОЩЬ на заднее сткло ) вобщем как и на любой другой машине. а по поводу переключения передач на спуске, ты что реально будешь так делать? да это может позволить сэкономить 100-200 грамм топлива на 100 км. тебе это надо? в ручном режиме замучаешься ездить Сообщение отредактировал BigFist: Вчера, 13:43 Посностью согласен с BigFist , экономия на машине с 2.3AT это м*удовые рыдания, есть данные производителя о расходе топлива, от которых никуда не денешься, соответствеено этим нужно было руководствоваться при выборе автомобиля, и потом езда по городу в утреннее, дневное и вечернее время у всех одинаковая, тупо стоять в пробках. Есть конечно ещё один способ экономии бензина в летнее время, он скорее для извращенцев, но всё же - это ездить без кондея/климата, литр на 100км примерно будет экономиться, но при этом нельзя будет открывать окна, а то по законам аэродинамики сопротивление воздушному потоку будет резко возрастать, и вместо экономии мы получим наоборот +1л, к тому что было. Ещё вариант экономии, сменить образ жизни на ночной, дороги пустые, половина светофоров радостно моргают желтым огоньком. Кстати таких экономных на дороге сразу видно, обычно они едут в общем потоке, но с гораздо низшей скоростью, создавая вокруг себя помехи и аварийные ситуации. Теперь хочу сказать по поводу Василия, который вам делал ТО2, все официальные СТО работают 3/3 и с 8.00 до 20.00/22.00, соответственно он выезжает из дома пусть в 7 утра, побок еще не так много и обратно он пилит после 20.00, возможно и позднее, а последующие три дня может вообще никуда не ездить, а например пьет пиво на лавочке или даче. Отсюда мы и получем его расход 10л, кстати, за то у него может быть повышенный расход пива, поэтому не стоит ему завидовать.

Зачит Вам повезло, у меня бельгиец 2007г был, первые пятна на кромке крыши появились только после третьей зимы, и те я легко оттер самостоятельно без особого вреда для лакокрасочного покрытия. Возможно бельгийцев красят лучше. Вообще это беда только у мондео, фокусники например об этой проблеме даже не знают, но у них и без этого своих проблем хватает))

Уважаемые Господа, подскажите где или у кого можно недорого достать руль или кнопки с проводами, хочу тоже стать обладателем чудо-опции КК, у меня Titanium Black 2.3AT 2010г. Спасибо.

Про капот никто и не говорит, проблемное место именно НАД ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ, там где оно переходит в крышу, обратите на это внимание, может у вас тоже имеюстя признаки ржавчины.

Получилось симпатично, интересно посмотреть в темноте, как будет свет падать от доп.фонарей. По поводу черной сетки волноваться не стоит, отъездил три года состояние не изменилось, не заржавела , и краска не облетела.

Логично, что из-за каждого скола красить капот проблематично и по каско, и даже за просто так, можно попробовать след.схему, набралось у тебя сколов за год N - количиство, и когда до окончания КАСКО остаётся например месяц, красишь все одним разом. Я примерно так делал, а справку о ДТП с НЛО тебе на любом посту за скромное вознаграждение нарисуют доблестные сотрудники любимого ГИБДД.

Ситуация с ржавчиной на лобовым стеклом такая, как я понял, кому как повезёт, от сборки и года это не зависит, наверное на заводе кому то шпаклёвки больше намазали, а кому то меньше. У меня было две Мони, первый бельгиец 2007г, серо-зеленый цвет, появились пятна ржи над лобовым, только после третьей зимы, уайт-спиритом их оттер и краской из ремкомплекта подмазал. Вторая Моня - май.2010г, сборка наша, цвет черный, зацвела кромка крыши сразу после первой зимы, т.е. 11месяцев прошло, заметил только, в конце апреля, на этот раз сам ничего чумардосить не стал, принципиально поехал к дилерам в Рольф. Вызвал инженера по гарантии, заставил сфотографировать места коррозии, и поставил вопрос ребром, чё на х*йня говорю, машине ещё года нет, а уже заржавела!! С моим аргументом согласились, сказали, что вовремя успел, т.к заводская гарантия на лако-красочное покрытие у официалов ровно год, записали в кузовной цех, через неделю отдали машинку со свеже покрашенной крышей, думал локально подмажут, но на удивление покрасили целиком, и даже хорошо, следов от пальцев, песка, и застывших на лаке мух я не обнаружил. В общем доволен, пока.

я, на первой моне 2007 titanium X 2.0MT, бельгиец, делал только акустическую шумку(четырех дверей) и капот, т.к. менял штатную китайскую акустику на Hertz, не знаю на сколько профессианально сделали, знаю только что в два слоя, но разница оч.большая, как по звуку, так и по шумоизоляции, намного комфортее стало в салоне. На второй 2010, сборка наша, titanium black 2.3AT, делал полную шумоизоляцию, кроме моторного отсека разумеется, плюс арки обрабатывали noxudol 3100, сказать, что глобальная разница с первым вариантом, не скажу, но по крайней мере есть теперь с чем сравнить. Резюме такое, на мой взгляд разумеется: Арки, двери и пол - делать надо, в мондео это проблемные места, остальное терпимо, если седан - то можно и багажник даже не шумить, достаточно просто выбросить из него все лишнее.