andrey0714
-
Постов
116 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент andrey0714
-
в личку ответил
-
Если просто ездить, курить в окно и слушать радио шансон, дача и маяк, то шумоизоляция в мондео просто великолепная. Но если, как вы выразились, у вас в планах создать "нормальную аккустическую систему", то шумоизоляция, как и проставочные кольца под аккустику, необходимы. По поводу саба не могу давать рекомендаций, т.к. на "голой" машине ни один не будет звучать нормально. Я сейчас вам что-нибудь посоветую, а вы потом сделаете мою куклу Вуду и будите в неё втыкать иголки. Поэтому обратитесь лучше в местный магазин специализирующийся на автозвуке.
-
нормальная аккустическая система начинается с шумоизоляции, замены ГУ, аккустики, отдельный усилитель на колонки и отдельный на саб. А если исходить из того, что удобнее таскать из машины в машину, то тогда активный саб решает все проблемы).
-
конденсатор нужен когда ставится два усилителя, если усь один, то конденсатор не нужен. Активный саб (с встроенным усилителем), специфическое устройство, всё как говориться индивидуально. Активный саб который будет играть нормально, стоит от 10000руб. Поэтому если ты хочешь съэкономить и купить два в одном, то так не получиться. С другой стороны, учитывая, что у тебя штатные колонки, штатная магнитола и нет шумоизоляции, то тебе в принципе всё равно что у тебя будет бухтеть в багажнике. На мой взгляд думаю, что лучше взять недорогой усь и недорогой саб, чем недорогой активный саб.
-
я подключался под накладкой средней стойки(где ремень безопасности), там увидишь витую пару, это и есть колонка, подключаешься к ней, определяешь где плюс/минус, чтобы к преобразователю подключиться. Если подключаешься к одной колонке, то надо каналы объединить, на самом преобразователе. Сам блок преобразователя небольшой, я его убрал под обшивку в районе заднего сидения. Далее с преобразователя подключаешь RCA на усилитель, а саб соответственно к усилителю. От аккумулятора тянешь отдельный плюс, не на саб, а на усилитель. Кстати об усилителе, т.к. он будет качать только один саб, то лучше взять одноканальный(моно). Можно и двухканальный, подключается мостом.
-
Два варианта подключения саба, либо усилитель с высокоуровневым входом, к нему напрямую подключиться можно или через преобразователь уровня сигнала. Для саба достаточно подключиться от задних колонок, причем можно с одной стороны, на слух разницы не заметишь. С штатной магнитолы выпаивать линейки смысла нет вообще, она никакая. Если вариант с преобразователем уровня сигнала, то Mystery MAD-HL вообще не советую овно полное, лучше Stinger SGN12.
-
хруст пластика центральной консоли, где ручка коробки и т.д., убрал силиконовой смазкой, не интимной, а автомобильной разумеется, продается в балончиках с трубочкой, типа как wd-40, аккуратно по капельке по пшикал между стыками пластиковых панелек, а излишки сразу вытер сухой, мягкой тряпкой. Конечно таким образом, на 100% скрипы не уберешь, но стало значительно лучше. Полностью убрать можно только проклейкой всех стыков антискрипом, делается с разборкой консоли или приборной панели, зависит от личных предпочтений и кошелька разумеется. Антискрип - прокладочный материал на основе износостойкой ткани толщиной 1 мм с липким слоем, защищенным антиадгезионной бумагой. Проклеивается между декоративными элементами и кузовом автомобиля -
человек выше, написал желтый цвет, я ответил на понятном ему языке. вы оражневый цвет наблюдаете???, чудесно, это как раз тот желтый про который мы говорили.))) если какие-нибудь еще градации ультафиолетового спектра вас беспокоят давайте их тоже обсудим.
-
..а у вас закончилось всё печально по другой причине. Разница вот в чем, голубые карточки идут от блау FX, а желтые с голубым это от блау NX, я от фокуса 2 карточку вставлял всё работало, так что дело не только в модели авто, а в модели блау, на фокусе 3 блау совсем другая, там карта идет с аббревиатурой MFD
-
или так, у меня прото не DLS
-
цеплял через преобразователь уровня сигнала mystery MAD-HL, я не стал заморачиваться и делать выпайку линейных выходов блау, усь идет только на саб, а колонки отлично качает штатная блау.
-
я на прошлой машине, пробовал такой вариант: со штатной головой, шумил двери, ставил проставочные кольца не из пластика, а из фанеры 16мм, акустику компонент Hertz ESK 165 и вперед и назад http://www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=ESK они специально заточены под штатную голову, музыка заиграла очень прилично, но у меня правда бюджет был чуть больше. Сейчас уже поставил акустику Focal, усь, саб и всё играет от штатного БЛАУ, + шумка, второй вариант уже гораздо интереснее))
-
ИМХО: без замены головы, менять акустику большого смысла в общем то нет. В твоем случае, на звук больше даже повлияет шумоизоляция дверей. Можно конечно попробовать что-то выбрать из двух вариантов DLS, но в любом случае Sony 1cd не раскроет их полного звучания.
-
удачной дороги, ждём новостей!!
-
потому что поставил по верх валенок.
-
димочкин и pan_john, давайте уточню, чтобы было понятно, что ни кто никого в колхозе не обвиняет, я просто хочу сказать, что ваша любовь к пластиковым подкрылкам, она односторонняя, они не ответят вам взаимностью, и будут предательски напоминать о себе, весело постукивая камушками по своему нутру. Намоминаю, что антикор можно сделать не только на новой машине(разумеется на новой проще), но и на б/у, я заливал арки Noxudolom уже после года эксплуатации, и валенки страшные я снял, помыл на мойке, просушил, обработал и опять повесил, всё держится. Затея с валенками изначально то хорошая, но не учли просто горе разработчики, что при намокании они превращаются в "слоновые уши". Мне показалось, что целесообразнее обработать валенки, чем делать бутеброды из пластика и вибропласта. pan_john подкрылки крепятся пластиковыми гайками с большой шляпой вокруг, но чтобы не возникало разногласий по поводу названия, можно например называть их маленькими х*евинами, это общее название всех непонятных вещей.
-
Господа, ну что за колхоз, 21век, шумить надо не подкрылки, а арки, давно уже изобрели "жидкий антикор" Noxudol или Mercasol, я на второй машине заливаю им арки, штатные подкрылки достаточно обоссать любым, самым дешевым антикором, они твердеют и ничем не уступают пластиковым корытам. При установке пластиковых подкрылок, вы получаете дополнительных четыре барабана на своей машине!!
-
была на дорестайле комплектация спорт, - 1см имеется ввиду заниженная подвеска, давным давно такая опция присутствовала.
-
не знаю, я пластиковые корыта только на жигулях ставил, когда маленький был)), но в любом случае я очень сомневаюсь, что дилеры за просто так будут ставить инородное тело))
-
не обязательно эпоксидкой, я антикором черным их облил, они задубели и нормально держатся на штатных клипсах.
-
шумоизоляция на фордах зависит от комплектации???? не скажите так больше нигде, а то смеяться будут не только одноклубники)))
-
))даже не считаю нужным вступать в полемику с "Хорошим" человеком, который уверен, что штатная фордовская шумка идеальна и вдобавок думает, что всё дело в шипованной резине..
-
нужно непосредственно уточнять у мастера, что они имеют ввиду под словом "всю машину", на мондео, если делать по уму и без экономии на расходниках, только одного материала пойдет на 12т., плюс разборка-сборка салона, дверей, багажника и зарплата мастеру, вот считайте сколько получится. Я две мондео шумил, если делать нормально меньше 30т неполучается. Обзвонил не одну богадельню, где заманивали небольшой ценой, при детальном выяснении, оказывалось или это в один слой, или без дверей, или без багажника, или без арок, короче найдут на чем сэкономить.
-
на М3 я не ездил, я говорю за М4, на двух машинах одно и тоже, через год кирдык. Хотя до этого был фокус и три года я тоже отъездил без проблем на одной батарейке.
-
то что дубовая не слышал, слышал, что стирается быстро, хотя этот показатель наверное у всех индивидуальный.