Shown

Друзья, может ли вот эта порванная опора(порвана в большем кольце) быть причиной неслабой вибрации по кузову при разгоне от 80 до 110?

в личку ответил

Спешу поделиться радостью, камрады. На холодную был сильный белый дым, появлялся сразу же после заводки, неслабое подтраивание, все уходило через минуты 3 работы на хх, или раньше если подержать повышенные обороты. Вся эта хрень уже была при покупке мони. Что было проделано для устранения: отдал моню в сервис, компом на ошибки прогнали, показывало только на маф-датчик. В дальнейшем почистил в нем ниточки внутри - ошибка ушла. Прозвонили свечи, 2 не работали, заменили их - чуть ушло подтраивание, вибрация на руле уменьшилась на холостых, но дым и легкое подтраивание остались. Заглушил егр - еще меньше подтраивание стало, ушел черный дым при прогазовке, но блин белый дым остался. Снял насос подкачки, жужжал он нормально, думал сеточка забита немного, постучал входом о деревяшку, ниче оттуда не вывалилось, вроде чистая. День думал, после купил за 80$ новый насос поставил - улучшения не наблюдались. (могу подогнать старый насос если кому надо в минске, рабочий сто пудово). Следующая мысль - подсос воздуха. Поменял фильтр, поставил прозрачный шланг от фильтра на тнвд. Утром как обычно дым с подстраиванием - но воздуха на подаче не наблюдалось. Отдал моню на другой сервис, при озвучивании проблем - однозначно сказали что свечи, прозвонили при мне - все рабочие. Предложили замерять компрессию. Сняли все свечи - одна была с почернением, думали в этом цилиндре траблы, но компрессия в норме. Свечу с почернением почистили - и назад вкрутили, собрали все назад. Утром завели - ни малейших потугов на подтраивание и белый дым, все ровно и спокойно. В моем случае все оказалось банально просто - свечи.

снять фишку с него, потом болт открутить, которым он крепится, и вытянуть датчик

для удобства вообще открутил и достал металлич трубку от егр(там где глушат) к впускному коллектору. Снятию егр мешал утолщенный патрубок-фильтр (на картинке № 0). чтоб его снять открутил хомут №1, снял патрубок, потом открутил хомут №2, и вытянул патрубок-фильтр.

вчера снимал чистил этот датчик коленвала от металлической стружки от убитого маховика. Чтоб подлезть к нему, снял аккум, воздушный фильтр с коробкой, патрубок от улитки турбины, вернее его часть, что мешала снятию егр, там что-то нападобии фильтра, потом сам клапан егр, и только потом на коробке видно датчик положения коленвала, на него надета фишка с двумя проводами. На предыдущем универсале с таким же мотором легче к нему добирался, не снимая егр.

покупал на заправке, вот такая присадка, в баксах стоит где-то 14,5 $

кстати, после сей процедуры чистки, движок на холодную заметно тише работает, и без вибрация уменьшилась.

спасибо, помогло! завелась, родная)

не могу найти, может кинете ссылку?

вставляю ключ, стартер крутит, но не схватывает. думал что подкачивающий умер, подсоединил напрямую банку с соляркой к двум трубкам при этом сняв фишку с подкачивающего (как это было с присадкой) , все равно не заводится.. а теперь еще и сел акб

как выгнать воздух?..и вообще посадил аккум(

движок шептал просто на этой присадке

Сделал все как отписал камрад здесь, только снял фишку с подкачивающего насоса, понадобилось только 2 трубки и никаких канистр и переливов: "Итак (возможно буду писать на ламерском языке, но не обессудьте): 1. покупаем на любой заправке средство для чистки форсунок и камеры сгорания для дизельных двигателей Ликви Молли. Металлический баллон емкостью 500 мл (для надежности можете взять 2), стоит 43000 белок (15 баксов). 2. Также вам понадобится полбака топлива, 4 трубки разных диаметра, канистра, литровая баночка. 3. Средство рекомендуется заливать в бак, но чтобы не поднимать всю чачу со стенок бака и не гнать ее в тнвд, форсунки, мы подключили напрямую к движку. 4. Слева движка от топливного фильтра идет 2 патрубка, которые одеваются на метталические трубки, идущие в движок. Верхняя (желтый хомуток) прямая подача, нижняя (чуьб тоньше, красная) - это обратка. 5. Снимаем красный и желтый хомутки, вставляем трубки от топливного фильтра и направляем их в канистру. Оттуда будь течь соляра, которую гонит насос с бензобака. 6. На металлические трубки идущие в движок (с другой стороны размокнутой цепи) также одеваем резиновые трубки и вставляем в баночку, предварительно налив туда средство. Ваш движок теперь будет работать на этом средстве. Более толстая трубка (которая была закреплена желтым хомутком) должна быть погружена в чудо-средство, обратка - необязательно. 7. Включаем зажигание, заводим. 8. Движок начинает работать на чудо-средстве, а с топливного фильтра гонится соляра по трубкам в канистру. Один человек держит трубки, другой сидит газует. Процедура длится пока ваша канистра не будет наполена (надо следить) либо пока не загорится лампочка "мало топлива". 9. выключаем. Заливаем соляру с канистры обратно в бак и повторяем операцию. У меня полный цикл выработки 500 мл средства равнялся трем переливам. 10. Как только чудо-средство выгорело, отсоединяем трубки и ставим все на место. 11. вуаля!" После того как вернул все на место и вставил фишку на подкачивающий насос (все это без снятия клемы аккума), перестал заводится, ни капли не схватывает, мотор сильно трясет(( Подскажите с чего начать...

вин WF0WXXGBBW1C27101 подскажите пожалуйста номерок выжимного подшипника, и если кто знает трудно ли его заменить, что снимать, киньте ссылку

вот вот, алгоритм не проследить) сча похолодало, звук врубается как попало, и на холодную, и на горячую. Генератор недавно летел, полностью перебрали/починили (закрепил хреново фишку на топливном фильтре, и соляра капала на генератор по-тихой). Вряд ли в нем дело. Звук откуда-то по центру из-под часов.

гул появляется не только при отрицательных температурах, летом по утрам тоже на пару минут появлялся и пропадал, зимой чаще и подольше

такая же ерунда с гулом, как у автора. Периодически появляется, через пару минут пропадает, на прогретом двигле нету. Может есть еще какие предположения?

сосед менял на днях сцепление, маховик, корзину в еврофорд где-то в новинках, за работу отдал 800 бел.р. + свои запчасти. Их номер 80447119119

Глохла со спиралькой только после длительной езды, сканер показывал ошибки U1900, p1665, p1666, p0016, c2516, p1053, p0b. Поменял датчик положения коленвала - остались ошибки U1900, p1665, появилась новая - p0335. Ситуация со спиралькой не изменилась, только теперь машинка стала глохнуть независимо от пробега( Может кто сталкивался с подобным?

Во время движения на низких передачах после длительной езды начинает мигать лампочка свечей накала и машина глохнет. Происходит имеено после длительной езды. При этом стрелка тахометра иногда резко падает на ноль, потом поднимается. Заменены фильтры, масло. При диагностике следующие ошибки: U1900, p1665, p1666, p0016, c2516, p1053, p0bc. Находил обсуждение похожей ситуации, так там проблема в датчиках положения распредвала и коленвала. Можно ли их как-то проверить на работоспособность?