qwazarus

процедура измерения сопротивления датчика, просто тыкнуть в ноги 4 -5 тестером? если да то я так делал, никаких показаний не добился, может ни так делал? где можно найти схему подкапотного разъема ? ну и других разъемов тоже?

победил я свою проблему частично, спасибо тебе koplap. вот что было: контакт №10 на главном подкапотном разъеме, был рыжего цвета , он не звонился с №9 на бк , контакта №28 вообще не было, даже отверстия, но был на папе белого цвета, в итоге он прозвонился и в последствии всё подключилось и заработало. смутил ещё один контакт №41 он фиолетовый с оранж. полосой тоже на папе, на маме пусто, может он чего то значит? осталось сообразить с бензодатчикам. провод №8 звонится с №2контактом на бензонасосе но ничего бк не показывает, в общем это единственная функция которая не пашет. какие предложения?

да скорость показывает, и пробег показывает синхронно с одометром. показывает, всё кроме л \100 , мгновенный расход(причем переключает при трогании, но стоит по нулям), и остаток бака.

у меня кипит мозг что мне делать? что куда подключать, мнения у всех разные , ни с чем не определиться( я так понял мне нужно поменять провода местами на разъеме бк? а какие !?

напомните что за разъемы?C143 C362 где их искать?

всем привет. купил для мони бк, прошерстил всё что можно на форуме по этой теме, но ответы на вопросы так и не получил. надеюсь на помощь, если чего повторю не бейте, ибо искать выборочно из всего что есть просто умереть можно))) имею: моня)) 1.8 акпп комплектация ghia, 18.03.98 г.в BK компьютер 96BB-10D885-AC rel3.0 имеется индикация(уровень охлождайки, омывайки, износ колодок, откр закр дверей. и тд) на месте где у многих полочка, разъем от часов имеет не 12 не 13 проводов а 14 , нигде на форуме такого не слышал, разъем на бензонасос имеет 5 проводов. в общем всё это дело я подключил, и как у всех работает не всё. а именно: не показывает(естественно) кол-во топлива, мгновенный расход топлива(0\Lh) , и расход топлива на 100( всегда 55 л\100) всё остальное показывает , и даже бипер пищит. что делать в моей непростой ситуации? заранее благодарю!!!

блин, страстей тут наслушаешься))). связи не вижу с вышеописанным и трещиной в выпускном коллекторе, а вообще трещин не видать, если только там где реально не сняв не увидеть, а так посторонних газов исходящих из коллектора нету следовательно и трещин тоже, у меня на одной из машин была трещина в выпуске, так что я знаю что это такое, в данном моменте не мой случай))) да вот ещё попробовал проехать без черепахи вообще, изменений не произошло,

свечи новые, старые кстати в норме, все трубки проверил, всё в норме(даже на продув проверил), вот с черепахой не понятно, вроде всё тоже в норме.

диагностика сканером, ошибок не выявила, а что там может подсасывать? все шланги в норме, проверил.

хочу добавить, глохнет иногда при сбросе газа, и при удержании дроселем около 1000 оборотов, они начинают волнообразно плавать в приделах сотни+-, при больших оборотах ничего не плавает, напрягает например при езде на холостых гогда трогаешься и чуть газку поддаешь как раз в районе 1000 оборотов , машина дергается т.е сама то едет то скинет чуд чуть то опять разгон итд опять же в пределах 100 оборотов

всем привет! озодачился тупостью своего мони, очень мне кажется он туповат. посоветовали разогнать до максимума и посмотреть выедет ли на паспортные данные. поехал на КАД и разогнался, всё как обычно машина медленно но верно набирает скорость, акпп переключает передачи, еду до примерно до 150, 3 передача 5500 об\мин. и всё на 4етвертую нехочет и разгона дальше нет только двигло ревет. приотпускаю акселератор переключается на 4-ю обороты падают до 4000т двигло стихает еду скорость таже, около 150-160 и всё это максимум, по паспорту вроде должно на много больше быть. что делалось. менял свечи, промывал дросель , клапан хх, вакумник егр чистил, всё работает исправно, грешу на давление топлива(бензонасос, регулятор давления) или катушку зажигания. ещё есть одна особенность, может поможет в диагнозе. существует накая отсечка оборотов при нажатии акселератора в пол, обороты взвинчивает до максимально допустимых и автоматом сбрасывает, недавая перешагнуть максимально допустимую отметку. это как правило на мони около 6000 оборотов, у меня отсекает уже где то на 3500(так вроде не должно быть), но при езде раскручивает до положенных 6000. сканер никаких ошибок не показывает. куда лезть, что смотреть? заранее благодарю!!! моня 98 г.в 1.8 акпп

у меня тоже самое, лапочку смотрел рабочая, питание на неё не приходит, походу болезнь массовая.

спасибо, расслабил))

да автомат, интересует нафига оно там? что дает? и что будет если её деинсталировать?

подскажите у меня задняя опора двигателя имеет странную приблуду, что то вроде ролика резинового(называют буфером), крепиться ровно под подушкой на балке, не сняв этот буфер не снимишь подушку. что это и зачем оно?

пологаю, опора двигателя накрылась. вот вопрос по маслу, коробка у пред хозяина перебиралась, проехала эта коробка со слов около 20 000 км, масло уровень ровно по середине ХХХХ|ХХХХ(замеряно по правилам) , но цвет масла настораживает, он реально прозрачный как будто в банку с водой окунаешь, даже очень трудно уровень разглядеть, что может туда быть такого залито? я такое масло видел только на мурано с вариатором cvt , там оно фирменное? и другое туда не идет. все другие автоматы (гидро) и мели масло розового цвета, а тут такое, разъясните плиз что там может быть залито, и что нужно лить?

пробовал по разному и на ходу и и стоя и на P и на D. а есть разница в каком режиме включать?

вообще, нафига она нужна тогда эта кнопка овердрайв? и в каких случаях нужно ей пользоваться? кстати не горит лампа режима спорт, и при включении ничего не меняется, куда смотреть?

просто ездил на ауди а6 с акпп , там есть возможность переключения в ручную "+" и"-" . перед обгоном включаю пониженную и держу машинуоколо 3.5-4 т . оборотов, потом резво обгоняю и включаю повышенную, , короче эмитация ручной коробки. если давать автомату думать самому то он может долго(относительно) думать потом переключит на пониженную потом только сам рывок происходит, проходит около секунды. это конечно всё не так важно,на ауди это удобно, если большой встречный поток и нужно резко и быстро обогнать например газель или фуру. просто хотел узнать можно ли так делать?

вопрос про овер драйв(кнопка на кулисе). если я еду по трассе коробка на 4-ой, хочу обогнать , нажму на о.д передача включиться 3, быстренько обгоню сниму с о.д и поеду дальше спокойненько, можно ли так делать(при условии конечно что скорость не под 200)? и вообще частое пользование этой кнопкой не сократит срок службы акпп?

да очень просто только очень скудную инфу дает, не интересно, как более подробно раскрыть win?

пробейте плиз)WF0AXXGBBAWS12503 qwazarus@gmail.com заранее благодарю !!!