Leshа
-
Постов
429 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Leshа
-
Что-то странно. Я в прошлом году от Нексии прикуривал - завёлся замечательно. А зарядное устройство - оно на то и зарядное, что не пусковое вообще-то.
-
Должен влезть. Насколько я помню из курса машин, то если потребителей нет - то генератор ничего и не вырабатывает. Т.е. он обеспечивает заряд аккума + потребители в машине и усё. Если потребление 90А, то генератор никак не может вырабатывать 100А.
-
Ну здрасьте вам. Ответьте, тогда на вопрос, а куда этот ток девается?
-
Попутал, + ближе. Тестовый режим - это сфера в вакууме иго-го. Возьмите тестер и померьте. Мне приборка показывала 13.8В, а тестер скачки 14.2-14.9В. По сервисным мануалам форда допускается 15В.
-
Около 30-40 мА. Только смотри. Что бы померять надо дождаться, когда машина "уснёт". А это минут 15-20. Т.е. глушишь машину, открываешь капот, отсоединяешь +клемму, а т.к. она далеко - вытаскиваешь аккум. подключаешь амперметр. Закрываешь машину сигналкой, куришь. Потом смотришь.
-
Фига се. Даже и не думал, что обогрев столько жрёт. Ну тогда да, генератора не хватит на холостых, часть нагрузки будет питаться с аккума. Это может дать падение напряжения, но не мерцание. ИМХО - мерцание это абсолютно не здоровая фигня. Но мне кажется, что тут что-то фордовские инженеры накосячили. Врят ли проблема в Бошевском генераторе.
-
Ну при 500А нагрузке и 5 секундах её использования столько и получается. А зарядный ток аккума, если мне не изменяет память 1/10 от ёмкости.
-
Пусть будет 100 запусков. 69Ач. Поэтому штатный 52Ач тупо сдохнет раньше, а 100Ач будет крутить. Это сферическая ситуация в вакууме, поэтому падение напряжения на разряженном аккуме не учитываем. А с учётом того, что примерный ток заряда у 52Ач - 5А, а у 80Ач - 8А, то восполнить потраченную энергию для бОльшего аккума будет легче, т.к. он зарядится быстрее. Производитель старается максимально снизить цену, поэтому идёт тотальная экономия на всём.
-
Вот на счёт "отогрева" аккума включением дальнего секунд на 10-20 это вообещ полнейший бред. Ибо если он и нагреется, то в лучшем случае на градус, а вот то, что он разрядится, хоть и чуток - это факт.
-
А я вот не совсем догоняю. Возьмём чисто для примера. Пусковой ток стартера, пусть будет 500А. Крутим им 5 секунд ( 0.001389 часа). В итоге стартер отъел 0,6945 Ач. Соотвественно эту энергию стартер высосет из маленького аккума и из большого. Соотвественно нам надо будет эти 0.6945Ач восполнить от генератора. Дык объясните почему бОльший аккум будет недозаряжен?
-
Ну ты перегнул. 150А, он конечно не выдаёт на холостых. Но что бы обеспечить ближний, обогревы и работу мотора - вполне хватит. Вот токоскоростная характеристика генератора. Токоскоростная характеристика имеет характерные точки, к которым относятся : n0 - начальная частота вращения ротора без нагрузки, при которой генератор начинает отдавать ток; Iхд - ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя. На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального; Idm - максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов). Или вот выходные характеристики автомобильных генераторов: 1 - токоскоростная характеристика, 2 - КПД по точкам токоскоростной характеристики Взято от сюда http://toyota-club.net/files/03-01-10/03-05-01_generator.htm
-
По идее же нити в параллель подключены. Если одну оборвали, то остальные то работать должны.
-
Аккум нормальный. Влез без проблем. Да и что с ним станется то за несколько месяцев.
-
КАСКО нет, сижу подумываю, может замутить с нормальными фотками, а потом стекло махнуть.
-
Поймал шип в лобовое на Витебском от места удара разошлось 12 лучшей, благо пока маленькие (не больше 1см). Вот думаю, имеет смысл засверливать?
-
Или как вариант взять усилок, который расчитан на уже усиленный входной сигнал.
-
Страшную тайну тебе скажу, только никому не говори. Бош Аэротвин и есть оригинал.
-
Я в конце октября поменял сами резинки (GoodWill), вроде 200р обошлись - трут отлично. Вот только форсунки нормально не настроить - не заливают стекло нормально.
-
Дааа, интернеты уже мусолят эту аварию. Водила инфинити конечно феерический идиот.
-
Если правильно помню, у нас 17.5см высота аккума. Обычный 19см. Лучше продавцу сказать, что нужен низкий для Mondeo, они в курсе. AGM, нафиг не надо - денег стоят дофига, толку для обычной машины ноль.
-
Ну то, что Чуров победит - это факт Прохоров наберёт довольно много голосов, т.к. он всё-таки новый. И много молодёжи может за него пойти, ибо от Зюганова и Жириновского уже блевать тянет. Явлинский вообще ни о чём. Путин без комментариев. Ещё разве что Миронов может немного набрать. ИМХО, по местам будет так Путин-Прохоров-Миронов-Зюганов-Жириновский-Явлинский.
-
ИМХО, я вообще придерживаюсь мнению, что новые машины с истекшей гарантией лучше не брать. Ценник абсолютно не адекватный на обслугу, а что может преподнести электроника - одному богу известно. Да и таже КАСКО на А6 стоит очень не культурно. Лушче взять понтов по меньше, но зато 1-летку, максимум 2х-летку с небольшим пробегом, но что б на гарантии.
-
A6 по абсолютно всем параметрам будет круче, особенно по стоимости ремонта.
-
Корд - это железный каркас шины. Его углублять не надо -
С кордом ничего не будет, он всё-таки железный. Просто тонкий слой резины, может на ямке пробить. Да и вообще, если аккуратно ездить, можно и на летней зимой нормально, разве что по сугробам тяжко ездить.