Pt4ka
-
Постов
373 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pt4ka
-
Сегодня добрался вновь до своего покойника, вот что обнаружил:
-
2 Gentenaar, а ты не пробовал с датчиком температуры ГБЦ поиграться? Я подключал переменный резистор и эффект был, в моем случае при создании искусственного холода двигателю дымность уменьшалась.
-
у меня что-то похожее, проверьте топливные трубки от насоса к форсункам на предмет наличия пузырей. Я делал так, откручивал трубку от форсунки, на нее шлаг и в бутылку с соляркой и в трубке 4-го цилиндра я обнаружил пузыри. + ко всему этому у меня немного растянута цепь.
-
купил Б/у и все
-
я своего форда брал в Литве, машина была из франции, в бардачке полная история автомобиля с чеками, даже на резину чеки из магазинов были. пробег на тот момент был 165 тыс. и 9 лет эксплуатации.
-
ну сканировать тебе не буду их. Но скажу, что немцы к таким вещам очень щепетильно подходят. там листов 5. Мало того, у сестры моей на фокусе установлены на задних фонарях накладки аля-карбон, и тоже в германии. так там 10 листов описания к ним и 5 сертификатов соответствия были.
-
Но Ауди - то с vp44 шьются НА УРА! Причем официально. У знакомого ауди А6 АВТ 220 сил взамен 180 со всеми документами. Он сам ее в Германии брал
-
у меня что-то похожее зимой было. Но моя моня вообще живет своей жизнью. Возил свой насос в Бош-Слободу, так они мне ЗУБ готовы были отдать за то, что мой насос исправен, и копать нужно в другом направлении.
-
- патрубки воздушного тракта от фильтра до впускного коллектора все целы? - Двигатель троит?, если "ДА", то выясняй какой цилиндр (откручиванием трубок от форсунок, где ничего не изменится, в том цилиндре и проблема). - самое хреновое, так это то, что может быть гидроудар! Если из интеркулера масло выливали, таким макаром оно могло и до впускных клапанов добраться.
-
а из "катализатора" ничего не выливали??
-
менять как два пальца обо****## отверткой их выковыриваешь и новые вставляешь! Да, только трубопроводы от форсунок открутить ключ на 17 нужен. Работы на 5-7 минут с перекуром ))
-
Где-то в заводском мануале читал, что причиной может быть забитая трубка слива или подачи(точно не помню) масла в турбину. Та которая идет прямо к картеру.
-
+1 счастливый человек
-
мне его туда турбина пригнала, пришлось турбинку заменить.
-
форсунки проверить можно и не сложно. они и выкручиваются легко, но мне кажется, что форсы ни тут умрут после того как вы угробите насос водой. Ищите какая группа (цилиндр+форсунка) троит.
-
отключите насос подкачки и подключите топливные магистрали напрямую из бака, по идее подтраивание не прекратиться. Ну или просто устанвите кусок прозрачного шланга межу фильтром и насосом и наблюдайте за пузырьками. Ну и хуже всего если будет подсос возду непосредственно через корпус насоса, об этом много на опель-форумах пишут. И еще кое-что - если двигатель троит, попробуйте определить, возможно только какой-то один цилиндр троит. Я делал так - откручивал на работающем двигателе трубки от форсунок и смотрел, от куда идет троение. т.е., если вы, к примеру открутили трубку от 3-й форсунки, а троение не стало сильнее - в этом направлении нужно копать.
-
воздух, а точнее подсос воздуха
-
может. Тута целая ветка форума посвящена этому делу есть. Изнашиваются внутренности и он хандрить начинает. Нужно давление померить. Трубку снимите от фильтра к насосу на подачу и манометр туда и на насос +12. и посмотрите за давлением - оно небльшое бцдет около 0.6 бар. и без пульсаций
-
Насос подкачки проверяли или нет? Может панику зря создаете!
-
Я так понимаю кнопка нужна в том том случае, если по каким-то причинам сработал этот датчик (или как там его назвать). Датчик представляет собой нечто вроде блинкерного реле, а нажимая кнопку приводим датчик в исходное состояние состояние. Если датчик срабатывает, то он разрывает цепь от релюшки под капотом к подкачивающему насосу, а также отправляет сигнал в мозги о прекращение подачи топлива и через 30 секунд двигатель глохнет.
-
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i404/1205/fc/c7d9257aceae.jpg.html http://mondeoclub.ru/forum/topic/111373/ тут все написано
-
Это я его немного тряпкой вытер, а то он вообще черно-серого цвета был. Номер запишу и все наклейки (3шт.), что на нем были я уже отложил в отдельное место. На следующей неделе в Минск собираюсь, за одно и насос на стенд завезу. Хотя руки чешутся самому туда залезть, но пока держусь
-
наконец-то снял насос не так уж и сложно оказалось. К нижнему болту кронштейна как-то ловко подлезть получилось. изготовил ключик тело шечтигранника 10мм, проточили на 8.8мм и длинной 65мм. Внешне осмотрел весь насос на наличие каких-либо повреждений, ничего не обнаружил. х.з. буду отдавать специалистам. Кстати, номер насоса у меня на 21 заканчивается, вроде бы... не совсем уверен
-
мой следующий мондео будет 2.5 Б с автоматом!