mord
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mord
-
- не подумал, спасибо. Если я правильно понимаю, в процессе "притормаживания" буксующего колеса работает только сама АБС? Нужно ли еще дорабатывать проводку?З. Ы. Если найду, и все получиться - постараюсь фото отчет сварганить, я думаю, не лишний антибукс в машине.
-
Доброго всем времени суток! Давно загорелся идеей "доделать" к своему мондео антибукс. Оговорюсь, форум на схожие темы прочитал, остались вопросы. Мне нужен только антибукс тормозами, без сбрасывания газа, по этому есть идея заменить модуль АБС с мозгами АБС на другие, которые эту функцию выполняют. Машинка у меня мондео хэтчбек, апрель 1996 года в комплектации GLX. В чем сама суть вопроса, реально ли это сделать? Поможет ли замена модуля АБС? Если есть "первопроходцы" в этом вопросе, буду очень признателен и рад любой информации, а если кто-то подскажет номерок модуля - радости моей не будет границ .
-
Мне кажется, что иммо не в мозгах прописано, а стоит отдельным модулем. У самого первый мондео, было приглючил штатный иммо, так по советам форума пустил напрямую питание на бензонасос. если бы иммо был в мозгах, то он не дал бы мне завести машину вообще.
-
как по мне, то я удалил бы этот иммо с кнопочкой. Штатного вполне хватает, поверьте, если вашу машину хотят угнать не пацанчики покататься, а мало-мальские спецы, никакое иммо не поможет.
-
Нет. http://mondeoclub.ru/forum/topic/101661/page__fromsearch__1. Это я делал. Может поможет
-
Такая же, как и в подсветке часов. Номер не помню, Вроде 1,2Вт, безцокольная.
-
Ребята, я пытался откорректировать свет и на самопальном экране, и по дороге. Но самый лучший для меня вариант вышел съездить к знакомому на СТО и попользоваться прибором для корректировки фар. Вот там то и получается самая красивая "галочка". ИМХО, в темное время суток правильная регулировка фар - залог целости маФФинки и собственной шкуры.
-
Предположу, что отключает подушки.
-
Смотри разъем под бардачком. Если не менял вовремя салонный фильтр, то он (разъем) оплавился наверное, и там нет контакта. На форуме много ответов есть, даже я фоткал свой ремонт обдува. Пиши в поиске "Ремонт обдува с картинками" (тема не моя)
-
Присоединяюсь, у меня зимой тоже визг наблюдался. Выложите фото "нужного" моторчика. Заранее благодарен.
-
Я бы посоветовал скачать мануал, он вверху форума, я сам начинал с этой книженции. Найдешь ответы на многие вопросы. http://www.ford.agroservise.ru/manual/mondeo_93-00.rar - если не найдешь.
-
Дело было в разъеме на датчик. Он у меня был в окысле и в грязи. Вот решил его почистить жидкостью для чистки моторов. Жидкость все убрала, и после этого начались танцы с бубнами. Заводилась как с переливом, только при тапке в пол, при этом сработал вентилятор охлаждения. Разобрав фишку я нашел виновника - маленький проводок отломился от жилы, и коротил о другой провод.
-
Вопрос не скромный можно? Мастер-ключ разный для первых мондео, или можно у друга взять, дабы свой ключ в своей машине прописать?
-
Когда у меня загудел правый ступичный - то по педалям вибрации не было. Гул начинался от 40 км/ч до 120 км/ч, потом за свистом ветра его уже не так было слышно . Вопрос такой не скромный, а ты трогал тормозные диски?
-
Сам менял? Я сам первый раз поменял задние втулки стаба, толку никакого - просто втулки не зажимались нормально, была выработка в местах установки втулок, пришлось колхозить жигулевские. Может и у тебя тоже?
-
Вот читаю посты и удивляюсь, 3-е разных людей советуют промерять показания датчиков, у многих такие же проблемы с запуском на горячую, а сюда никто даже не написал какие сопротивления были при разных температурах. Как по мне, то проблема кроется от верхнего (!) датчика температуры и до мозгов (разъем, провода). Может ДТОЖ и верное сопротивление показывает, а прикорачивает проводка. У самого такое было.
-
Наверно, все-таки нужно приделить внимание регулятору давления. Вот и провал на старом насосе тоже наталкивает на мысль о черезмерно быстром стравливании обратки в бак...
-
Предположу, что у тебя с регулятором давления проблема. Когда "ключ на старт", иммо считал код ключа он дает сигнал на бензонасос, тот наганяет давление в системе и отключается. Вот и получается, когда ты подождешь, пока погаснут лампочки, давление падает, и при прокрутке стартером, насос должен опять нагнать давление на рампе.
-
Так вот, в начале поста человек написал о ключе с чипом http://www.dealextreme.com/p/ford-mondeo-4c-transponder-smart-key-16633
-
И я свои 5 копеек вставлю . Можно лак для ногтей применять для изоляции слаботочных проводников.
-
Все,все, уговорил, только успокойся . не порть себе нервы и людям ).
-
Я не обидеть тебя хотел. Не зря в книжках пишут если менять - то оба. Я согласен, что один из аммо может быть убитым полностью, а у второго осталось процентов 30-40. Зачем советовать человеку менять один, или только то, что вышло из строя, это же как ты сказал ЕГО БЕЗОПАСНОСТЬ, мне как-то не хочется советовать человеку то, что потом может на его жизни сказаться. Это только мое ИМХО.
-
Ну так ты сравнил Божий дар с яичницей . Моторкрафт - оригинал, а все другое уже не то. Цена тоже, ощутимая. Но все же я по возможности, стараюсь тоже поставить оригинал.
-
Мое мнение, что не заведешь машину без датчика РП только через то, что сразу форсы заливают цилиндры. Мозги тупо не знают в каком положении РВ, а остатки сопротивления в 420 Ом дают им (мозгам) хоть и не правильное, но хоть какое-то представление о положении РВ, которого как раз достаточно для запуска. Попробуй без фишки на датчику завести как залитую, то есть тапку в пол. Если запустишь - ищи датчик. Если перекачивает насос, то излишки пойдут по обратке в бак, мозги же дают правильную длительность импульсов на открытие форсунок, хоть и в аварийном режиме. ИМХО. P. S. а сопротивление 420 Ом и 500 Ом - ощутимая разница.
-
Ну и скажите, дорогой santehnik98, что я был не прав?. По правилам, если потек один аммо, меняют оба, как и все, что в паре стоит в подвеске.