мондео4

)))) смешно, а человек не отписался как-то....

тоже так хочу сделать! где уголки такие брать итп...

скорее антифриз. патрубки текут или прокладка помпы. в любом случае ехать не стоит. форд помощь в помощь.

поменял масло на 3309 методом замещения, пробег чуть больше 60тык. НО черное было. коробка пихалась иногда. вниз на 2-ю. 3 раза сливали - заливали по 3,5л. до розового цвета. проехал пару тысяч - всё в норме. отклонений не замечено.думаю дальше менять либо по цвету, либо раз в 2 года, что раньше.

замечательный рассказ услышал от товарища по насосу (или не по нему, читайте). первый раз, два года назад: "сел, завожу, вечереет. стартер крутит, но мотор не схватывает. удивленно, но без истерики мучал полчаса. не завелся. оставил так. темно, вечер. утро следующего дня. радостный подхват, завелся поехал в сервис, слил 20тр. за коричневые контакты присоединения насоса к питающему проводу, т.е. замена насоса с этим ..ять проводом. второй раз, пару месяцев назад: см. первый раз, плюс догадка, что утром заведется где-то 99,5%. сел, завел, перепарковал, если что, поудобнее для эвакуатора, заглушил. ездит 2 мес нормально, даже не парится. всё это без услуг эвакуатора и 20тр. на замену бензо ёть его насоса". выводы делайте сами. первый насос он выкинул и тогда думал исправным, т.к. ))))) на нем и прихал в сервис. а условия незавода такие были: улица +6+12С, четверть бака бензина . оба раза . Зы но как выяснилось потом, одним из вариантов неисправности мог быть датчик положения коленвала, ибо цепь тянется со временем и мгут быть такие сдвиги. кто что думает?

не видел таких длинных электродов...

по расходу масла, если кому интересно, на основе свойств самих масел: выяснил , масло форд формула 5W30, по параметру температура вспышки ниже порога после которого при среднем пробеге между ТО 15тык имеем угар масла , т.е. оно расходуется в принципе по своим свойствам . меньше параметра 225 должно угарать, больше - держит. что немаловажно, многие а-ля фирменные (по маркам авто) масла этим страдают (японские особенно, может поэтому они интервалы маленькие ставят на ТО?). почему? если кто то внятно объяснит, буду рад, но теперь сам беру с собой на следующее ТО банку мобила1 х1 5w30. там с Т вспышки нормально все, думаю расхода не будет вообще. А так на корейский ЗИК хотел переходить, оно и по кинетике лучше (текучее чем мобил) и подделывать никому не надо, но его сложно найти в продаже (есть и с одобрением форда, как у мобила), и застывание на минус 35гардусах ((((. В итоге Мобил победил. он застывает на -40 да и купить проще (хотя родное стынет на -42). а так ездил подливал по -немногу, пока не задумался, а реально вопрос яйца выеденного не стоит. не лей то, что выгарает и будет тебе счастье с расходом масла. Зы .сам по маслам не спец вообще. помидоры оставьте при себе.

спасибо конечно, но мондео то третий, да и стрелка указывает на край фото. не информативно както. (если что сиденье пару раз снимал на м4). там 4 торкса на Т50 по моему, колодка проводов на болтике и все. но дело то не в торксах, а в чем на фото не видно.

такой ерунды не должно быть в машине за миллион, её более (до двух раз) дешевые авто не имеют. вот и шумим тут. поделились бы лучше фото местоположения этих шайб, втулок.

если не сложно можно фото втулок или где они там находятся, как понять.

Форумчане, подскажите где на Реплику колпачки ступичные с знаком форд обычно берут. Если конкретно синие. +100

ерунда, насосы на бензо моне выкидывают в основном из-за того, что контакт банальный на нем палится в месте где коса фишкой крепится, по мне так это косяк фмк, а не пустого бака. насос в идеале (в идеальном состоянии) в мусор летит с горелым контактом, который никто ремонтить кроме гаражей не берется, глянте соотв. тему уже здесь на форуме. основная отговорка это же бак, это бензин, безопастность! а форд про это забыл чтоли такое делать с конвеера?! зы: из пяти прошлых машин других марок при езде до остатка 2-3 литра ни в одной насос не накрывался. форд рулит с экономичным подходом ко всем составляющим "конструктора". любите закупаться продуктами в дешевых сетях в основном товарами выпущенными под их собственными марками?? тогда не переживайте насчет изжоги, расстройства желудка итп. это современная экономика.

В свое время, когда эта тема существовала уже на форуме, брал в тест драйв мондео 2,3 АТ в москве в салоне в конце варшавки. машина была с пробегом, однако грохота на морозе при характерных неровностях не было, а была зима, минус !!!! (сейчас есть с чем сравнить, мондео 2,3 АТ в наличии, и с начала эксплуатации данный недуг присутствует). Имея мондео сейчас с данным недостатком на отрицательных температурах некотрое время вспоминаю сей прекрасный опыт тест драйва. суть поста заключается в том, что по-моему "ребята из сервиса и ФОРДА" в курсе, что гремит, раз тест драйв не омрачает и даже располагает к автомобилю (и этот факт как минимум достоин роспотребнадзора), ведь машина тестдрайва почти всегда с пробегом, и за ней следят, но как показывает практика, особенно следят! НО это видимо не для всех (покупателей!!!) информация , т.к. дорого для компании форд или диллеров может обойтись . иначе любой комрад с форума давно бы скинул в форум (то есть нам, владельцам) однозначное лечение недостатка, хотите своими силами, хотите силами дилеров: допустим "100-долларовое", но этого как-то нет, года два как минимум нет. все одноклубники (хочется верить) считают себя обладателями хороших авто (не дешевых, продуманных, от мирового производителя), и ... меняют аммортизаторы и опрные подшипники за свой счет, а грохот на минусе так и остается. Добавлю к своему посту: есть комментарии про стук рулевой рейки - тут начинают вскрываться доводы о бракованной рулеой рейке: как читаешь на форуме даже меняется по гарантии у некоторых товарищей... стук аналогичный причина... выводы делать не призываю,но свою точку зрения описал. кто согласен плюсуйте ! Если есть вопросы у самой компании форд, пусть пишет в личку, т.к. вам очень имя дорого, но позволю себе заметить, гудвила вы себе своей продуцией разводящей на дополнительные расходы покупателя на первом- третьем году эксплуатации не добавляете совсем. С надеждой на обратную связь производителя моего авто, (а с инженерами, я бы отдельно пообщался!!!!).

можно заслонку для камеры на актюаторе дверном сделать. включил - отъехала, выключил - задвинулась , всё чисто, камера в коробке. кто реализует, я в первых рядах на установку при адекватной цене. спереди была идея такое сделать, руки не дойдут никак, камер, актюаторов и проводки завались, правда реализовть удобно только спереди, в крышку багажника некуда колхозить, да и по парку сдавать назад не сложно, даже по звуковому, хотя!..... если бампер задний дырявить не страшно лишний раз можно и туда такое приколхозить, места внутри за ним завались.

да и Онищенко можно в копию поставить. Думаете салонный фильтр спасает от вдыхания выхлопов автотранспорта часами?! утром на работу вечром обратно. дешевле курить, но никуда не ездить, однако выходит наоборот .

а можно кучу эту озвучить, просто покрасил у одних, отпало быстрее, чем родная и есть ли смысл. может плёнкой затянуть их. правда в виду скромных размеров тоже не все берутся.

заметил следующее, масло (форд 5W30) быстрее угорает к приближению следующей его замены (год - 10-15 тык). то ли масло чаще менять, то ли взять масло с большим коэффициентом на угар (вроде чем больше ( 225 -240 ед.) тем меньше горит, ПАО там всякие и тп, пока не нашел ни на одной канистре в крупных торговых сетях этого параметра, как впрочем допуска форд на корейских ПАО маслах (((((( )

+100 2,3 10,5 средний, макимум 11,3л 50/50 стиль спокойный, ради интереса показания обнуляю, но они стабильны. полностью доволен расходом 2,3л движка и коробкой айсин.

каябу эксель джи планирую поставить по кругу (других моделей фирма на мондео не предлагает, да и эти в наличии долго не появлялись) , сначала бильштайн хотел, однако пишут много по всем маркам "стачиваются быстро" на наших дорогах (зы: как и всё европейское), а по каябе личный опыт есть 80 тык без претензий, проданы на машине также без претензий, как с новья. до них 50ткм родные укачивали (за что и сняты были в урну, тормозилось как на воздушке). правда машина хёндай была, на морозах ничего не гремело... и не пыхтело с переди при медленном проезде лежачего. ставил кто каябу эксель g ? отпишите как полёт. можно в личку, чего тут рекламой бесплатной заниматься.

в чём конкретно недостатки выражаются. очень привлекательный размер 235/55/17. и диски не малы, и профиль самый раз для кривоватых дорог. смотрю мерсы в большинстве на такого плана колёсах, всё таки в комфорте и практичности знают толк.

тереть часто приходится? была идея заслонку приладить на актюаторе каком-нибудь подходящем с малым ходом, очень заинтересовало, можно поподробнее, что за камера, дисплей, может рыбий глаз луше, больше площади захватит?, как установить ?

делал кто в автолокере шумку? какие впечатления от работы, результата ит.п.? цена вроде привлекательная, катки шумят...

нет печального опыта - 3 года. Hakka Z 235/40/18 шум есть, не тихо по сравнению с 16-ми дутышами, но износ оч. медленный, XL замечу на высоте, скорее диск выкинешь чем шину, естественно если на дорогу вообще смотреть.

нет расхода топлива в мондео 2,3 почти. 11л смешанный мск. за это и был выбран в общем то.

1 снять обшивку дверей. 2 снять бардачок и изнутри увидеть крепление вставки и1 и2 описаны на форуме, насколько помню крепления- запайка, т.е. очень то не многоразовое.