Lexanes

Ребят, а дутые пороги на ST никто не продает случаем?

На на этих моторах вроде нет егр!? Может ты клапан холостого заменил? Да, эти шланги здорово подорожали.... можно собрать систему из шлангов и переходников самодельную .

Вооо, дымогенератор тема!! Им все подсосы у себя и вылечил! Смотри шланги идущие от клапана маслоотделителя во впускной. Соединяется сзади. Как правило они тоже рвутся и сосут лишний воздух!.

Думаю, что найти его бу будет тяжело.... В свое время мне не удалось.

Машина отличная!! Считаю её лучшей из всех существующих седанов. При должном уходе, прослужит очень долго! Но тут правильно пишут, когда садишься в неё, все как то вокруг меняется, потому что едет она просто шикарно) и ещё по сторонам постоянно провода ешь глаза смотрящий, не сразу понимающих, что за модель. На дальняя на ней ездить оч хорошо, т.к. салон очень удобен и движок тяговит. Вообщем советуем тебе съездить посмотреть тачку. Я в свое время купил такую в оч плохом состоянии, т.к. просто стало жалко её от того, как за ней плохо ухаживал.... с каждым исправленным на ней дефектом, внутренняя привязанности к ней только повышается)

Машина отличная!! Считаю её лучшей из всех существующих седанов. При должном уходе, прослужит очень долго! Но тут правильно пишут, когда садишься в неё, все как то вокруг меняется, потому что едет она просто шикарно) и ещё по сторонам постоянно провода ешь глаза смотрящий, не сразу понимающих, что за модель. На дальняя на ней ездить оч хорошо, т.к. салон очень удобен и движок тяговит. Вообщем советуем тебе съездить посмотреть тачку. Я в свое время купил такую в оч плохом состоянии, т.к. просто стало жалко её от того, как за ней плохо ухаживал.... с каждым исправленным на ней дефектом, внутренняя привязанности к ней только повышается)

У меня когда резьба сливной пробки сорвалась, а это выяснилось сразу при первой замене масла после покупки, я снял поддон и отнести в контору, там как то агроном запахло, заново просветление и резьбу на резали. За все отдал 2000. Поддон сам снимал. Так что если другого не найдёшь, смело отдай в контору, заварят и забудешь о проблеме. Контор этих в городе навалом.

Вообщем ребят, компрессор кондиционера заменил -с ним все же были проблемы в части электрики и ещё нашёлся подсос воздуха в местах посадки двух форсунок. Заменил все резинки их. И вроде все, тачка стала чётко себя вести)

Как мне кажется это штатный вылет родных дисков!? У меня с ними стоит такая резина. Все ок. Кто то говорил что за арки могут цеплять при полном вывороте колеса, но если подвеска родная , то все ок должно быть.

Сегодня весь день ездил - жара 37 градусов. И обороты были отлично как с кондер ом так и без него. Чутка после перегазовки опускаются и в норму возвращаются. Буду следить дальше, по приезду съезжу в спец центр кондиционер проверю на давление и правильность работы на всякий случай.

Да я уже вообще её не понимаю) сегодня ещё раз поезду и точно удостовеоюсь, что эффект проявляется с кондер ом или без. Отпишусь) пс то, что менял всеравно уже требовалось сделать давно на ней)

Вчера прогрев и без включеного кондера вроде все пока ровно. Включить кондер, он включается и начинаешь газовать и тут проявляется все как я писал. Опускаются до 400 а может и захотеть заглохнуть и выравниваются до положенных 800.

Так, ребят. Хочу поправиться.значит, т.к. постоянно езжу с кондиционер ом, то этот эффект происходит при выключенном кондер. Я сейчас сходил к машине. Завёл, прогрев её. Газу и происходит так как вы писали. До 750 и сразу к 800 возвращается. А когда включаю кондер, машина слегка это чувствует, но обороты подтраивает и все ок держится. Кондер холодит отлично. И если газонуть и бросить газ , то обороты проседают до 400 и ниже чуть не глохнет и резко возвращается к 800 положенным. Ребят, можете проверить у себя? Как с кондер ом?

Маша= маф. Винтом= винсом. Опечатался...

Я у себя тоже для профилактики делал раскоксовку и впускной коллектор винтом замачивал-всю грязь отмывал. Шланги эти заменил на новые родные вместе с колпачками. Машинка прогревается ровно. Движок на всех режимах работает отлично и трясти в салоне совсем нет. При переключениях, торможениях все отлично.оьороты держит. Стоит на холостых просто газонуть и бросить газ, то по тахометра видно что обороты опускаются до 400 и резко возвращаются пулей на 750 и все замечательно. Вот этот эффект понять не могу. Единственное место небольшого полосатой ось дросселя. Но вроде тут говорят, что такая маленькая подсоска не может на это влиять.... очень хочу победить этот эффект.а можете подсказать какие показания Маша на холостом ходу правильные?и дпдз показания, когда спокойно на холостом работает какие? И ещё, по лямде как понять, правильная смесь или нет? Я приобрёл елм и могу посмотреть все через forscan, если подскажите мне правильные значения)

Т.е.в районе дросселя воздух не откуда не идёт!? И где ось ходит со стороны пружина и тоже? А обороты у тебя при газовке и отпускании проседают до 400 и выравниваются? Или сразу лстагавливаются на 750 без приседаний? А то мы тут гадаем, нормал это или нет?

Нет, просто когда дымогенератором дали, то со стороны оси дросселя, где пружина, немного воздуха выходит. Как я понял на всех авто в месте, где ось ходит, плотной герметичности нет.... Или я ошибаюсь!?

Возможно, хотя говорят замена дросселя на новый немного ситуацию улучшает.... но я посмотрел на машины коллег, у которых мондео 3 2007 года с дивагетелм 2 литра, там ситуация такая же. Проседает при перегазовки и возвращается.

Кхх я тоже заменил на новый родной.... все трубки системы вентиляции тоже. Уже тоже и не пойму, может это и нормальное поведение!?

Я заменил на тех днях все и прокладки выпускных и прокладки клапанных и прокладки крышки грм и прокладку поддона.Дули дымогенератором, подсос овощи больше нигде не найдено.Единстевннное, из места где ось дросселя ходит, немного выходит. Ну это как я понимаю на многих дросселя!? Видео смогу записать позже, как доберусь до машины. Вот пока и гадаю.

Один раз при работающем климате газонул и обороты не успели вернуться к норме после присадки и машина заглохла. Было один раз, потом не глохла так с климатом. Может это и нормально!?

Машина st220. Клапан кхх купил новый родной. Так нет же, при сбросе газа, обороты опускаются до 400-500и потом возвращаются к положенным 750. Это нормально на этих движках?

Ребят привет. Перечитал весь форум и сделал все описанное у себя. Но вопрос один остался. Когда на холостом дам газу и отпущу педаль, обороты опускаются до 400 и потом возвращаются в норму к 800.думал что проблема уйдёт, когда делал: чистил дроссель, заменил на новый дпдз, чистил маф спец жижой, заменил клапан вентиляции маслоотделителя и все шланги на новые, плюс заменил шланги вентиляции с обеих голов. Параллельно с этим ставил новую катушку и новые провода с свечами. Проверял все дымогенератором, немного травило воздух с дпдз, посадил на герметик. Больше нигде не травит. Заменил лямды все 4. Хотя вторые лямды у меня как то отключены предыдущем владельцем....чистил впускной коллектор и форсунки. Менял бензонасос на бош, который тут рекомендовали, чистил сетку. Все это хорошо, машина заводится и держит обороты хорошо. Остались 2 вопроса: 1) газовую, отпустил педаль, обороты падают до 400 и потом выравниваются. Почему так? Может у всех так? 2) когда машина после поездки постоит пол часа и остынет не до конца и я её заведу. То можно заметить лёгкое плавание оборотов, еле заметное, которое проходит через минуту работы где то. Может подскажите мне, нормальная это работа и где ещё искать причину.

Так я как раз весь форум прочитал и там на эту тему полемику вели в заблуждение ввели. Решил уточнить конкретным вопросом) спасибо)

Всем привет, ребят, не подскажите, а какой маховик стоит на st220 2005 года , коробка 6 ступка? Желательно номер маховика)