nikl7
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nikl7
-
Повысим немного градус . Replica FR 201 8.5*20/5*108/49/63.4 S -
Ну что сказать, сразу видно что, Вы, человек последовательный (16-17-18 - - ), стало быть пора подумать о 19?)) Хорошо, что арки Мони дают полет фантазии до 20. Я бы сказал R18 только начало красотищи.. Самое главное не останавливаться на 18))).
-
Вроде как должно быть наоборот, зимой поуже летом пошире? Или решили стереотипы порвать?
-
Как говорится нет предела совершенству, поставил себе вот такие R18 с резиной 235/40 пару недель назад, поездил и понял, что красиво, но все равно пару размеров по радиусу для души не хватает, начинаю присматривать все таки двадцатки.
-
Александр Северов, а что скажете насчет R20 на серебристом Моне?
-
В прошлом году доезжал пару месяцев до зимы на 225/40R18 (снял с 3 предыдущей мони оригинал) поэтому могу сказать точно, что не смотрится. Слишком тонкий профиль получается. Для 3 мони в самый раз, а вот для 4 никак. А сейчас купил Replica FD22 и резину 235/40R18, может чуть больше можно было бы профиля. Пробовал примерить на один диск 235/45R18 на мой взгляд резины много, да арка заполнена, но диск стал смотреться как будто он 17 радиуса. А вообще с эстетической точки зрения для 4 мони идеально было бы сочитание 245/40R18 (ни много ни мало), профиль на 4мм повыше чем 235/40R18, но не такой "толстый" как у 235/45R18. Ну а установку 245/45R18 оправдать можно только очень плохими дорогами,там где ездишь. Смотрится моник как джип тогда.
-
Судя по всему басит, когда идет прожиг сажевого фильтра (регенерация), если остановиться в такой момент из выхлопной трубы попахивает маслом паленым. Происходит периодически, так что это норма (при условии герметичности выхлопа).
-
Померял по кругу на своей толщиномером. Получилось от минимум 110 мкм до 141 мкм максимум на родной краске (среднее 125-130 показывало где-то). А перекрашенный капот с такими значениями - от 249 мкм до 282 мкм. У друга на гарантированно полностью "облитой" моне показало 210-250 мкм. Так что 190-230 перекрас скорее всего.
-
По поводу ям в Беларуси - надо мониторить машину перед собой (не очень частое явление у нас, согласитесь). А почти во всех российских городах смотри не смотри одни ямы, в Самару скатайтесь или в Волгоград. Так что подвеска будет убитая 100%. Там почти все на квадратных дисках ездят))
-
Может и так, но опять же надо знакомые каки-то, а то можно нарваться и на скрытый дефект и на отмотанный пробег. К примеру проехал 200000, отмотал на 76 и продаешь. Конечно если есть сервисная оригинальная может быть, но опять же все делается, тем более в России, ну и существенный минус- дороги плохие в России очень.
-
Дам дельный совет. 1) Не нужно смотреть на пробег в объявках ( отмотка стоит недорого) 2) Из Германии в основном привозят на пробегах либо битки, и то и другое плохо. Путем несложного анализа приходим к выводу пробег в Германии у авто, которое имеет смысл пригнать и заработать на нем = примерно 300-350 т.км 2008-2010 год. Машина приходит в Беларусь, раньше мотали на 150т.км (любимый пробег белорусов для машины любого года), теперь мотают под Россиян на 60-90 т.км, а россияне могут и еще мотануть на 45 т.км. Поэтому мой совет не связываться с рашкой вообще. 3) Цена на авто формируется не в Беларуси, а в Европе, открываем мобиле и видим , что чем меньше пробег тем выше цена и никак!! по-другому. А у нас любят как : 2008 год на полном фарше, с маленьким пробегом должен стоить 18000. Вспомните, где дешевый сыр! Но и на мобиле нужно быть осторожным, если указано, что авто на экспорт или для торговцев, есть шанс что турки уже мотанули. 4) Единственный более менее вариант покупка на дилерских аукционах, чтобы не сочли за рекламу не буду говорить на каких, их много.
-
Я себе поставил 215/55 R17 без проблем, повыше стоит теперь, да и помягче, ничего не трет. Смотрится тож нормуль.