Pedro

По железу у меня тоже нет проблем. Проблема - в снижении щелочного числа. Если утрировать - то все присадки: моющая, депрессорная итд сработались в 0. Вообще-то, масло Ford Formula F 5W-30 - это не коноко-филипс, а BP-Castrol. Да и вязкость в вашем тесте - 5W-20. А так - конечно: все масла - это примерно одно и то же .

Вот недоверчивый какой . Тоже дистр, что ли? Уж не "Арбитр" ли, часом, волгоградский? Ну вот вам фото, любуйтесь. Завод в Торжке, линия розлива 4л канистр. На линии всё готово для розлива Helix HX-7.

А что это вообще меняет-то? Уровень качества един для всех заводов Шелл.

Уважаемый техник! Это у вас частично ложная информация. Мои коллеги были на заводе. Линии розлива уже есть, налажены и работают. Во все виды тары: бочка, ведро и канистра. Есть фото. База же изначально пойдет из-за рубежа. Вся. Может, это и лукойл, но закордонный. Такой же, что на прочие заводы Шелл ( и не Шелл) поставляется.

Завод открыт. Скоро товарные масла made in Russia появятся на прилавках. Бояться из не стоит: контроль качества ничем не отличается от любого западного завода. А уровень оснащения завода - самый высокий на данный момент. Да и отечественного в масле - пока только тара . И то не вся. Базовых масел ПОСТОЯННО хорошего качетсва в России найти не смогли. А пакеты присадок - только зарубежные от Лубризол, Инфениум итд.

В открытом. Думаете, расход на угар будет высоким? Пока не потестишь - точно знать не будешь. Сейчас залил снова тысяч на 7-10 формулу Ф, но шелл уже лежит в гараже и ждёт своего часа

Это не контрабас . В российском портфеле Шелл оно есть. Отвечаю . Если есть желание потестить - 1-2 человекам могу посодействовать в приобретении. На всякий случай, прилагаю интересующимся TDS на данный продукт. Продукт - сервисный, поэтому и тара - только бочка или 1 литр. Helix Ultra AF 5W-30 _TDS-rus_.pdf

Мой выбор - helix ultra AF 5w-30. А оно,как раз, и " заточено" под форд , в том числе, и под 913c

В общем, частично разделю твою точку зрения касаемо допусков. Но уж коли нужное масло есть - грех не воспользоваться

Если тебя это к ночи успокоит - не отрицаю Хотя и криминала не вижу: проблема не стоит выеденного яйца. Повторюсь: методика - общепринятая. Так производится промежуточный отбор при любом долгосрочном испытании любого моторного масла. Экзотичная ультра есть в наличии и у неё есть соответствие (к сожалению, не допуски) всем актуальным допускам Форда.

Называется- упёрся.... Я не предлагаю вставлять трубку до упора и шерудить ею там, пока на неё налипнут все отложения. Практика отбора проб, описанная мной, - общепринятая. Спроси Дудника. И ещё. Для анализа отбирается не менее 100 мл и, даже если при аккуратном отборе на трубку что- то налипло, то это - мизер по сравнению с общим объёмом пробы. И ещё ещё. В моей пробе отбраковочным показателем явилось критическое снижение щелочного числа, а вовсе не загрязнение посторонними частицами или повышение кинематической вязкости.

Андрей, ну ёпрст...... Ты же из Одоленя и тут - такой вопрос. Хотя, виннс, всё- таки не Шелл. Всё просто: вставляешь трубку в отверстие для щупа до упора в дно, а затем вынимаешь на 3-4 см вверх. Филигранной точности тут не надо: важно, чтобы не со дна и не с самой поверхности.

Естественно, буду делать замер и на шелле. Чтобы лишние вопросы сразу отпали - масло буду лить shell helix ultra af 5w-30. Процесс отбора проб такой: на горячем двигателе, вакуумным ручным пробоотборником, через трубку около 1 метра, из середины поддона картера. Естественно, в чистую ёмкость

Мое почтение, г-н Андрей Ч.

Друзья мои! Я никого ни в чём не хочу убеждать. Мой двигатель - практически новый. Масло не ест вообще, компрессия в норме. ТО делаю регулярно. Под жопу своей машине особо не даю. Пробег 43000. Условия эксплуатации я описывал выше. Свой выбор я сделал ( занимаюсь шеллом, выбор - из линейки спецмасел хеликс ультра: не реклама ). Я просто описал результат анализа конкретного масла в конкретном двигателе. И всё. Решайте сами.

Внесу свои 5 копеек. Проповедовал все время такую мораль, что в гарантийный период надо использовать оригинал. Посему и лил на все Форды формулу ф 5-30. Хотя всё (в первую очередь, цена) говорило о том, что масло весьма посредственное. В общем, профиль моей деятельности - автомасла для коммерческого транспорта. Решил я тут протестить залитое масло, для чего отобрал по всем правилам ( а таковые имеются) масло на пробеге 12300 и, вместе с пробой нового отдал на испытания в независимую лабораторию миц гсм (кто имеет хоть какое-то отношение к топливу и маслам, знает, кто это). Результат просто ошарашил: щелочное число упало на 75!!!!!! Процентов. Это косвенно говорит о том, что пакет присадок сработан практически полностью (критичным является снижение щелочного числа ниже 60%). При таком износе масла его необходимо срочно менять. Что я и сделал. Выводы следующие: либо лить оригинал, но менять его не реже, чем раз в 10 тыс (что неудобно при нынешнем интервале то), либо лить что-то более серьезное ( свой выбор я уже сделал) и менять раз в 15 тыс. Результат испытания для меня стал большим откровением еще и потому, что раньше межсервисным интервалом было 20 тыс на том же самом масле. Для сомневающихся добавлю, что заправляюсь только проверенным бензином (вот уже 7 лет), а пробег мой - не одни сплошные пробки и короткое поездки. То есть, никакого экстрима. Если кому-то интересно - могу выслать собственно сами результаты с соответствующими графиками. Надеюсь, кому-то это поможет.

Женя, привет. Завтра буду у вас менять на мондео 4 колодки по кругу. Чтобы промазали и очистили все направляющие на суппортах , нужно сказать отдельно или ребята итак сделают? И нужно ли напильником снимать буртик по периметру дисков (который образуется из-за износа)?

Всем привет. А кто в Москве, кроме Alex 2110, может перепрошить конверс? А то уж очень неудобно мне к нему ездить. Может, кто из официалов начал шить? Превокс вот пока не начал.

Не заморачивался - это значит не заморачивался. Не надо мерить по себе.

Насадка была в виде сдвоенной. Её надо было разделить, немного доработать и нарастить нержавеющей рубой. Наверно, можно найти подешевле. Я не заморачивался.

С 1-го раза не прицепилось. Смотри сейчас.

Коллеги, прошу оценить мой вариант. Машина - рестайл универсал, 2.3 АТ. Выхлоп, как вы догадываетесь, уже был разведён. Хотелось поэффектнее вид сзади. Купил штатную юбку бампера от экобуста (её код 1 722 090, подходит на ВСЕ типы кузовов рестайл, включая и универсал). Поехал в АТТ, купил там насадки диаметром 90 мм от BUZZER. Там же все поставили на автомобиль. Итог - на фото. Бюджет - юбка 2900, насадки - 4000, работа - 3000. Итого - почти 10000.

Куда именно брызнул и что это за хрень такая? Где взять то такую смазку?

Ну что, ктонить разобрался с косяком этим? Очень похоже, что ограничитель только меняется в сборе с петлёй двери. Ситуёвина усугублена тем, что корпус детали окрашен в цвет кузова....

Да мне бы понять: на седан и универсал юбки ОДИНАКОВЫЕ? Этот код бьётся по седану и это правильно. А вот подойдёт ли на универсал?