После неоднократных тестов машины (в двух вариантах - 200 и 240 сил) о задержках и переключении передач на powershift могу сказать следующее:
1. Коробка переключает передачи быстро. Ход, соответственно, плавный, динамика из салона машины практически не ощущается. Но при этом мондео разгоняется действительно быстро, резко ускоряется на любой передачи Все как и должно быть в хорошей машине такого класса.
2. На старте "заминка" действительно есть.
3. При резком нажатии педали газа в пол коробка "думает" где-то секунду, переходя на нижнюю передачу. Это очевидно и (ИМХО) происходит потому, что при движении в спокойной манере преселективный робот powershift готовит следующую передачу заранее (т.е. зацепляет шестеренку следующей передачи на соседнем валу). Когда же водитель резко нажимает педаль акселератора в пол, коробке нужно некоторое время, чтобы "отменить" заранее выбранную передачу и подготовить другую - пониженную. После этой микроскопической паузы мондео ускоряется с резким и ощутимым подрывом.
Так же хотелось бы отметить, что после езды на действительно "задумчивых" автоматах всех этих нюансов с задержками на powershift можно вообще не заметить. Коробка отличная!!!
Через пару недель будет информация об экобустах подвергшихся интенсивной эксплуатации и проехавших более 100 000 км. Оценим все это железо на надежность.
Себе уже заказал 200 л.с.
Есть тут у нас одна контора, которая закупила пару экобустов сразу, как только они появились, в качестве разъездных машин. Так вот, на станции их ждут с нетерпением, в ближайшие недели должны пройти ТО 100 000 км. На предыдущих ТО очевидных проблем и залетов по гарантии не было. Инфа из первых рук.