Highlander
-
Постов
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Highlander
-
как придёт,сконектитесь вдруг)если...,отпишитесь пжл... давно хочу юзать свою "точилу" вдоль и поперек)ценник какой еже-ли не секрет?
-
Форд,вечен!)я надеюсь))шутка...,знаю!у меня уже 264 тысячи,чё меняли до меня не знаю(подозреваю,что всё родное,кроме цепи,так мне сказал "бывший"),а так то уже сменил главный тормозной)но это же не с мотором связано. И с гидрачём ещё неполадки.а так)твёрдая четвёрка...была бы пятёрка,но вот кузов...не..,не ржавый,просто аварийный,и видимо делался без любви и скоро...)
-
Это да!)
-
тема про спиральку закреплена на верху,среди главных тем,проблема многих.двигатель у вас TDCI? что топливный фильтр,давно менян?дело в том,что без подкачивающего насоса ,насосу высокого давления не втянуть саляру,через фильтр,тем более если тот забитый наглухо,этот насос давление положительное даёт хорошо,а сосатель из него никакой,поэтому ему просто необходим насос в баке!протолкнуть через фильтр хотя-бы... мысли такие,что постояв саляра поступает в каком то кол-ве и хватает для пуска,а вот для работы дальнейшей уже нет.вы не проверяли трубки от форсов не откручивали?то что она пускается,не факт,что саляра в полной мере фигачит...я бы начал с предварительного насоса,после новый фильтр топливный,это если дёшево и сердито,а так хз,может и до тнвд не дай боже дойдёт. вторая мысль ,саляра и не саляра вовсе...или воды вместе с ней плюхнули с новой колонки...просто догадки.
-
в каком смысле,"где искать"? ) от фильтра к турбине идёт хитрый патрубок у него имеется отвод к сапуну,патрубок поменьше,проследите за ним) наткнётесь на двигатель(всё вверху,всё видно) сапун под аккуратной крышечкой,что расположена над этим штуцером...приглядитесь,может её уже ковыряли отвёрткой,когда хотели посмотреть,что там под ней такое...)у меня расковырено)))не при мне)
-
так прямо и стало так,ни с того ни с сего?или может,что меняли, или шевелили...?или обсыхали пед этим...?на форсунки саляра идёт,проверяли?
-
"наши" машины ни,что не видит,CI видит ,DI нет)
-
всегда заправлялся на луке но чуть очкнув не дотянув до моей луки ,заправился на несте,мало того обсчитать хотели на несколько копеек))),да ещё и разницы не почуял,хоть и торгуют дороже,дальше так же,ехал за город и лука была закрыта,ожидать 15 минут был не резон,двинул дальше,следующая колонка предпоследняя"имеющая оф.название"не припомню какое,так же была закрыта)не пёрло блин,двинул дальше,короче на последней колонке вроде тад нефть где она ещё за29 рублей им торгует и что...да так же ничего))к своим десяти ,что плюхались в баке ещё тридцать влил,итого (на суточнике замеряю километраж от колонки до колонки и делаю прикиды по расходу),приблизительно было залито этой смеси на пятьдесят литров, прокатал уже 450км из них 170 около города,скажем смешаный режим,а показывает почти полный бак,по ощущениям как будто лучше))))такое впечатление,что мы сами из лукойла сделали себе идеал,а они нам за это со своими ценами не отстают от люксовых колонок,типа шел и несто))я короче ребята соскакиваю с луки.соляра везде "говно"))тогда зачем платить за него больше. -
с момента последнего моего поста,"много воды утекло".тяга появилась,всё ок. а вот звон в интервале 2000 об. есть,НО есть ещё особенность,я двигатель долго не грею,так как люблю поспать,"ещё пять минуточек",так вот в холодные времена,этот звук уходит в диапазон другой,более высших оборотов,не особенно но сдвигается,после относительного прогрева всё приходит на круги своя...то есть влияние на "доп-стук" ещё влияет и температура с какого то датчика(ежели он полностью электронный то странна его резкая смена графика,а ежели присутствует механика то вполне возможно,но это догадки ),понятно,что всё связано воедино и работа двигателя зависит от сбора информации с многих датчиков...и вот вопрос,неужели ни кто не разобрался в этой Американской технике))?где ответ то)? тут писали,что после замены маха и сцепы,что то изменилось в лучшую сторону... интересно а датчик детонации на кузове есть?
-
моё мнение,что эти все штуки подходят для тех кто постоянно их пользует...может это"чистящее средство"вдруг раз.и почистит всё и разом,и погонит всю эту субстанцию в наши насосы высокого давления...фильтр не фильтр,а особой веры честно ему нет,да и все отложения возможные находятся и за фильтром тоже,и что может случится...остаётся только догадываться.... и потом столько всего хорошего написано и про запуск зимой ,и то что оно не меняет свойства топлива,(а чего оно тогда делает то...)это средство...и заливать его нужно 1 к 1000 ))))это вообще смешно,капля в море,что б только не навредить,вообще можно извините и воды плеснуть 1 к 1000 и что...да ничего....лажа это всё.фейк.маслом в топливе весь шум и убрали,а это только так для неизвестно чего...
-
потянет)жигули то пятиступку тянут же))а вообще и я бы не отказался от такого кайфа...надо только передаточные числа просмотреть пяти и шести ступенчатой...не смотрел не знаю,но интерес есть.может кто знает цифры...?хоть для сравнения прикинуть,что даст или что не даст,эта шестая ступень,может овчинка выделки...,как говорится....
-
мнение действительно неоднозначное...моё мнение,масло льют в сильно бэушные машины с родными агрегатами типа тнвд...и то не в5 минералку,а обычное масло для двухтактных двигателей потому-что(оно сжигается почти полностью)мысль по процессам такая,что саляра становится более густой и "мягкой"из за масла и изношеные форсунки и сам тнвд меньше шумят и давление общей топливной увеличивается,хорошо это или плохо чз.решать собственно вам,сам ничего кроме саляры не лью.но подстёгивает плеснуть маслица,но не более того.
-
под радиатором стоит на патрубке именно мап датчик "абсолютного давления и вроде как в нём же датчик всасываемого воздуха"типа два в одном...так я понимаю... kunrunda,мои поздравления датчик Температуры всасываемого воздуха.важное то и пропустил)
-
может это и не турбина вовсе....свистит гудит хз как...тем более на холостых то...от куда ей взяться...то. Это насос гура...ежели клапан который вы тут оговаривали по каким то причинам не так установили то хз,что могет быть,не лазил не вкурсе,где же профи то,почему молчат?опасаюсь уже как результат юзанья на не исправном гуре,уже за рейку...Аксакалы где вы все?)
-
ну не должно быть её слышно,не должно!смотрите патрубки,тут были случаи,что всё таки находились дырки в магистрали,но тоже,так же говорили,что всё в норме ),как говорит истина..."ищите женщину",первым делом магистраль))
-
аналогичная машина ,с аналогичной хандрой была,сейчас всё устранено,лётает.комп.диагностика показала тот самый МАР,но увы ничего не поменялось...оказался виной ,в пропаже тяги ,слетевший патрубок тоесть вообще слетевший.перво наперво убедитесь в целостности всех патрубков и в их соединении,ни где не должно быть трещин ,разрывов,плохого прижима хомутами,лучше убедиться,а потом браться за другое...в дилерских "корпорациях" будут менять всё ,за ваши кровные,пока не найдут причину. Went пишет "Сожми рукой патрубок от интеркулера,помощник пусть газует до 3000 оборотов,если патрубок крепчает и раздувается,то всё в норме и турбина и патрубки,если нет,ищи дырки." вполне нормальная проверка сразу всей магистрали. P.S. турбину точней её гул,свист,я слышал когда приёма не было...как только патрубок закрепил ни писка ни гула ,а приём такой ,что язык к нёбу прилепает))).позже гул появлялся а динамика пропадала,лопались патрубки залатывал и тишина...
-
про сальник спросил для себя,так как тоже туда лезть предстоит...то что не течёт с гура,уже достижение. крутили руль на незаведённой машине с вывешиными колёсами?уточните пжл.и только на незаведённой..?просто вариант такой,что на заведённой прогонит жижу по системе много активней вместе с воздушными пробками,все трубки и шланги должны стоять при этом на своих местах!,воздух гонит,значит процесс идёт,прокатиться по двору и всё будет ок.так я думаю...на незаведённой прокачивают когда входной шланг который в бачёк отстёгнут и в бутылку всунут,это скорей для замены жижи.про клапан не вкурсе,но воздух же выходит,значит выгоняет...если только ни где не подсасывает,но подтёков то ни где нет,
-
что за сальник,номер не сохранился?
-
есть мысль,в тонкости паранита...вариант такой,увеличение зазора из за толщины прокладки,от сюда не достаточное давление на выходе результат относительно тугой руль,с увеличением оборотов,больше жижи прокачивает(проталкивает) и ощущение улудшения...вот такая мысль...
-
по идеи прокачку так уж по этопно и скрупулёзно делать не обязательно.само всё прокачивается и через бачёк выветривается...может есть неровности со прилегания половин...или не с усердием затянули(с благоразумным конечно же)... вообще моя мысль такая ставить без герметика на новую паранитную..,герметик слабый податливый слой ,имхо... даже два слоя.и есть материалы к которым он просто не липнет...или просто попробовать по горячей подтянуть...кстати какая там резьба? 6? или всё таки 8..?
-
а что значит комп вообще ошибок не видит?он машину то увидел,чем диагностировали? патрубки желательно с особой внимательностью проверить.датчик вроде как абсолютного давления+ещё в нём же как понимаю датчик температуры всасываемого воздуха...мне его дельцы и забраковали вот номерок с запчасти ( 1C1a9f479aa )сказали так,что датчик не исправен и двигатель не тянет потому ,что вошёл в аварийный режим...заменил на аналог,но ессесно)ничего не получилось,ведь патрубок с турбины дул мимо)) и ещё мне не ясно"заметно при регулировке штока на геометрии"на сколько знаю у нас не регулируется геометрия...может я чего не допонял...
-
на эстэо первым делом разводят на дорогостоящие агрегаты,а потом начинается гадание,что же это может быть,мы же новую турбину поставили...вообще я бы велел обратно поменять на родную,раз замена не дала результатов,а перестановка за счёт заведения,и денежки за новую турбу обратно не забыть получить..,коль такое отношение,надо проучивать,товарищей.и потом сперва необходимо было сразу тут посоветоваться,почитав форум я с почти аналогичной проблемой(всё тоже самое,только расход не такой большой был,хотя фиг его знает...) проверьте патрубки,как советовал Went.на наличие прорывов и вообще слётов с трубок(патрубки от турбины и до самого двигателя,каждый патрубок..,лопнуть,порваться,слететь могло где угодно,хомуты проверьте) у меня шланг просто слетел,а дельцы дилеры уже начали разводить на 11р за датчик(не сумели),и не известно в какую бы дальше сумму вылился ремонт,а всего то нужно было патрубок обратно натянуть и хомутом притянуть(самостоятельно нашёл),ну а потом понеслась...с появлением тяги стали патрубки лопаться))) но это уже мелочи ,для вооружённого информацией.
-
дык оно как бы это...не молодеет от пробегов то...и если представить при каких условиях и нагрузках она там болтается...наводит на мысли.
-
с наступлением осени и понижением температуры окр.воздуха этого дефекта не наблюдается. сегодня убедился
-
на разборку отдавать всё ,что выкинуть...ни нормальных денег,ни запчастей...может тут распродать движок по запчастям...?не исключено,что кто нить и откликнется...просто как вариант.для начала(для себя)на разборку смотаться узнать ценник хотя бы. В этом году на фордовском масле езжу 5..40 как залил пока свежее нравилось,а потом,что то не так как то....вот и спросил о масле.подозреваю ,что галимая подделка.