Aleks NVKZ

посмотрел в начале фото.. в шоке.. я всю машину уже облазил ржавчины тфу-тфу-тфу ни где нет.. кроме как на глушитель покрыт немного... причем моня круглый год на улице живет, правда у нас реагентов зимой не сыпят, тока песок и шлак

самый большой недостаток технической части форума - маленький размер фото, те полноценные отчеты с фото по ремонту крайне не удобно выкладывать, поэтому их почти и нет, по сути это подрывает работу форума. размер надо увеличить хотя бы до 200кб meteor - надо с этим что то делать...

все на самом деле проще, задние подкрылки (валенки) покрыл слоем антикорозийного средства, причем по ссылке показан дорогой баллон антикорозийки с распылением, я использовал более дешевую, наносил ее с помощью кисти. сам подкрылок стал жестким, не промокает и поэтому держит форму.

А вопрос на засыпку - как избавиться от конденсата без замены фары головного света? тока не догадки, а по существу - сделал это - помогло..

делал шумку колесных арок и перед сборкой промыл керхером задние арки, высушил, после установки покрыл арки черной хренью анти-корозионного состава, короче ничего не провисает, держит форму, все ок идею взял от сюда http://toyotacamry.r...974&pagenumber= отчетик могу замутить, фото процесса имеются, но по позже

вспомнил, еще нужна от правого обвеса передняя крышка пот домкрат, реально отдельно купить???

у меня уже установлен похожий обвес, интересует передняя губа (расколол об бордюр). Сколько стоит?

чистил дроссель на 42т., заслонка внутри черная, после чистки блестит, особой разницы не заметил, чистил так для профилактики.

симптомы опиши, как понял что они??

2 литра, 145лс, механика Зима, ср. температура -25, короткие пробеги по городу, прогревы 2-3 раза в день, расход 15-16 Лето, тоже самое тока без прогревов прогревов, 12

продолжение сегодня, проезжая мимо дилера, решил заехать пообщаться, даю тех паспорт, для идентификации авто, спрашиваю на приемке - продайте жижу ГУР, какого цвета залита не знаю, тк прежний владелец мог залить что угодно. - судя по вин у вас не электро ГУР, значит красная WSA-M2C195-A - 980р (в 2 раза дороже чем зеленая) - вы точно уверенны, в книге к машине написано WSS-M2C204-A2 - ну вообще если вы полностью меняете жидкость, то ни какой разницы они взаимо заменяемы, смешивать тока нельзя очередной развод на бабки, что ли.... короче купил в другом фирменном магазе зеленую WSS-M2C204-A2 и закрыл тему...

на каролле так было, как ни странно но вылечилось сход-развалом..

вот какая ситуация произошла, решил помять жижу ГУР, звоню дилеру, называю машину, мне вопрос, - Вам какую - зеленую или красную??? я в ответ - Да вродь зеленая залита, а какая разница?? - Зеленая для ГУР с дополнительно электроусилением, красная для просто ГУР.. опа, чет я в стопоре, полез в мануал, да действительно, надо лить WSS-M2C204-A2 Жидкости для гидроусилителя FORD В связи с возникающими вопросами от потребителей касательно применяемости жидкости для гидроусилителя FORD разъясняем. У компании FORD есть два стандарта для жидкостей ГУР: * WSS-M2C204-A2 – Жидкость ГУР зелёного цвета. Аналоги RAVENOL SSF Fluid, Pentosin CHF11S, Pentosin CHF202 * WSA-M2C195-A – Жидкость ГУР красного цвета. Аналог RAVENOL PSF. WSA-M2C195-A - для ГУР, WSS-M2C204-A2 - для электро ГУР Дальше лезу в сервис мануал, читаю про ГУР, ни слова про электро усилитель. что за??? в мануале опечатка?? или я чего не понял?? Жду ваших мнений

чет вы ребята наговариеваете на моню, по сравнии с прошлой моей королой, со стеклами здесь проблем нет...

вот что нашел сегодня мож кому поможет, www.etis.ford.com, про оригинал щетки, там большой бюлетень даже с картинками Если клиент выражает беспокойство по поводу того, что щетки стеклоочистителей вибрируют, издают шум и не обеспечивают нормальную очистку во время работы, возможной причиной является загрязненное лобовое стекло / заднее стекло, неисправные / изношенные щетки стеклоочистителей или неправильный угол рычага стеклоочистителя. В частности, на новых автомобилях причиной жалобы могут быть остатки наносимого на предприятии-изготовителе воскового покрытия, которое со временем растворяется. В дополнение к этому после замены лобового стекла / заднего стекла или после снятия и установки рычагов стеклоочистителей всегда следует проверять и при необходимости корректировать угол наклона рычагов относительно стекла в соответствии с инструкциями в настоящем бюллетене. В этом бюллетене содержится информация о проверке щеток стеклоочистителей и угла наклона их рычагов относительно стекла с помощью специальных инструментов 501-027 / 501-027-01. Общая информация: Поскольку автомобильные стекла отличаются по составу материала от обычных оконных стекол, не применяйте для их чистки бытовые чистящие средства. Предписанным требованиям отвечают только оригинальные запасные части и материалы компании Ford. Не смешивайте разные концентраты рабочей жидкости стеклоомывателя. При помощи средства для мытья лобового стекла, приведенного в разделе <Требуемые запасные части и материалы> с финис-кодом: 1 374 231 или 1 374 232, также можно удалять остатки силикона с внутренней стороны лобового стекла.

есть тех бюлетень на /www.etis.ford.com/ в разделе автомобли > TSB читайте там, можно распечать и попробовать предъявить диллеру если авто на гарантии Если клиент жалуется на неисправный трос отпирания капота, возможной причиной этого может быть коррозия или примерзание троса вследствие попадания воды. Так как капот не поднимается, когда открыт замок капота, клиент может потянуть за ручку сильнее и сломать ее. После оттаивания капот можно открыть с помощью троса отпирания капота. Перед установкой нового троса отпирания капота убедитесь в том, что внутренний рычаг отпирания капота, расположенный у передней панели пола, не прихватывается о край напольного покрытия. Из-за толстого напольного покрытия и неправильного в отдельных случаях положения рычага отпирания капота происходит его прихватывание о край толстого напольного покрытия, что препятствует возврату рычага в исходное положение. При повторном закрытии капота рычаг отпирания капота не фиксируется во второй скобе замка капота, т. к. запирающий механизм оттянут и не может войте в зацепление. Чтобы устранить проблему, следует установить модифицированный трос отпирания капота.

Данный вопрос должен решаться по гарантии, у Форд есть тех. билютень, смотрите решение проблемы на сайте https://www.etis.ford.com в разделе автомобиль > TSB тока зарегтесь сначала Вырезка из бюлютеня (Если клиент выражает беспокойство по поводу покачивания сиденья водителя относительно продольной оси и смещения этого сиденья в поперечном направлении, особенно заметного при управлении автомобилем, или по поводу невозможности регулировки сиденья водителя, возможной причиной может быть повреждение втулок в процессе сборки на заводе в сочетании с неправильной затяжкой гаек и болтов. • ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нужно устанавливать новую направляющую сиденья. Для устранения этой проблемы следует снять переднее сиденье и установить на направляющую сиденья новый кронштейн шарнира переднего сиденья (единая деталь для S-MAX/Galaxy 2006.5 и деталь из двух частей для Mondeo 2007.5). В настоящее время электродвигатель направляющей сиденья поставляется как запасная часть для ремонта. Эта дополнительная информация по установке электродвигателя направляющей сиденья будет включена при следующем обновлении в соответствующие разделы руководства для станций технического обслуживания в FordEtis для моделей с данной проблемой.)

сегодня один в один ситуация с передней пассажирской дверью, ничего не сломал и не пагнул, повезло, пистончики действительнотам слабенькие, уплотнительтупо примерз к двери, надо смазать все резенки селиконом

вот фото креплений

Купил вчера у дилера родную защиту, но не смог поставить , вроде по местам подходит есть прямоуцгогльные дырки но крепление к ним никак не приложить, короче кто ставил отпишитесь как ставили..