ну, не знаю... основной плюс рейлингов в том, что они позволяют разнести точки опоры груза на большее друг от друга расстояние - я это понял, когда пришлось везти несколько досок длиной 6м на своем прежнем фокусе. не хватило буквально пару досок строителям, и пришлось ехать самому. эти доски, хоть и были положены на торец, клевали носом и задним свесом на каждой ямке - я думал багажник вырвет из-за такого рычага и амплитуды. а все потому, что рейки багажника на седане садятся на небольшом друг от друга расстоянии. второй момент, который я запомнил, - на фокусе (не знаю как на моне) родной багажник крепится винтами в крышу. процесс установки багажника там сильно муторный, отверстия постоянно забиваются песком, винты из-за этого плохо идут по резьбе - нужно сначала снять заглушки, вычистить отверстия, чтобы винты вкручивались на нужное количество витков, потом уже сажать багажник. а при наличии рейлингов вся процедура снятия/установки упрощается в разы.