tereh

Скажите, други! А на наших ключах до сих пор не изобретено программирование доп. иммобилайзера без участия ОД или других контор, т. е. своими руками? Как на ФМ3 или с помощью ЕЛМ? Чёта кучу интернетов выкурил, но так и не ношёл!

Всё это переключается в настройках БК, поковыряй.

Да что я, совсем, чтоли! Визуально и по люфтам всё нормально было. А вы это биение никак не определите. Я последний поставил, а в соединении банка-палка люфт, как и на предыдущих. Однако биение кончилось!

А откуда я знаю?! Как есть так и есть!

Поменял все шрусы с обоих сторон (17-0791, 17-0790) и промвал (2112-GEMT) - не помогло. Поменял дифференциал (б\у) в коробке - не помогло. Делать нечего, опять поменял левый шрус всборе (FO 3254) - не помогло. Поменял правый шрус всборе (218043) и,О, ЧУДО!!!! Итого 4 вала со шрусами с обоих сторон и промвал.

Скажите, а какая должна быть коррекция форсунок на 2,0?

Понятия не имею. Пишу то, что читал не однократно.

На форуме S-max/Galaxy пишут, что на бензине невозможно, а на дизеле можно в 90% случаях. Поэтому и спрашиваю.

Не пинайте особо, поиском не нашел. Многие пишут, что на дизельном авто можно чем-то определить его реальный пробег. Но а вот чем, конкретно. Обычным OBD II и FORscan'ом можно? Или только к диллеру?

У меня тоже так было. А оказалось лопнула пружина - полвитка сверху. Верхний обломыш выпал, а остаток острым концом начал царапать чашку изнутри, т. к. опорник естесьно провалился вниз. Вот такая печальная история!

Люди на 25 мм поднимают и спокойно ездят: тут, тут, тут и здесь.