cahutar
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент cahutar
-
знакомая беда, только у меня когда турба полетела мне сказали что цепь, я ее поменял и только потом узнал что это турбина....мастера...
-
100 это если все новое покупать 4 форсы+турбина!
-
ремонт турбины в 16 тысяч(но мне меняли там все т.е. все внутренности,обычный рем.комплект+работа в 10)+10 тыс.работа снять поставить все промыть и поменять все расходники. по форсункам и насосу где 40 тысяч работа + запчасти
-
заехал в сервис сегодня объяснили так:этот датчик управляет вакуумом от него идет трубка и вакуумному клапану на турбине. показали где стоит, поехал к официалам, там тупят все по жесткому...есть где в питере нормальный магазин по запчастям форд?
-
двигатель 2 литра tdci 130 Hp
-
не походу датчику совсем хана, динамика разгона совсем тяжелой стала как будто похитили лошадок 50, может кто знает номер датчика или как он хоть правильно называется?в сервисе сказали так "электромагнитный датчик управления наддувом турбины"
-
средняя 20 иногда до 17 падает, в пробках почти не стою, газ в пол не жму,.
-
Расход 12.5 литров на 100 км по городу...я понимаю что это уж очень много! Ремонт был вот какой 1.форсунки+насос(но при установке форсунок сбились коды подобрали кое как вручную, жду специального оборудования для новой обкатки и выдачи нормальных кодов на форсунки) 2.заменена цепь ГРМ 3.Отремонтирована турбина(но сказали поменять электронный датчик управления наддувом турбины) грешу на этот самый электронный датчик управления наддувом т.к. в зоне 1800 оборотов двигатель работает неровно, а после того как проходит эту зону и в районе 2100 об. двигатель начинает тянуть! а еще белый дым валит на холодном двигателе, но как прогреется нет ни единого намека на дымность! что с моим движком твориться, помогите разобраться!
