gremlin73

Масло наше-минеральное! Вот тут описание сколько лить и какое. http://faq.ford77.ru/trans/smax_kpp.htm http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=528480&pid=FAC079A9 описание самого масла.

Я думаю на 40-45 менять.

А были предпосылки для замены или просто профилактика?и какой был пробег?

Масло надо менять.

Ну, а я говорю что надо просто жижу менять?Я так и писал,проблемы от пробуксовок и перегревов,дальше больше.Просто разговор становится похожим на:Ты в баню?Не,я в бану,ааа,а я думал ты в баню.! А вот это вот,в поддоне,это уже пипец!Приплыли.Тут уже можно и масло менять и фильтр а всё без толку-переборка по полной...

http://www.atraonline.com/gears/2008/2008-08/2008_8_6.pdf http://www.alibaba.com/product-gs/714229956/19701A_transimission_overhual_kit_AISIN_WARNER.html http://www.abtomat.ru/slausonmap.aspx?akpp=T80&picture=T804.gif вот нашёл несколько интересных ссылок про коробку AWF-21 она же TF-81SC

Фильтр есть в ЛЮБОЙ АКПП,просто у нас на AWF-21 говорят он меняется только при ремонте,когда коробку половинят.Я писал случай с АКПП от того же AISIN только для Гольф-5.Технически они очень похожи и ремонт практически аналогичный. http://www.transparts.ru/?id=news&id2=50&&start=10

Да,и соленоиды заменили(забыл написать)

Вот,я как раз не так давно,столкнулся с точно такой же проблемой.Коробка подбуксовывала и пиналась.По совету (друзей) поменял масло и фильтр,как они сказали,масло поменяешь и всё как рукой снимет-хрен там!Ничего не изменилось,только пятёрку выкинул,но считаю что не совсем зря,потому что частично масло поменял,а это уже хорошо.Потом начались поиски,где починить,так чтобы качественно и недорого.Жена нашла одну контору и предложила мне туда съездить,я понял что там разводняк(отдал 600руб. за диагностику).Сказали что ремонт от 60 до 100т.р. но скорее всего буде 100т.р.,я развернулся и уехал.Нашёл другое место,поближе к дому,и там такой же разводняк только ещё хуже,тот кто выкладывал обьяву о ремонте по ходу калымил в этом сервисе.Отдал машину туда но меня начали динамить,что скоро снимем коробку и произведём дефектовку,это длилось 2 дня,на третий день я к ним пешком пришёл,а моя машина так и стоит на площадке и ни кто не собирается её делать,потому что у этого кренделя есть заказ от сервиса а левак подождёт.Конечно машину забрал и начал искать дальше.Перерыв весь интернет нашёл место о котором много людей положительно отзывались.Позвонил в этот сервис и они по телефону спросили что и как с моей коробкой и сразу сказали что это и сколько будет стоить с уверенностью в диагнозе на 99%.Я записался и приехал к ним-всё как обещали,провели тесты и потом сняли гидроблок,промыли,заменили фильтр,масло прокладку и всё это стоило 31 или 32 т.р.(точно не помню)но это не важно,по сравнению с ценниками от 60 до 100т.р.(а я больше чем уверен что там сделали бы всё тоже самое)это было приятно.Мастера сказали что это одна из самых распостранённых причин неправильной работы коробки и после такого ремонта надо менять масло через каждые 40000км. и можно ездить тогда не думая о проблемах.

Мастер делает тест-драйв чтобы почувствовать какие симптомы видны налицо(пробуксовка,толчки,пинки-в какие моменты это происходит и как сильно.Потом подключают сканер на предмет электронных ошибок-если комп их не показывает,снимают поддон и смотрят состояние масла,количество,цвет и запах,а так же нет ли частиц фрикционов и пр. частей которых не должно быть в коробке и после этого принимается решение о ремонте.

Вы меня или не поняли,или невнимательно читали.Я говорю про то что,не надо доводить до такого засирания и вовремя менять масло,а если уже засралось то замена масла не поможет,а только промывка с заменой масла и фильтра.Я как раз не боюсь АКПП.А просто предостережение владельцам которые купили машину и ничего не меняют в ней,пока не застучит или не начнёт пинаться.

Я не утверждаю что на всех АКПП одна и та же проблема,и что ремонт везде один и тот же.Я сказал что это самое распостранённое явление.Это не лично моё мнение,как мне кажется,или как я думаю,а слова людей которые каждый день занимаются ремонтом АКПП и явно не лохи,и уж точно побольше моего знают как устоена коробка и что с ней бывает,и что с ней надо делать.У меня нет абсолютно никакого интереса,так же я не предлагаю вам ехать именно в то место которе я предложил.Да и вабще никому и ничего не навязываю.Просто народ у нас привык всегда голову в песок прятать,у меня всё нормально,авось пронесёт...Я сам сталкивался с проблемами АКПП и мои знакомые,и знаю кто из них сколько проехал и что делал.Это не только Форды,но и Пежо,Хонда,VW и пр.Да и о каких страшилках может идти речь,если такого плана ремонт стоит 30т.р. в среднем.Вот новая коробка стоит от 370тр. а на AUDI A6 так там ваще 730т.р.-вот где страх.

Ребята,АКПП сложный и дорогой агрегат и нет смысла экономить на масле.На всех АКПП масло надо менять в промежутке 40-60т.км.,даже если она не пинается,и далее через каждые 40т.км.Если у кого то коробка отходила 100т.км. это не повод отказаться от замены.Проверять на электронные ошибки практически всегда бесполезно т.к. болезнь у них одна и чинится как правило промывкой гидроблока с заменой соленоидоф,фильтра и масла.Если на АКПП стартовать со светофора постоянно,тогда одним промыванием дело не кончится,там скорее всего и фрикционы под замену пойдут,а иногда и бублик менять надо.

Нет,дело не в VAGе.Коробки внутри довольно сильно похожи,просто у них косяк с охлаждением а симптомы поломок одинаковые и ремонт у них одинаковый.

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf/golf_mk5/gremlin-73/journal/2418054/ вот тут я описал наш гиморой с коробкой.всё что было,что делали,сколько заплатили и где чинили.Коробка от Гольфа но производитель тот же и технически она не сильно отличается от АКПП Мондео.

Читал форум.Что в моих словах не так?В чём сомнения?

Коробка не должна пинаться и пробуксовки тоже не должно быть.Если был перегрев,то как минимум надо менять масло,но скорее всего этого будет уже недостаточно(толк в замене масла есть только тогда,когда вы меняете его в срок и проблемы ещё не начались) и надо в промывать гидроблок+замена соленоидов+замена фильтра и масла.Коробка там стоит AISIN AWF-21 и с охлаждением там всё в порядке,значит буксовали и подпалили фрикционы,после чего,этой пылью были забиты каналы в гидроблоке и клапанах.Давление масла в нужном объёме нет и появляются толчки и пробуксовки.Всё просто.

Надо отключить обогрев заднего стекла,точнее не совсем его отключить,а чтобы обогрев не включался автоматически при запуске двигателя.Желательно через ELM-327.Кто уже делал это-поделитесь опытом или дайте ссылку на статью,кто это делал.

After-Market Ford Focus Fiesta C-max Modeo S-max Kuga Galaxy 3 Button Flip Remote Key HU101 Blade 4D-63 Chip Inside Work on: Focus 2005-11 Fiesta 2008-11 C-Max 2003 on Mondeo 2007-11 S-Max 2006 on Kuga 2008 on Galaxy 2006-11 Flick key with laser blade - original version. Texas crypto 4D63 (40 bit) transponder Это описание брелока с жалом для Мондео-4.(Китай)

Ничего не понятно.Надо будет у каких нибудь профи поспрашивать.

А что же?Там тупо-жало и плата с кнопками(она точно не прописывается)

Иначе что получается?Замки будут открываться и закрываться а как завёл,сразу заглохнет?Просто,в ключе стоит чип.Чужим брелоком не откроешь,а раз чип прописан и замки его видят то и иммобилайзер должен дать завестись двигателю.В чём секрет?

А если через сканер ELM-327?В конфиге.

В рестайле,я так понял с бесключевым доступом. Если вы потеряли ключ,остальные ключи будет необходимо стереть из памяти и перепрограммировать. За доп. информацией обратитесь к дилеру.Сменные ключи необходимо перепрограммировать вместе с имеющимися. По возможности сообщите дилеру номер ключа,указанный на ярлыке,которым были снабжены оригинальные ключи.

По ходу есть разница в рестайле и дорестайле.Там где есть замок зажигания(программирование пульта дистанционного управления).Можно до 8 ключей. Вставьте ключ в замок зажигания.Быстро поверните ключ из положения 0 в положение II и обратно в положение 0 четыре раза(примерно с секундными интерваломи). Извлеките ключ из замка зажигания и нажмите на любую кнопку на пульте д.у. Снова вставьте ключ и поверните его в положение II,а затем в положение 0.Извлеките ключ и проверьте работу пульта д.у. чтобы подтвердить успешное выполнение процедуры программирования.