gremlin73

Покупать новую проводку нет никакого смысла! Можно скрутить и замотать изолентой,и эффект будет приблизительно одинаковый,с той только разницей что,новая проводка стоит денег и надо потратить немало времени на её установку,или заплатить за это в сервисе.Качество самих проводов будет такое-же,а значит дело времени,и снова они треснут от мороза,и порвутся. У меня было всё так-же как и у всех,провода переломились.Один раз я скрутил и замотал изолентой,хватило на 1 год.Стало понятно что это будет повторятся бесконечно и надо ставить другие провода.В результате выяснения характеристик различных проводов,я купил многожильные провода в силиконовой оплётке,они отлично переносят как холод,так и жару.Менял кусок сантиметров 60-70,так чтобы было соединение в крышке багажника,и в самом багажнике,а в гофре проходил цельный провод.Затраты-копейки.Работы на 2-3 часа,и можно забыть про проблему переломов.Полное описание моего ремонта можете увидеть тут(вариант первый-времянка):https://www.drive2.ru/l/9555179/ Вариант второй-окончательный https://www.drive2.ru/l/477110257080860803/ Всем удачи в ремонте!

Гугл картами не пользовался,а Навител редкостная кака,и ни в какое сравнение с IGO.

Здравствуйте всем!Где можно скачать обновлённые карты для IGO Primo(Windows). Заранее всем благодарен!

Ну и в итоге?Где же оно находится?

Скорее всего хватит замены масла и сброса ошибки,и надо почаще радиаторы промывать снаружи.

Да тут больше чем 15 постов не в тему,давайте всё что не понравилось перенесём или ваще удалим!

Ну как и предполагалось.

Ещё как бывает вонь из АКПП.Почему ты думаешь фрикционы на АКПП умирают? От пробуксовки,точно так же как и с обычным сцеплением.Именно от фрикционов появляется пыль в коробке,которая потом забивает каналы в гидроплите.Да и чему там ещё можно вонять из под капота?Явно что не мотор.Это иди коробка или катализатор!

Разговор начался с этой темы. Всем привет!Вопрос следующего хар-ра(всю тему не читал-не знаю,было-ли,если что,укажите...)при активной езде, т.е. после ее завершения,сильный запах ,будь-то на выпускной коллектор что-то капнуло,либо горит масло...но,где??? В АКПП,только что заменил,ничего не изменилось.Так же не изменилось и то,что,после "движения"в пробке передачи переключаются на 4000-4500 об/мин.Посоветуйте,кто знает-ЧТО ЭТО???

Буквально на днях,меня покатал друг на Субару Форестер(cАКПП),так вот он реально катается в агрессивном режиме,газ в пол,по тормозам,на разворот и снова газ в пол и потом в машине появляется сильный запах жжёной резины с чем то непонятным.Даже если не брать в расчёт мотор и коробку с катализатором,я прикидываю какая температура у дисков с колодками,в основном оттуда и вонь.

Mobil 3309 это и есть заменитель оригинала и при ремонте АКПП льют именно его,так как оно соответствует всем нормам производителя но стоит в разы дешевле.

Прислушиваться стоит только к технической документации и рекомендациям производителя!Все остальные дяди Васи не имеют никакого авторитета и их эксперименты не значат ничего.Поменял масло на то которое он считает более правильным в отличие от производителя?ну и флаг в руки!Я бы не рискнул.Если к примеру по книге заливается Mobil 3309 в количестве 3,7л-то значит надо заливать именно его и именно в этом количестве.АКПП это не тот узел в который можно лить всё что хочешь и все эксперименты на вашей ответственности как и последующая расплата за риск!

При резком ускорении катализатор может не полностью дожигать смесь + в нём резко вовышается температура,оттуда может быть запах.У катализатора есть несколько промежуточных вариантов работы.На только что заведённом двигателе температура катализатора ещё не вошла в норму и может быть запах бензина,угарного выхлопа,ацетона.На слегка прогретом может быть запах сероводорода(тухлые яйца),на правильно работающем в нормальном режиме запаха почти нет или есть небольшой запах ацетона(почти незаметный),при резком ускорении он может неуспевать дожигать излишки топлива а температура поднимается в разы и может пахнуть гарью.Хотя я для себя понимаю всю эту картину так-этот запах результат всего вместе-АКПП,колодки,катализатор.

Там тоже есть фрикционы и они тоже стираются так же как и в МКПП/

При резких ускорениях,возможно не справляется катализатор+может быть запах от феродо в коробке.На механике например если буксовать то просто повалит дым от сцепления.

Переключение передач на оборотах 4-4,5т.-похоже на включенный спорт режим.

Скорее всего запах жжёных колодок.

Ну если с машины не снимал то скорее всего нормально радиатор не промыт.Мы у друга промывали со снятием и то 40мин. потратили.Мыли из Кёрхера,а там особо гари не поддашь,иначе соты порезать можно.Проливали чтобы отмок и потом в несколько приёмов всё таки промыли,но зато стал виден на просвет.

И сколько же масла надо,чтобы прогнать через установку?

Через установку оно просто наливается,а не проливается через коробку,поэтому всё равно не получится поменять на 100%.Просто есть машины в которых нет сливной пробки и тогда используют такой аппарат,для откачивания и налива.В нашем случае снимаем поддон и смотрим на его содержимое.Там есть магнитики-смотрим нет ли стружки и пр. хрени.Поддон промывается,вытирается и ставится на место с новой прокладкой и потом уже заливается масло.

В целях профилактики как правило меняют частично.Полностью это только с переборкой коробки.масло всё равно в гидроплите,в бублике.Всё не выльется,а частичную замену делают просто чаще.В среднем,в 40000т.км. раз.

Да у них там всё есть для ремонта и замены.И то что у них там в углу написано-ремонт коробки VW(например)49т.р.-можно не смотреть.Это цена за полную переборку со снятием.В данном случае,мелкий ремонт по замене масла с промывкой плиты например стоит гораздо дешевле и надо договариваться с мастером.К сожалению,в нашей коробке(как я знаю)фильтр меняется только при переборке,т.е. он там где то глубоко.У жены когда делали,фильтр стоял снизу и заменяется за 2 мин.Просто если фильтр забит то масло меняй не меняй толку не будет,давления не будет хватать в коробке.Вот кстати на эту тему рекомендую у них спросить по поводу фильтра,а заодно и нам рассказать.

Мытарства были,только не с моей машиной,а машиной жены(VW Golf-5) там тоже стоит Aisin и принцип работы одинаков(просто там коробка поменьше).Где я чинил не секрет http://akpp03.ru/ Можно просто позвонить и мастер-приёмщик обсудит с вами симптомы вашей коробки и возможные варианты ремонта,но судя по описанию проблемы,там явно ничего серьёзного.Все остальные клоуны мне сразу предлагали снимать коробку,делать дифектовку и ремонт от 60 до 100 т.р.

Может ничего не быть,а может быть лёгкий толчок-это нормально.Критично когда сильный удар!Не считая того,если машина стоит под уклон,тогда вероятность пинка на много возрастает и это нормально.

По таким симптомам можно сказать что есть небольшой износ фрикционов и от этого появляется пыль в коробке(возможно был букс по зиме например).Слегка забивается гидроплита с клапанами и появляются толчки.Дальше может появится пинок при включении задней передачи.Раз радиатор промыт то перегрева из за него не должно быть.Если симптомы будут увеличиваться то надо снимать и промывать гидроблок с заменой саленоидов и частичной сменой масла.Mobil 3309 вполне подходит.по деньгам за это берут в среднем 30000руб.Результат будет налицо.