WiiRiles

Проблема решилась пропайкой дорожек. 3 маааленьких окисла, 40 мин с лупой и паяльником и 1000р. электрику.

Добрый день. Помогите решить проблему с приборкой. Стрелки тахометра, температуры и скорости постоянно прыгают - то на 0, то показывают нормально. Лампочки двигателя и зарядки периодически загораются и гаснут, на экране с пробегом постоянно моргает: прочерки или пробег. Если машина не заведена, то пляшет только стрелка температуры на прогретой машине и пробег. Тест приборка проходит, прочерки, кстати, в тесте тоже есть. Акум новый(1 месяц), гену месяц назад проверяли на стенде - он в норме. Заряд по внутренему тесту - 14,3 В. При этом машина ведёт себя нормально, всё остальное работает. Куда лезть смотреть?

Пишу продолжение истории, начало в 233 сообщении. Поставил другой провереный акум, при первой поездки напруга было такая же как и со старым, со второй поездки нормально всё пошло, заряд на холостых без всех источников потребления колеблеться в пределах 14,3, с нагрузкой- б.свет, мафон, печка и подогрев зеркал/окон - 13,6-13,8. Вопросы: 1. Иногда напруга опьть падает как и на старом акуме до 12,8-13,0 только с ближнем на хх, что это может быть за глюк? 2. Когда был дождь, при заезде в большую лужу секунды на 2-3 зарядка падала до 11 и панель тускнела, потом всё в норму приходило, может где плохой контакт, куда смотреть и что почистить?

А этого разве не мало?

Выручайте парни. Примерно недельку назад подъехал к магазину на 5 минут, вышел и не завёлся, под капотом стрекотал стартер, дернули, завели проехал до дома примерно 4 км и потом всё в норме, заводиться хорошо. Поездив денёк, на всякий случай, на ночь поставил акум на зарядку, след. день отьездил хорошо, потом на утро опять не завёлся, опять щелчки под капотом и стрелки с лампочками на панеле пляшут, посмотрел внутреним тестом заряд акума - примерно 10,6, снял, опять на зарядку часов на 5, назад поставил, включил тест и поехал к ремонтникам мерить напругу, всю дорогу при одном только ближнем свете показывало 12,8-13,1, тестером померили напругу на ХХ при всех включёных источниках потребления - 12,4-12,8. Снял гену, понёс на стенд, там сказали что он жив и здоров и что стенд умный с эмулятором мозгов и надо смотреть в машине. Поехал к другому "умельцу" он сказал надо менять гену, ремонт не поможет. Ставил другой проверенный акум, всё тоже самое. Заметил одну особенность: при всех включёных источниках потребления(даже подсветки в салоне) кроме ближнего света внутренним тестом показывает 13,6-13,8 при 1500-2000 об. если включить только один ближний свет показывает 12,9-13,1. Это что лампочки ближнего так много жрут тока? Куда смотреть и что делать, нашим местным "умельцам" я не доверяю?

Я паяльником расплавил, села намертво.

Может кому полезно будет, напишу свой случай. Багажник открывался только кнопкой с ключа или самим ключём, салонная кнопка и микрик на крышке багажника не работали. Полез копать, оказалось коротили проводки которые подходят к микрику прям на входе, где он компаундом залит. Когда отключил его, всё заработало. Пошёл купил новый микрик, сейчас сижу паяю...

Реально, надо отсоеденить "червяка" от сидушки, он крепиться разрезной шайбой, а потом в ручную его подкрутить столько сколько надо.

С матами и двумя маленькими плоскими отвёртками, там по бокам две защёлки их и надо отжимать, только осторожнее, не поломай. Если фото осталось, выложу.

Решил проблемму, оказалась катушка. Хуко, не берите эту гадость, сдохла быстро.

На других цилиндрах по 16 и 15.5, мерили на горячем движке, темп. примерно градусов 60 по датчику смотрел.

Ездил в сервис, комп, сначала, показал разрыв в цепи питания 3 фарсунки, мастер замерял тестером фишку форсунки, сказал что всё в норме, приходит туда 13 вольт, потом поменяли форсунки местами 1-ю с 3-й(чтобы проверить жива ли форсунка) и обнулили ошибки, форсунка оказалась рабочей, но двигатель всё равно трясло и на компе уже никаких ошибок не было. Замерили компресию, везде норм., в 3-ем 14,5.Ещё думали что где-то подсос воздуха, искали но не нашли((( Прокапались 2,5 часа и мастер ничего не сделал, видно такой "специалист". Понятно что надо искать другого спеца, но сейчас, под Новый год, уже никто не работает и будут только числа с 5-го(((. Вопрос: из-за компрессии 14.5 в одном цилиндре двигатель может так трясти? И куда ещё посмотреть и что можно самому проверит/почистить?

Спасибо за совет, нашёл. Не работает 3-я форсунка, если стоять лицом к капоту с лева на право, скинул разьём и ничего в работе движка не изменилось, всё равно трясло. Что теперь с ней делать, как смотреть, как чинить?

Появилась проблема, на холостых машину начало трясти, только когда газуешь, после 2000 об. движок начинает работать ровно, газ отпускаешт и опять на холостых трясёт. С КХХ клему скидывал, обороты падают примерно до 400-500 но движок не глохнет. В движении машинку тоже трясёт и на 2000 об. и больше. Только когда на нейтраль скидываешь тряска прекращается. Подскажите что смотреть, куда копать?

Чтобы не плодить много похожих тем, спрошу тут? Не горят фонари заднего хода, полез к "лягушке", и увидел что датчик стоит а провода оторванны под корень, искал концы и не нашёл. Отсюда вопрос: откуда провода заднего хода подходят к датчику. Машинка- Моня 1.8 2001 г.в. Механика.

Вопрос по педали сцепления, когда еду на любой передачи педаль сцепление дрожит постоянно. Что это такое и куда лезть смотреть? Моня 3 2001г. 1.8 МКПП пробег 188000.

Ну для этого тема и создавалась))) Про катализатор уже читаю, вроде не такуй уж и страшный зверь. Лак слез пятнами диаметром примерно 5-7 мм. на перекраску не похоже, такое впечатление что просто диранули чем то грубым. на фото место показанно, там сложновато ударить а потом незаметно сделать.

А сколько примерно стоят работы по устранению катализатора? С кузовам в принципе норма, ну есть небольшие царапинки, кое где лачёк слез, терпимо, ведь машина не новая.

Ну стойки стабилизатора, рулевую тягу и штуцер гура я и сам могу сменить, они вроде не дорого должны стоить, тысячь в 5-7 уложусь, меня больше пугает катализатор, первый раз с этим зверем сталкиваюсь, да и цена нового не малая(37 000р.).

Собираюсь брать машинку вот эту - http://cars.auto.ru/...25543-9564.html Пробег на самом деле оказался 188 000 км. Со слов хозяина, пригнана сюда из Германии в 2006, тут прошла 60 000 км, эксплуатация только летняя, ничего не менял кроме задних ступичных подшибников. Гонял машинку сегодня на авторизированный сервис форда, на диагностику. Вот список приговорённого: 1)Проблемы с кондеем(точно не сказали что, стенд на ремонте, говорят что ошибки выдаёт) хотя сам кондей работает. 2) Каталитический нейтрализатор работает в режиме ниже порогового значения, рекомендуется его замена. 3)Требуется замена: заднего левого аморта, стоек заднего стабилизатора, тросов стояночного тормоза, левой рулевой тяги, трубки и штуцера системы ГУРа(сказали что подтикает немного) Что можете сказать, во сколько мне этот геморой может выдти, стоит ли брать учитывая что машинку беру года на полтора и необязательно всё сразу ремонтить, может и так поездиет ещё? И что делать с катализатором? стоймость нового у официалов 37 000 р., дороговато, я слышал что его вообще можно вырезать, чем это черевато? Если нужно, вот вин машинки - WF05XXGBB5YY52178. p.s. хозяин после диагностики ещё скинул и готов продать за 280 000 р.