Sl89ava
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sl89ava
-
TDDI (di) проверенные на транзитах моторы )), более живучие и не такие требовательные к качеству топлива ИМХО. Насос бош VP-44, ставили на ауди, мерсы и др. конца 90-х, но более шумные чем TDCI. у самого 115 л.с - тяги/динамики вполне хватает! отличие от 90л.с - турбина с изменяемой геометрией, другой насос (VP-30). если неправ - поправте
-
Относительно полезная штука это показания расхода, хотя думаю только на первое время (узнать расход по городу/трассе и как меняется от стиля) . Но расход можно и подругому померять. Зато в ремонте БК совсем не дешев. Так что не растраиваемся
-
У меня тоже только температуру - нет борт. компа / кнопки на торце поворотников. Вначале сам долго и упорно искал ))
-
Аккуратнее с пластмассовыми клипсами на сосках, которые на фильтр одеваются! ломаются иногда А так ничего сложного. И еще - закройте на всякийслучай генератор какой нить тряпкой, бумажным полотенцем или т.п. Хотя врядли вобще что-то прольется,но лишним думаю не будет. У меня еще была засада - не смог вынуть фильтр из крепления - мешала сверху "распорка" (усиление что ли, не знаю как правильно), которое от кузова к стакану крепиться, а нужной головки (вроде на 13) под рукойне оказалось. Фильтр был похоже родной ( снадписью Форд) и предательски уперся сверху в эу приблуду. Может не догнал чего то? а может литовские умельцы руку приложили? У всех так? Сори что в эту тему, но как часто меняете топливный фильтр на дЫзеле?
-
Лето, трасса 60% (95-110), город 40%, средний расход от заправки до заправки 6,4-6,6 л. Стиль нормальный. В салоне обычно 2 пассажира.
-
У меня вентилятор выл как истребитель(кратковременно врубалась вторая скорость на 15-20 сек). Напряжение падало и фары "тускнели". Вторая скорость вента (уменя их два) врубаецца при перегреве двигателя (пробка, парковка) или для охлаждения радиатора кондиционера, если тот включен. Достал вентиляторы - оказался "подплавлен контакт". Почистил контакты - за пол лета вторая скор. вента не включалась не разу. Может быть термосопротивление сгорело. Была тема.
-
Были глюки с ЦЗ - самосрабатывание, не открывался багажник с кновки в салоне и на самом багажнике. Симптомы проявлялись с похолоданием до +10-12 град. Скорее всего микрики в замке водительской двери. Лезть желания было мало, поэтому пролил замок с торца вод. двери, т.е. сам механизм хорошенько ВД-40, под разными углами, внутри и снаружи, насколько хватит фантазии . Заработал !!!! Пока три недели - полет нормальный! Правда на долго ли?
-
Была похожая хрень, вентилятор выл как реактивный самолет на взлете... На работала первая скорость, поэтому при перегреве двигателя (в пробке, на стоянке) или для охлаждения радиатора кондиционера кратковременно включалась 2-ая скорость. Напрягало сильно. Вскрытие показало "подгоревший" разъем на вентиляторе. Теперь тишина! За пол лета ни разу не срабатывала вторая скорость.
-
Глючила кнопка багажника - багажник открывался только дистанционно с ключа, или механически ключем на 5-ой двери. (Хетч). Причем летом норм., а с понижением температуры - живут собственной жизнью. С прогревом авто проходило. Иногда глючил ЦЗ - самопроизвольное срабатывание замков. Покурив форум стал склоняться к микрикам в водительской двери. Заметил что если пару раз резко дернуть рычажок блокировки ЦЗ (всех дверей) на водит. месте - кнопка багажника оживала. Лезть в дверь особо не хотелось... Взял ВД-40 и хорошо побрызгал в механизм замка с торца двери, предварительно сняв черный П-образный пыльник замка (просто вытаскивается). Побрызгал под разными углами и в замок и снаружи замка т.е в щель между замком корпусом двери кот. со стороны салона (так на всякий). Что что то получится почти не верил, но кнопка на багажике и в салоне ЗАРАБОТАЛА!!! Недели две-три пашет без нареканий ! Только на долго ли?
-
+1
-
Меня тоже достала 2 скорость вентилятора. Если машина стоит с включенным двигателем, а особенно с вкл. кондеем то вентиль врубаецца тока на второй секунд на 20 - пол минуты тишина и снова. Полез разбираться, достал вентилятор (отдельная история - доставал через верх, отгибая патрубки по возможности - достать труднее, чем кажется сразу). У меня два вентилятора (дизель). В итоге осмотр показал - спиралька целая, термопред. в норме, а вот контакты на фишке оплавились блин (вроде было у когото такое в теме) Контакты почистил как смог и поставил обратно. Все пашет, но на долго ли? Фишку отдельно не нашел - модет приколхозить чего то можно? ломаю голову
-
У меня подыхает выжимной, + есть посторонние звуки при переключении, шелест, иногда вибрация (легкая) на педали сцепления. Скорее всего буду менять и маховик Подскажите,какой у него номерок - бъется 2, цена почти одинаковая. 2001г, TDDI 115л.с. 5 Мккп есть такой № 415 0181 10 LuK и таой № 415 0168 10 LuK кто менял - какой ставили? Плиз!
-
ох уж этот маховик ... а может иммобилайзер голову дурит? У меня было пару раз (ключ немного "изношен"). Другим ключем все ОК, а этим поворачиваешь и только бззззззззык, как будто бендикс проскальзывает и все, раза 4-5 иногда крутишь, пока заведешь и еще заметил - лампочка на часах мигает часто
-
тоже беда со сцепой - выжимной собака подыхает! (свист при нажатии на педаль сцепления где то в середине). Постояла машина пару дней - не смог вкл.передачу никакую, пока не нажал на педаль раз 6-7. Один раз провалилась педаль и не вернулась - возвращал наском. Выжимной прокачивал - толком не помогло + думаю придется менять маховик - странные звуки при переключении, иногда вибрация на педали сцепления (совсем легкая), если заводить не выжимая сцепы - типо удара под капотом. А маховика бъются 2 номера, и цена почти одинакова. Вообще - есть ли разница?? Подскажите какой нужен № 415 0181 10 - LuK № 415 0168 10 - LuK трактор TDDi, 115л.с (85кВт) 5 мккп
-
может кто нибудь менял сцепление в Минске - подскажите толковых людей
-
Официально на територии СНГ Форд продавал только TDdi, а ci к нам не шли, вроде к топливу более требовательны...
-
у меня тоже заклинило средний ремень на задней сидушке (хетч), причина - плохо завиксирована спинка сиденья после складывания/раскладывания сиденья. Хлопнул сидушкой - все ОК . Спасибо форумчанам!!! -
У меня тоже водичка в багажнике, с приходом весны. Мокрый коврик, особенно слева, где резинка для аптечки. Уплотнитель крышки багажника целый, без заломов. Такое чувство,что капает с заглушек, которыми крепиться пласт. панель к крышке самого багажника (5-ая дверь). Кузов - хетч. Возможно пропускает прокладка жгутов проводов из багажника к крышке багажника. ХЗ... Потеплеет - буду искать причину.