Sl89ava
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sl89ava
-
может воздух в топливную где то подсасывает? (например через штуцеры на фильтре), подкачивающий насос (возле бака) полуживой или сетка на нем забита. Кто-то писал что при заводке с вкл.кондиционером дыма меньше. lawren если не набирает обороты и тупит ужасно то м.б. проблема с МАР датчиком (плохо фишка одета,окислен контакт, переломан провод...) МАР на пластмассовой трубе возле интеркулера (под радиатором) стоит. У меня фишка слетела - ехал как овощь и только до 2000-2500 об. газ впол еще про дым можно здесь почитать: http://mondeoclub.ru...um/topic/88770/ , только тема оч. большая
-
У меня старое сцепление засрало немного стартер и он не крутил маховик, только бззззззык и все. Помогла промывка WD-шкой, рычага (или вилки, как правильно) которая от втягивающего. Там грязь типо пластилина или промасленной пыли, вот и не возвращалась шестерня
-
тоже проблема, с включенным кондеем проблематично тронуться (иногда норм, а иногда хочет заглохнуть), газу даю чуть ли не до 1500 об.
-
жуть вторая турба б/у ? -
что-то ненадолго волговского хватило
-
у меня замки дверей иногда сами срабатывали (сырая погода, темп. +8...+10), иногда не открывалась одна из дверей с пульта, глючила кнопка багажника. Разбирать двери как то не оч. хотелось. Пролил замки дверей (особенно водительской) WD-40, в результат честно говоря не верил, но уже пол года ни одного глюка. Брызгал WD-шкой через соломинку с торца двери (где сам механизм замка) внуть и снаружи на замок со всех сторон (и сверху) на то расстояное что позволяла длинна, потом разработал - закрыл/открыл раз 10. Только соломинку потерял в двери ((. Пока работает
-
у меня 2000 об. поймать было нельзя (плавали) т.е стоя на нейтралке плавно догоняешь до 1800 и они скачут 1800-2000(2100) и рокот. Поменял маховик (был разбитый) обороты не пляшут, рокот - изредка
-
Подскажите пожалуйста, после замены сцепления педаль легче становиться? Ход педали во всем диапазоне должен быть равномерный, без изменения усилия? Пружинит ли педаль? У меня выжимной был совсем дохлый, заменили сцепу и хз, как будто тросик, а не гидравлика, тугая педаль. Меняли все кучей (и маховик), все Люк.
-
Тут годание на кофейной гуще )), проехал с шуршащим и стучащим (слегка конечно), а еще и цокало когда назад едешь, около 7-8 тыс., могло бы и еще походить я думаю. Но опять таки ХЗ какое у него действительно состояние.
-
все LUK маховик 415 0181 10, остальное не помню, гляну попозже
-
меняли сцепление комплектом с маховиком и после этого стала пружинить педаль сцепления. Не сильно но ощущается, и выжимается не очень легко. Выжимной прокачали. Может не "взвели" сцепление или что-то сделали халтурно? какие мысли господа?
-
есть мнение что убитый маховик помогает быстрее кончиться выжимному
-
у меня свистел (выжимной) одно время очень сильно, потом само прошло, но не до конца, чуть сышно. Проездил где-то год. Пру раз проваливалась педаль сцепления и не возвращалась обратно, пока носком не вернешь - передачу не воткнешь. Замена выжимного вместе со сцепой (маховик дохлый) помогла )).
-
возможно воздух сосет через штуцер на фильтре, может уплотнительное колечко на штуцере рассохлось
-
неа, сцепление собираюсь менять, похоже выжимному пипец, сразу пищал, теперь "подвисает" педаль сцепления, есть легкая вибрация. Маховик скорее всего тоже, шкрябает. а какая связь?
-
спасибо! остался доволен
-
фонарь задний правый на мондео дорестайл (2001 год) за сколько соклубнику отдадите? хетч
-
все закрутил-зажал и машина снова летит , хомут держался на 1 "рожке"
-
возможно дырка/порез на воздуховоде, поэтому свистит, осмотрите шланги после турбины, на интеркулере (маленькия радиатор снизу сразу перед бампером)
-
до этого мощность пропадала случайным образом: с утра все норм, 50 км по трассе проедешь, нагреется, и как будто кто то за попу держит (реально минус 50 л.с),, жмешь газ а она вяло разгоняеться, как овощь, с 80 до 100 секунд так 5-7. На горячую заводиться ок, тапу в пол свечи не горят. Поставлю хомут на сл. неделе, посмотрю как дальше
-
может помыть МАР датчик (датчик давления воздуха во впускном коллекторе, как то так), или проверить хорошо ли стоит на нем фишка. Датчик находиться в самом низу, между двигателем и радиатором на интеркулере (посередине), вернее на черной трубе перед интеркулером, на него 4 провода идут, рядом подключен вентилятор. А если турбина свистит, то ИМХО есть где-то дырка или неплотность (поправьте если не так). Можно подтянуть хомуты на воздуховодах. Там давление то еще. У меня сорвало хомут с патрубка на интеркулере: машина стала дико "брыкаться", повалил черный вонючий дым, на педаль реагировала вообще очень слабо - 50 км/час на 3-ей, тапку в пол. Стал закручивать хомут, а он лопнул . Приспособил какой- то сантехнический - то что было под рукой - появилася турба!
-
отпишитесь о результатах пожалуйста, если поменяли. могу скинуть вин, но не уверен какой именно двигатель у меня, может завтра чегонить смогу увидеть
-
у меня из Франции, за год ничего криминального не обноружилось дизили есть 2-х вариантов: обычный с топливным насосом высокого давления и мех. форсунками (TDDi) 90 и 115 лс и комонрейл 115 и 130 лс (TDCi). TDDi имхо менее требовательны к качеству топлива. Смотрите сцепление - довольно дорогой 2-х массовый маховик (примерно 350-400 ненаших), ходит примерно 200-300 тыс. Двигатель, турбину на следы подтеков. Снять пластиковую крышку над двигителем оч. легко - просто поднимите вверх. При проверке можно включить свет, кондиционер ... и проехать парочку километров с полным газом. зеркала на крайний случай можно поменять на рестайлинговые (после 2003г) они больше и "понятнее" чтоли, а крепление одинаковое почитайте например http://mondeoclub.ru/forum/topic/110717/page__hl__%2Bна+%2Bчто+%2Bобратить+%2Bвнимание__fromsearch__1
-
Борт. компа нет, но по тому сколько залил/проехал получается 6,6-6,8 (отсилы 7) при 50% трасса до 100 (110), 50 % город - считаю норм. Выхлоп воняет как то резко и неприятно ("кислотный" что ли) но пахнет не соляркой и запах не как от камазов (м.б. неполное сгорание топлива??). Воняет непостоянно. При разгоне не дымит. Звук меняется (при 1900-2000), но на ходу обороты не плавают. Слышал про двухплунжерные форсунки и склоняюсь к тому что просто меняется режим их работы.
-
Дымит белым когда температура прим. +5 и ниже, масло не ест совсем (ни грамму). После прогрева все проходит. Пока ненапрягает особо. Когда тепло - выхлоп чистый. Чуть копоти при заводке (считаю норм). Легкий дым если открыть маслозаливную горловину, вроде ничего страшного. Еще прыгают обороты (если держать 2000 стоя на нейтралке) примерно с 1900 до 2100 (2200). Про подкачивающий и сеточки мысль!
