Sl89ava
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sl89ava
-
немного офтоп, но все же, еще способ наскоро подлотать патрубок. Возвращался летом на автобусе (маз) с Черного моря в Минск. По дороге на море в автобусе порвало патрубок от турбины к интеркулеру. В гору автобус еле ехал, не хватало тяги. Водители сняли патрубок, вырезали кусок из пластиковой бутылки из под пива такой же длинны как патрубок, одели его наверх и поставили это дело на место, затянув хомутами. Дорогу в 1100 км выдержал. Самое сложное было подобрать диаметр бутылки, чтобы плотно сидела на патрубе. Ну и патрубок был конечно прямой, без изгибов. Может кому то пригодиться.
-
Когда помирает (разбивается) маховик, а он у нас 2-х массовый, то в нем появляется люфт. И то ли из-за трения одной части маховика о другую, то ли из за разбитого демпфера появляется пыль, похожая на пластилин. Она и забивает втягивающее или вилку. Как то так
-
мне кажется, что вся проблема в неработающей 1-ой скорости вентилятора, во всяком случае если ее нет, то копать надо отсюда. 97 - норм. температура, если не ошибаюсь 90 град. д.б. рабочая температура двигла (у VW покрайней мере так), стрелка посередине значит все ОК. Стоит проверить: 1. терморезистор на кожухе вентилятора на предмет обрыва/окисления 2. фишку подключения вентиляторов (подгорает контакт) 3. реле вентиляторов (под крышкой, рядом с аккумом) Вентиляторы вместе с кожухом впринципе можено вытащить и через верх, они держаться на двух болтах сверху, внизу что то типо "крючков", и еще для удобства открутить пластмассовые кронштены, кот. держат крышку над двигателемем. Только трубки немного будут мешать. С ямы конечно будет проще и удобнее. Есть еще полезная тема: http://mondeoclub.ru...ть вентилятора Удачи
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/15747/page__hl__%20постоянно%20%20работающий%20%20вентилятор__st__140 может это?
-
yuriy3101 если включить кондишен то вентилятор должен вкл. на 1-ую скорость, если нет то через какой то промежуток времени врубается 2-ая ( звук как от самолета). Это типо аварийный режим. Причина м.б. в терморезисторе (стоит на кожухе вентиляторов) или в плохом контакте. У меня оплавились контакты на фишке подкл. вентиляторов и не было 1-ой скорости. Еще можно вкл. режим самодиагностики и последить за температурой. а стрелка температуры тоже была посередине, когда вент. выл. Еще может грязь быть между радиаторами, хотя снаружи может казаться норм.
-
yuriy3101 если смотреть со стороны бампера на коробке в верхней части есть заливная пробка (шестигранник на 8 кажется), ее отворачиваем и чем то вроде щупа см. уровень. Д.б. чуть ниже заливного отверстия. T-Bag для РБ я приводил ссылку выше, комплект получается примерно 550.В Германии можно например на ебеи глянуть или уже в Польшу сгонять, чем за 1000 брать
-
кстати можно с фокуса 2-го что нить подобрать
-
може топливная система завоздушена? и например если в насосе воздушная пробка, то не создается нужное давление впрыска, и мозги не дают команду "на старт". Хотя это все только предположение. не знаю как на tdci, а на tddi там реально целая история с прокачкой. или как вариант подсос воздуха стоит проверить топл. фильтр на наличие стружки (магнитиком например) и поиском по форуму пройтись типо "не заводиться" http://mondeoclub.ru/forum/topic/113663/page__hl__%20не%20%20заводиться
-
можно глянуть тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/116880/page__hl__вентилятор http://mondeoclub.ru/forum/topic/115123/page__hl__вентилятор http://mondeoclub.ru/forum/topic/115114/page__hl__вентилятор
-
может не работает 1-ая скорость вентилятора, и на парковках/во дворе включается вентилятор на полную? а может быть - замыкает контакты на разЪеме кондиционера, который возле бачка с омывайкой
-
Подниму тему, с вашего позволения. Тоже надо менять ремень ГУРа. Есть вопрос: откручивать ролик или всетаки натяжитель? И если сниму натяжитель с роликом, нужна ли какая нибудь приблуда (сЪемник), чтобы поставить все наместо (пружинит блин), или там все реально "от руки"?
-
еще может потечь сальник в коробке (у меня так было), вылился примерно литр масла (из почти 2-х), хорошо что заметил... коробка выжила ))
-
LUK с логотипом моторкрафт ставилось с завода, т.е типо "оригинал" Менять сразу корзинку, диск, выжимной (может не пережить второй комплект сцепы), маховик (он 2-х массовый, и совсем недешевый) - по результатам вскрытия. Если педаль сцепления подрагивает, есть тарахтение при выжиме сцеплеция - это признаки умирания маховика (ходит 150-300 тыс км всреднем). По регламенту на новый маховик ставятся новые болты, докупаются отдельно. По желанию можно поменять масло в коробке (если темное), всеравно старое будут сливать. можно посмотрть например тут: http://partmaster.by/browse/parts?tl=0&mod=1045&pt=283&brand=LuK&year=2001&typ=5648&man=FORD
-
еще наткнулся что на реношном форуме люди меняли коллектор на роторе (насос как наш, или очень-очень похожий): http://laguna-club.b...hp?t=868&page=4 (много фоток)
-
FordMondi, спасибо, насос от IVECO DAILY II 2,8 TD (вроде с 99-06 год). Я когда искал - записал номер на листок, показывал продавцам, а они говорили есть или нет. 1 или 2 особо прошареных продавца спросли: вам на форд? Интересные материалы по ремонту коллектора, надо будет попробовать починить свой надосуге. По насосу от Ивеки не понравилось то что небыло клем, гаек, шайб в комплекте. А так насосы один в один. И перед установкой нового насоса не лишним будет Залить в него ДТ (как при замене топ. фильтра)
-
согласен с asd12, очень похоже на порванный/соскачивший патрубок от турбины к интеркулеру и далее. Поэтому и дымит (не хватает воздуха, не до конца сгорает топливо - черный дым), и звук турбины от этого стал слышен, и тянет только до 2000-2200 об/мин, а дальше подхвата от турбины нет. Если есть подтеки масла на воздухане, то вероятно там трещина или дырка. Дырку сразу можно и не найти. Оригинальные патрубки дорогие ... тут на форуме подбирали в магазине от маз/камаз/паз похожие по диаметру и гораздо дешевле . Как временная мера попробовать заклеить во много слоев (пластырь, клей, пластырь, армированный скотч), но давление там большое, долго не протянет, если вообще сразу не лопнет.
-
разбирал отверткой и пасатижами , неисправность - стерт контакт на роторе (там где контакт со щетками) Вместо него поставил бош для Ивеко (номер есть в этой теме: http://mondeoclub.ru...um/topic/74256/ только нужно докупить 2 клемы вроде на 4 и на 5). Насос нашел примерно за 80-85 у.е. как вариант купить (подобрать) отдельно электромотор ставил: Bosch 0580464103
-
может завалялся разъем (фишка) на вентилятор двс (двойной вентилятор) ? либо вместе с проводкой -
AUX на магнитоле 6000CD RDS EON http://www.drive2.ru...30376152992771/ как вариант а как повесить АУКС на радио? какие идеи схема 6000CD RDS EON http://codedradio.in...anuals/visteon/
-
и еще 1 БОЛЬШАЯ тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/88770/
-
еще кто то на форуме писал про переломанный провод на датчике (фишке), контакт то есть, то его нет.... ИМХО если насос, то рестарт не помогал бы (разве что мозги), фигова заводилась бы на горячую. Как вариант еще подсос воздуха (например через штуцер топл. фильтра), сосет грязь из бака (?), педаль газа (реостат), опять же подкачивающий вообще тем много можно почитать http://mondeoclub.ru...m/topic/114755/ http://mondeoclub.ru...22/page__st__20 http://mondeoclub.ru..._+пропала +тяга http://mondeoclub.ru...h&fromMainBar=1
-
Поищите по форуму, похожие темы были. Комп. диагностику неплохо бы, чтоб знать куда копать (топливная, турба, датчики и т.п) У меня была плохо одета фишка на МАП датчик который стоит на черной пластмассовой трубе перед интеркулером (под радиаторами) и машина вообще не ехала (более менее только до 2000 об).
-
если только на холодную, то неплохо бы проверить свечи накала
-
а что за двигатель? НDi это у ситроенов кажись, у форда TDDI или TDCi у DI может быть косяк в подкачивающем насосе (возле правого заднего колеса), на заведенном двигателе должен жужжать. Если он дохлый - доп. сопротивление в топливной и след. падение мощости, + повышенная нагрузка на ТНВД. Тупить может из за МАР датчика (под радиатором поцентру), если фишка плохо одета, контакт окислен или датчик помер. не заводиться. Мозги? Датчики? Уходит топливо в бак пока машина долго стоит? Датчик коленвала? Нужна диагностика и мастер толковый.
-
себе тоже Кнехт поставил. Ман неплохие, они кажись воздушные фильтры на конвеер поставляли. еще Хенкст (финский) вроде ничего, только цена смущает )) тольков фильтр незабудьте солярки налить перед установкой
