brusitis

Вот сегодня опять при 120 очень сильный свист,в машине ещё 4 человека - никто ничего не слышит. Обратно из Белгорода жена за рулём, а я сзади пиво пил - мне свистит, а никто ничего не слышит. И ещё сзади теперь услышал звук, как будто дизель в багажнике гудит, но его и на нейтрали слышно и совпадает примерно со свистом, но появляется этот звук как-то периодически, а свист постоянно при 120 км.

Вчера возникла примерно такая же ситуация. Но свист больше похож на аэродинамический, т.к. пробовал на х.х двигателя при 120 (у меня вообще мандец ухи - правое закладывает), но невой а свист, на привода не похоже, на подшипники тоже - сиптомы не те, х.з. что. До 100 км тихо и после 130 км тихо становится

У меня было что-то похожее - закисли контакты в монтажном блоке, что под капотом.

+100

Мне просто машина понравилась, хотя и знал, что дизель это, короче понравилась.

Пошли колхозян на ... и жди своего покупателя. Я уже вэтом деле, хоть ине профессионал, но долго на одной машине ездить не могу. Просто хочется всегда чего-то другого. А покупатель будет, и уж поверь мне заберёт с закрытыми глазами. Так что не парься.

А вот вопрос про масло. Просто слышал, что для нашего ДТ рекомендуется. Вопроса даже два. Заливал ДТ на АЗС, так после той соляры руки сушит, даже горят руки, трое суток сушило (соляра зимняя), А теперь есь возможность локомотивную соляру лить почти на халяву, но она жирная, раза три надо смывать мылом, но ощущение остаётся как после крема для рук. Но цетановое число 45, добавляю цетан корректор, изменений в звуке мотора нет, но цена в разы дешевле.Нужно ли добавлять туда масло? Это раз. А второе: не засрутся ли форсы от масла? 2,0 TDDI 115 конэй.

Я за 4 месяца бухнул уже около 50000, а наездил на нём только около 3000. Пробег на момент покупки 186500 км. А вообще на TDDI хоть форсы по проще и по дешевле. Но ТНВД ГУАНО редкостное.И его ставят не только на Форд: Ауди, Опель, БМВ, японки какие-то... Если брать - то новый, как anton1985 сказал, а так лучше зажигалку, если нет халявной заправки дизеля.

Смотри свою же тему двигатель 2,0 тдди

Тут где-то на дизель форуме есть именно тема про этот стрекот. http://mondeoclub.ru...um/topic/95811/

А у меня и сколов нет, да только задняя левая дверь уже гниёт в нижнем углу. Да и остальные по нижним кромкам, которые трутся о нижний уплотнитель , пооблезали и скоро их наверное постигнет та же участь. А когда мою машину, то к дверям по центру боюсь притрагиваться металл прогибается, как буд-то из бумаги дверь сделана. И сегодня в журнале "За рулём" (№3(957) Март 2011, стр. 113 статья про Fiat Linea), цитирую: " Мы в очередной раз убедились, что современные автомобили всё чаще переходят в разряд одноразовых - восстанавливать их после сколь-нибудь серьёзной аварии становится хозяину нецелесообразно". Там машина столкнулась с косулей, в итоге машину стоимостью 579900 руб., 2010 г. редакция продала за 200000. Я всё это к тому, что машины стали "бумажными" и судя по всему (Веталь) я уже не один прихожу к такому выводу.

УДАЧИ!!! +100

Да уж. Попадос.

Да просто всё это время я на нём не езжу, а в основном только ремонтирую, уже треть той суммы, которую за него заплатил, в ремонт бухнул. У меня это седьмая машина, ни одну так не ремонтировал, только обслуживание (хотя все были раритетами), был и Форд Скорпио двадцатилетний, впринципе только из-за него и повелся ещё раз Форда взять. За два года владения им я вообще ключа гаечного в руки не брал. Масло и фильтра и всё. А ЭТО что-то с чем-то. ГУАНО!!!

А наши моторы вроде бы гильзуются, в отличии от бензиновых?

Да. Сочувствую. Но мне кажется, что и у меня это ещё не предел.Такое чувство, что машины, выпущенные в 2000 х годах, все одноразовые. 10 лет и на помойку. У меня БМВ Е30 была перед этим 1991 г. Я на ней 3 раза в Крым мотал и не боялся (1000 км в одну сторону), а на этом из гаража боюсь выехать, петлю из бампера уже не выкручиваю. Даже на канале "Автоплюс" говорили на вопрос о качестве машин где-то до1999 и нынешних, прозвучал ответ: " А что вы хотели, тогда машины делали на века". Вот и думаю теперь спихнуть этот комфортный хлам, да вернуться к старым проверенным временем автомобилям. И ксати насчет б.у. я на наших форумах начитался про моню 4, что бенз , что диз, люди чуть ли не из салона с ними уже мучаются. Выводы напрашиваются сами.

Категорически не брать. Как мне сказали в дизель сервисе, когда я забирал свою машину из ремонта, продай её и больше с дизелями дел не имей, потому что вся экономия на топливе и прелести от управления и владения уходят времонт, который много дороже чем у аналогов бензиновых. А в моём случае я вообще ещё и не ездил толком, но ремонт уже вбахал треть её стоимости и ещё неизвестно сколько надо добавить, что бы хоть вкусить все прелести владения дизелем.

У меня кстати при заводке машины тоже иногда открывается. Короче 3 месяца у меня машина, а я его видеть уже не могу, мне больше уже девятка моей жены нравится, хоть и погремушка. Решил я избавляться от этого говна фордовского.

Что это за GSM - сигнализация. Просто как-то залезал под бардачек (там где в ногах пассажира много разъёмов) на меня вывалилась какая-то GSMантенна. Сначала думал от магнитолы, но самый крутой наварот у неё это USB разъём.

Здравствуйте! У меня проблема с замком багажника. На заведённой машине сам открывается и последнее время перестал открываться с кнопки на крышке багажника, только с брелка или из салона. И ещё ключём тоже не открывается. И подскажите ещё одно. Была проблема машина не заводилась, её я решил, но ремонтники мне похоже правду не сказали, т.к. то что они по их словам делали там даже муха не сидела, т.е. нет следов вмешательства. Так вот недавно я стал припоминать, что перед тем как перестать заводиться, замок багажника самопроизвольно открывался-закрывался на не заведённой машине (стояла в гараже, меняли передние пружины) несколько раз, потом машина завелась на несколько секунд и на два месяца замолчала. А вспомнил я за замок сегодня, когда после заводки машины самопроизвольно открылся багажник и обороты двигателя возросли оборотов на 250 пока я не нажал кнопку багажника в салоне. Вопрос : связан ли ЦЗ с ЭБУ, возможно ли, что при глючащем блоке управления ЦЗ машина не заводится, и можно ли вообще выкинуть блок управления ЦЗ? Просто у меня на БМВ глючил блок управления ЦЗ и я тоже возил с собой второй ключ, т.к. машина сама закрывалась. Так мне выкинули блок управления ЦЗ а замки подключили к дополнительной сигналке и всё вылечилось, так и продал.

Сегодня забрал свой трактор из ремонта. Полностью ремонт обошёлся 11000 рублей. Причина молчания авто: микротрещина на плате блока управления ТНВД, и подгорели контакты на каком-то реле, так и забыл спросить у электрика какое реле. Ну и плюсом ко всему этому ремонт глушителя, который разломился пополам при транспортировке машины на эвакуаторе (110-120) км по небитому шляху Украины (попрошу соседей по границе не обижаться), хорошо, что он остался висеть на одном креплении, а то нечего было бы ремонтировать. И того 20000 рублей общих расходов (страховки, эвакуатор, заправка друзей). Спасибо мастерам произв. ЧП "ДИЗЕЛЬ" г. Харьков за работу. На мой взгляд работают там грамотные люди. Да и не разводилы. Так что пока дырчит мой трактор. Но доверия пока к нему нет. Далеко ехать боюсь. Буду пока по месту глушить, заводить. Удачи всем на дорогах .

Сегодня отволок за границу ( украина) обещали сделать, сказали , что мы на бабло не разводим. Посмотрим. Всё равно в округе (километров 500) никого нету. А туда хотя бы 160 км., да и запчасти на порядок дешевле. Если всё нормально и они признаются в чём дело, обязательно расскажу.