candy1

Бывает и так........ Проблема - работает на 50% замок пассажирской двери. После разнообразных попыток было предпринято следующее лечение: купил еще один блок сигнализации, переставил, попытка открыть машину с ключа ни к чему не привела, изнутри работала как и раньше. Перепрограммировал сигнализацию, с ключа стала открываться, но как и раньше, т е вролде бы новый блок ничего не дал. Далее - переставил блоки - поставил старый обратно(перед этим он денек побыл дома в тепле), попытался открыть ключом - о, ужас, ключом машина открылась - но только левые двери, правые (перед и зад) не работают вообще. Было решено - заново перепрограммировать старый блок. Перепрограммировал - и о чудо - все заработало, все 4 двери и с ключа, и изнутри. Да, машина 1998г, двойная блокировка, сигнализация, датчики объема у стекол. Перепрограммирование по TIS Remote Transmitter Programming — Vehicles With: Radio Frequency Keyless Entry (410040) Note: A maximum of four keyless entry remote transmitters can be programmed to the central security module. Programming must be done at the same time for all the transmitters. Note: To enter programming mode, first verify that the battery is fully charged and the anti-theft system is not armed or triggered (if equipped). 1. Turn the ignition switch from the OFF to the ON position four times within three seconds to enter the learning mode. 2. Turn the ignition switch to the OFF position. The central security module will remain in the learning mode for 20 seconds indicated by the LED in the instrument panel being illuminated continuously. 3. Press any button on the remote transmitter being programmed. When the signal from the remote transmitter, is accepted by the central security module, the LED will flash. 4. To program additional transmitters, repeat step 3, with a 2 second delay after the LED flashes. 5. To exit the learning mode, turn the ignition switch to the ON position. If no transmitter signal is received by the central security module for 20 seconds, the system will automatically exit the learning mode. 6. Test all the programmed transmitters, by activating and deactivating the locking functions. Remote Transmitter Programming — Vehicles With: Infrared Keyless Entry (410040) Note: A maximum of four keyless entry remote transmitters can be programmed to the central security module (CSM). Programming must be done at the same time for all the transmitters. Note: To enter programming mode, first make sure that the vehicle battery is fully charged and the anti-theft system is not armed or triggered (if equipped). 1. Close all doors and fasten the safety belts to make sure conflicting chimes do not sound during programming. 2. Turn the ignition switch from position I to position II at least four times in six seconds. 3. Turn the ignition switch to position I. 4. The central security module (CSM) is now in the learning mode. 5. Press and hold one of the buttons on the remote transmitter until a chime sounds. This indicates a new transmitter code has successfully received. 6. After each successful programming, another 10 second learning mode is automatically entered, up to a maximum of four times. 7. To program additional transmitters, repeat step 5. 8. The system will leave the learning mode after the ignition switch is turned to position III, or if no new transmitter is programmed during the 10 seconds, or if four remote transmitters have been programmed. 9. Note: An incorrect programming procedure does not affect the stored codes. After successful programming, only the new programmed transmitters will be accepted. 10. Test all the programmed transmitters, by activating and deactivating the locking/unlocking functions.

Может быть медь луженая, не знаю - по факту "белый" блестящий многожильный очень тонкий провод, т е проводимость и т п медного провода для чейнджера не важна, верно? "а по теме: проверять все провода, все раъемы." - разъемов всего два - у чейнджера и у магнитолы, провод весь живой -прозвонил. Может быть у кого-то есть схема-как работает чейнджер, т е я имею в виду какой провод за что отвечает, а то получается около 24 штекеров. Где искать-то?

Возник такой вопрос.... Изначально стоит магнитола Ford 6000, к ней же стоит оригинальный cd changer. Некоторое время назад перестал работать чейнджер (т е совсем), полез в проводку - обрыв провода - перепаял, чейнджер стал работать, но условно. Т е работает, видит все 6 дисков, пытается их загрузить, однако ни один не играет. На экране пишет error code 02, по TIS это проблема connection. Кто-нибудь разбирался как работает чейнджер? Какие у него есть слабые стороны? как проверять? как чинить? P S Да, и в молодости читал не все диски, давал error. И еще, когда перепаивал, провод припаял не 0,5, а 0,75-1, и не алюминий, а медь. Это важно?

считаю, что очень нужная и полезная тема

смотри, думаю, что механически, если регулируется У тебя простой вариант, а изгиб поясницы регулируется электро только при "10-way power seat", т е когда все сиденье электро.

Лови

При замене радиатора один умелец не поставил ...цать шурупчиков болтиков, гечек. Теперь восстанавливаю. Короче, нужен болт (шуруп), который условно "прикрепляет" печку к тоннелю кузова, на картинке он под номером 1. Нужны его характеристики (насколько я помню под крестовую отвертку), чтобы купить такой же. Да, и еще... "mdolf СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА Снимаем тунель, тот который между сиденьями, 2 винта в ногах у водилы и 2 у пасажира. 2 винта у пепельницы, 2 винта в подлокотном ящике (не забыть про прикуриватель, а то часто горит предохранитель), но можно это и не снимать! - если открутишь один саморез воздуховода зад. пассажиров, нужна короткая крестовая отвертка, он смотрит в салон (щупай пальцами). Центральный воздуховод опускаем. После 3 внутренних звездочки (самый гимор), т.к они стоят снизу корпуса печки и откручивать их нужно от пола, а там маленькое расстояние, тоже нужны короткие звездочки, последняя очень хитро спрятана в складку ближе к водителю и двигателю. Снимаешь защелки у корпуса (они легко ломаются и после я применил стяжки от ТАЗов классики). И печка в руках после небольших манипуляций (снимается вниз). Не забудь про черную вакуумную трубочку в самом конце печки. Собрать будет легче. Удачи." 3 внутренних звездочки - их характеристики кто-нибудь знает? Да и ремонтники такие живут на Стахановской в спринт автосервисе, попадаю не в первый раз. спасибо

У кого-нибудь есть информация по версиям блока климат-контроля? TIS дает следующую информацию, но нигде не объясняется чем отличаются версии софта..... Read out software version from the SATC module — Turn on the ignition. — Select "AUTO blower" and "DEMIST" on the control assembly. — Simultaneously press the "A/C" button and the red button (warm). After releasing them, press the red button (warm) again within two seconds. — The software version is indicated on the digital display of the heater/air conditioning control assembly. Была проблема - запотевают окна после работы кондиционера, Форд ее исправлял другой версией софта.... Короче у кого-нибудь есть информация по этому поводу?

Я так понимаю, никто не пытался снимать колпачок с проводов?

Поищи NGK - RC-FD1204, order № 7701, стоить должны около 2,5 тыс

Пока самый ппостой вариант - заменить колпачок...... Тем более кажется, что он меняется. Старый провод заменить....... - Ему уже около 13 лет, что-то не очень хочется.

Сломался колпачок как раз у нового ngk - видимо был дефект. Так что тема остается в силе. Как поменять пластмассовый колпачок, который идет к катушке? P S Старые провода остались, хочу использовать как донора..... Да, ссылка немного не о том, там другой колпачок видимо менялся.....

Возник такой вопрос, на ФМ2 (или на каком - нибудь другом, думаю не так важно) кто-нибудь ремонтировал провода зажигания? сломался калпачок, которым одевается провод на катушку зажигания. По- видимому провод можно снять с колпачка, никто не пробовал? спасибо

Скажу так езжу в Москве, в основном в городе минимально летом нав круизе компьютер показывал 10,7л, в городе минимум 11,3, в городе с пробками при нормальной езде где-то около 13, зимой в пробках около 15, максимум 16

Мне кажется ты не прав. Для этой машины нужны щупальца как у осьминога, да еще чем больше, тем лучше. Очень часто получается, что нужны то короткие, то длинные карданы или отвертки, а если все делать как говорит Форд или Хайнс, то нужно разбирать по пол-машины.

Городской расход чего? Топлива? Если да, то какой он у тебя?

Нет, не надо. Вариант еще проще. Если занимаетесь ремонтом, то в нормальном наборе головок есть свечная головка, берете ее (главное, чтобы внутри было резиновое кольцо чтобы вытащить свечу), потом 2-3 удлинителя для головок (зависит от их длины) - вот вам и готов ключ для выкручивания свечей. Сколько лет так выкручиваю - и без проблем. Для доступа к 4/5/6 свече снимаете пластиковую крышку. Девайс под пластиком - управлени выключателем воздуха двигателя - finis - 3803816.

Если я правильно понял, то если на вторичной обмотке есть сопротивление отличное от 0 (примерно - 10 - 16 кОм), то катушка живая, верно? Теперь вопрос, как вторичную катушку померить? Т е какую свечку с какой мерить? Напоминаю, всего 6 свечей. Спасибо.

Уважаемые фордовцы Вопрос такой: как можно просто понять - работает катушка зажигания или нет? В домашних условиях - без осциллографа и т п Свечи вроде бы одинаковые, нормального состояния. Да, машина - фм2, 2.5 автомат

А кто-нибудь когда-нибудь менял эту трубку, по которой вакуум идет к печке? Проблема: ФМ2, трубка вакуума, которая идет со стороны двигателя (точно не знаю, как этот клапан называется) к вакуумному бачку системы отопления видимо приказала долго жить. Короче - она вся ломается и рассыпается в руках. Необходима ее замена. Вопрос: как она меняется и может быть кто-нибудь за это возьмется? Вопрос2: трубка состоит из 2 трубок - трубка от клапана и трубка от вакуумного бачка(отдельно не поставляется) плюс соединительная трубка. Заказать все это по отдельности проблематично, поэтому вопрос: какой внутренний диаметр у трубки - 3,3мм или 3,96 мм или 5 мм? Может кто знает?

И колодку на разборках и на рынках другого не бывает. - На рынке где? на каком? Телефончик не подскажете?

В existe нет

На что менять то? По какому номеру запчасть заказывать?

Добрый день. Порвался шланг под капотом, черного цвета, гнется плохо, похож на пластиковый, внутренняя толщина со спичку. На что это похоже, господа фордисты? Да, двигатель - Дюратес, 2,5 Спасибо

FINIS - 7060153. А как это использовать - сам не знаю....