DJBite
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DJBite
-
FORD TIS самая точная информация со схемами по году выпуска.
-
Fodr TIS самая точная схема. Сам мучался долго у меня конец 99. погугли ссылку не помню откуда качал. Что то вроде ford_tis_dvd. выбераешь там год, и схема точная с вариантами по комплектации. Не так наглядно как в хайнесе но расписано даже где какой разьем и как выглядит.
-
v6_1999. А какой датчик отвечает за это. У меня похоже тоже не работает при выключенном зажигании. Но обратил внимание, что в радиаторе стоит датчик какой то. Мозги без ключа отключаются. А по TIS не нашел никакого датчика дополнительного.
-
Хмм.... по ходу 104" При 103 еще молчит а стоит только моргнуть на 104 и сразу охлаждает.
-
Машина декабрь 99. По ходу уже переходная может прошивку уже дорабатывали по новому. PS. Все б ничего но недавно заглушил на 103" и вышел из машины...... выдавило низ боковушки радиатора плюнуло антифриза. Три дня текло пока не заклепал радиатор. Что удивительно крышка бачка не отработала. Проверял ее манометром открывает на 1.7кг/см2.
-
А у меня получается сдвинута таблица на 3 градуса
-
Спасибо! бум менять.
-
Поставил себе бортовой компьютер Pestige. Берет кое какие параметры с мозга....... Так вот смутило включение вентилятора при температуре 103" включается первая скорость вентилятора. До второй не доходит. По описанию вроде бы должен включатся на 100". Проверял скорости по релюшкам. Mondeo II 2.0 АКПП кондей.
-
А у меня ремень посвистывает при попадании в лужу. Вот думаю с чего замену начинать.
-
Спасибо! Буду проверять передние тормоза. Есть подозрение, что слабоваты.
-
Контроллеры знаю на отлично. Предлагайте варианты управления механизмами. Могу замутить с цифровым дисплеем. Схемы прошивки выложу. Могу и плату выслать по особому желанию. Есть место под установку при переходе с 2дин на 1.
-
Очепятался... Спереди 195\60 сзади 195\65
-
<br /><br /><br />Двузполосным он назван потому, что в центре динамика стоит воронка. она то и подчеркивает верхние полосы.
-
У меня на днях дым повалил из переключателя дворников. Прогорай ....ка сказал я ему на работу опаздываю. Открыл окна и печку на полную. 5 минут дымил. потом все успешно пропало и дворники тоже. Пргорел напроч переключатель дворников.Пришлось заказывать бу. Ведь что интересно - предохранители остались живыми.
-
Спереди стоят 195\60 сзади 195\60. При скорости больше 80 начинает упираться педаль тормоза. Не пинается а именно упирается. Это из-за разности или так и должно быть?
-
Купил на днях передний и крыло фирмы Jhons на экзисте. Примерял вроде ничего. На днях покрашу.... закреплю...отпишусь.
-
Не спорте про параллельность впрыска. Не раз уже писал. Качайте TIS и смотрите конкретно по году и двигателю. Все правы но только по своей машине. Разные года разные системы впрыска. И не говорите мне что М1 и М2 одно и тоже. Даже одного года может быть комплектация датчиков на ЭБУразная. Комплектация вообще зашивается в мозги. Один и тот же ЭБУ может быть по разному зашит на комплектацию. Ибо нет смысла под каждую машину изобретать свои мозги. К примеру машина с кондеем и без. Кондей привязан и к мозгу. У моей 99г даже генератор управляется мозгом. Тем же что и впрыск, зажигание и АКПП.
-
Проверь для начала искру на нерабочем цилиндре, и цвет свечи. Затем проверить необходимо цепь от мозга до форсунки ну и сопротивление самой форсунки. Делать это лучше по схеме взятой из TIS, конкретно по твоему двигателю и твоего года, ибо общие схемы из книг не всегда совпадают. TIS есть если интересует могу подсказать какие контакты вызванивать на колодке мозгов. Но только в понедельник. Даже если неисправность в мозге то и это поправимо. Как правило на выходе стоит силовой ключ. А они в продаже есть, вот если полетел проц это уже все. Там такие микрухи стоят, только на заказ у официалов. Делают их для концернов на заказ. У меня была BMW 1982 там половина мозга на ширпотребе. А половина на таких микрухах что поиск в гугле выдавал только BMW. Прилось бу заказывать.
-
А я про SRS тоько имел ввиду. на старых системах все самодиагностикой проверяется. А диагностика( компьютерная) никчему. Хватает и блинк кодов.
-
АХА! Большое спасибо.
-
А вот это зря. Уже с начала 90 стали ставить процессорные системы. Тем более што касается безопасности. Насколько я знаю краш записывается в пзу. Для восстановления необходим дамп с рабочего SRS блока. ПЗУ НЕ ПРОШИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ РАЗЬЕМ. Это маленькая микруха ее надо выпаивать и перепрошивать программатором. Заливают в него дамп от полностью исправного SRS блока. Дампы где - то выкладывали но не помню где. Большинство систем (ЭБУ SRS) после краш будут показывать ошибку и неработать - требуется замена блока(или перепрошивка пзу). Видать на моньке немного подругому и система продолжает работать дальше. По поводу диагностики. Старые блоки и ненадо диагностировать вся диагностика по лампочке. Поэтому и интерфейсов нет. Да и че там диагностировать то три датчика да две подушки. И лампочкой неплохо отмыргивает.
-
Снимал на днях фильтр воздушный. Между ним и аккумом обнаружил шланг, идет от коробки и..... вникуда???????? Так и не понял што это и может его надо куда-то приткнуть. А то вдруг масло из коробки выкидывать начнет......
-
Аха тока коробка у меня автомат. Мне проще по генератору сигналов настроить. Главное знать частоту. И о чем эта метка. Я пробовал найти нулевой момент при снятии стрелки. Каждый раз стрелка останавливалась в разном положении.
-
Предистория: Были проблемы с одометром. Прежний хозяин колхозно скручивал пробег. Закусило шестерни. После разборки сборки все востановил. НО не смог точно вернуть стрелку на прежнее место. Есть ли какие-нибудь данные частота-скорость. Замерять на ходу навигатором неудобно. Очень часто снимать щиток приходится. Проще знать частоту на спидометр. А генератор импульсов точный это не проблема.
-
Ford TIS вот только на буржуйском. Более полного описания я не встречал.