pylip

Уважаемые модераторы ! Прошу закрыть тему как неактуальную. Автомобиль продан.

Случилось непредвиденное. Заказал новый автомобиль и своего форда хотел отправить в трейд-ин. За пару дней до, в меня въехал мотоциклист в Польше. Отложить покупку новой уже было не реально(уплачен залог). Сейчас ожидаю компенсации от польского страховщика. Если сумма меня устроит, то заниматься восстановлением не буду. Я единственный владелец в РБ с 31 декабря 2010 года. Машину пригонял сам за пол года до хапуна с пробегом 187000, в Голландии 1 хозяин. В техпаспорте "удостоверение таможни". Сейчас на спидометре 316000. С января 2016 года авто ездит по польским автобанам 8-2-1-8 от Минска через Белосток, Варшаву до Вроцлава и обратно. Пробег где-то 15-17 к в год. Я там работаю. Часто питается французской и немецкой соляркой. Ни разу!!! не был установлен топливный фильтр не DELPHI. Т.к. авто нужно было всё время, всё что нужно менялось превентивно. На пример НОВЫЕ ! задние суппорта. В ноябре новый аккумулятор. Масло только 5w 30 c заменой через 10000 вместе с топливным фильтром. Два года назад т.к. авто имеет 12 лет гарантии от сквозной корозии, а ждать чудес не хотелось, автомобиль опрокинули на бок, отпескоструили днище, загрунтовли, вымазали и пролили полости. После этого облили без крыши, что бы обновить. Покрасили в цвет вставки бампера, пороги. Убрал молдинги с дверей...очень мне они не нравились. Это первое ДТП. При покупке любые проверки приветствуются. Машина в очень приятной комплектации: 130 лс двигатель, 6-МКПП, климат, заводская навигация с чейнджером, заводской ксенон, 3 ключа. Из допов, которые не работают это обогрев лобового. Через месяц после покупки поймал камень , а в те годы цена была не радостная на стекло с обогревом, поставил обычное , правда Е1. В довесок отдаю комплект литья оригинального Р16 с гайками и секреткой и новой резиной barum made in france, колпаки, комплект ковриков. За машину не стыдно абсолютно. Авто на ходу. После ДТП приехал из Лодзи своим ходом. Если кто ищет хороший автомобиль ,без головных болей звоните, будем разговаривать. Предлагать бросовую цену не стоит. Пошлю сразу ;) Узнавал....Всё в ноль с покраской без з/ч 400 USD. З/ч ...дверь со стеклом 20-40 USD, зеркало 10 , стеклоподъёмник (если мой не работает 15). Подушки не узнавал. Фото авто в нормальном состоянии на литье в подписи. +375296794938 Олег

http://mondeoclub.ru/forum/topic/84182/?page=2пост 36...читай

Привет. Залезь в тему о роликах. Там всё разжевано про снятие шкива.

Всем доброго времени суток. С фордом по жизни уже довольно долго и могу вставить 5 копеек. По поводу стяжек...лет 5 назад также заморочился и по размерам с форума сделал приблуду для стягивания и фиксации пружин. Откровенно не удобно и затратно по времени. Просто пошёл на авторынок и купил стяжки, которые имеют захват за виток пружины не точечный а широкий 5- 6 см (как пальцы руки, когда несёте тяжёлый пакет). Они также имеют внутренний 4-х гранник с торца регулировочного винта для возможности откручивания/закручивания с помощью трещётки из любого набора. Старые совдеповские имели на болту правую и левую резьбу и возможность стягивания только рожковым ключём. Единственный абгрейд, это куски стальных трубок длиной 15-20 см с внутренним диаметром чуть большим толщины стяжного болта стяжек. Будет время и не будет приступа склероза , сделаю фотки и выложу. Т.е. ваша одна стяжка состоит из 4 частей: болта, трубки, захвата без внутренней резьбы и захвата с резьбой. Когда вы сняли колесо, установили авто на колодку( стойку) и домкратом, подставленным под рычаг сжали пружину, вы захват стяжки с резьбой одеваете на пружину и по спирали витка заталкиваете его максимально к опоре аммортизатора. Далее под нижний виток пружины вставляете захват стяжек без резьбы, что-бы оси отверстий приблизительно совпали. Снизу вставляете стяжной болт с надетой на него трубкой через отверстие захвата без резьбы в захват с резьбой и наживляете. Те же манипуляции проделываете со второй стяжкой. Далее трещёткой с удлинителем стягиваете захваты. Сакральный смысл трубок, в ограничении выхода резьбы болта из верхнего захвата стяжки. Т.е. без надетой трубки вы не стяните пружину из-за болта, который упрётся в стакан. Ну как-то так...По поводу замены шаровой...Прочитав посты в нашем форуме, первую менял как тут написано, со стягиванием, фиксированием и т.д.. Вторую (правую) вчера у товарища на подъёмнике. Вспомнив пляски с высверливанием и выбиванием заклёпок на иногда пружинящем рычаге и отсутствием места для нормального замаха молотком, решил пойти другим путём. Достал болт шаровой, отпустил болты сайлентблоков рычага, открутил гайку шруса. Выкрутил болты подрамника справа полностью, а слева на пару витков. Справа подрамник опустился на 5 см. Радиатор не фиксировал и рулевой карданчик не откручивал. Для страховки подставил стойку под правую сторону подрамника. Длинной монтировкой вывел из кулака палец шаровой. Про повреждение заднего сайлентблока при такой манипуляции слухи явно преувеличены (опущенный подрамник, ослабленные болты рычага). Единственная сложность вставить болт заднего сайлентблока при обратном монтаже(не много мешает лонжерон). На зажатом в тисках рычаге болгаркой спилил головы заклёпок потом за 3 мин на прессу выдавил их из рычага. Сборка в обратном порядке. Один момент: рычаг зафиксировал в горизонтальном положении и только потом зажимал болты сайлентблоков. По времени экономия огромная. Конечно, огромная заслуга подъёмника, но это возможно и на земле. В этом случае наличие 2-х подкатных домкратов и нескольких стоек, думаю будет не лишним. Спасибо за внимание. И сори за некоторый сумбур и отсутствие фоток.

Доброе утро.Нужен насос г/у.Он отдельно или в сборе с помпой?Озвучите цену пожалуйста. 2003 г мондео 2,0 tdci 130 л.с

Всем доброго времени суток. Админов прошу не пинать. Куда закинуть инфу не знал. Вы по возможности перекиньте в ветку по своему усмотрению, но вариант покупки желающими у китайцев имеет право на существование. И снова про веерные форсунки омывателя. http://ru.aliexpress.com/item/2pcs-lot-Fan-Shaped-Water-Spray-for-Ford-Focus-2-3-Broadhurst-Classic-Fox-Sprinkler-Head/1851469667.html?null Стали как родные. Есть места для установки элементов обогрева. Льют хорошо. Сам об перестановке элементов не заморачивался, но пару раз ковырнув отвёрткой , понял, что процесс трудоёмкий. Старые струйные с обогревом отложил до момента вдохновения.

Доброго времени суток.Интересует: кнопки включения подогрева сидений,накладка на задний бампер(универсал)

Всем доброго времени суток.Только на днях это прошёл.Всё один в один по симптомам.При ближайшем рассмотрении оказалась трещина в патрубке от интеркулера к клапану ЕГР. Была широкая изолента для ремонта патрубков радиатора и шлангов сантехнических.В итоге ей замотал с запасом и продублировал обычной виниловой изолентой, предварительно всё обезжирив.Полёт нормальный,думаю надолго.Удачи

Всем доброго времени суток.Менял шкив, ремни(+ремень ГУРа), ролики.Ничего принципиально нового не добавлю.Всё уже в принципе обсосали.Один нюанс...Разбиты были втулки на аммортизаторе натяжителя. Вышел из положения при помощи резинового шланга,по внешнему диаметру плотно залезающего в корпус мортёра. Предварительно выковырил родные втулки,напоминающие мини сайлентблоки.Засунул заподлицо и отрезал с запасом в 1 см.Образовался небольшой конус,куда,предварительно намылив,наставил вырезанную с родных убитых резинок внутреннюю втулку.С помощью грубой силы,тисков и шевеля сам мортёр засунул втулку в шланг. За тем, срезал лишнюю резину.Так же давно вышел из положения на Додже супруги.На америкосе всё работает уже больше года. ЗЫ: продавец роликов сказал,что аммортизатор подходит от какого-то дизельного рено и стоит около 50$.

Склоняюсь тоже к гене.Если прийти к врачу и сказать,что месяц назад болела нога ,а сейчас не болит,то он ответит,что приходите когда будет болеть.Но на данный момент явной неисправности на нём нет.Буду снимать его.С чего начинать ремонт гены?Что пробовать менять?Менять всё по кругу накладно.Поменять регулятор напруги,щётки и, само собой,подшипники?Спасибо

Всем доброго времени суток.Ожидается свободная неделя.Заморочился подготовкой к внезапно наступающей зиме.Вспомнил о проблеме,возникшей прошлой зимой...На холодную,подразумеваю, при работе данного девайса плавали обороты и напруга на АКБ поднималась до 15,1В.При прогреве плавание оборотов заметно уменьшалось.Напруга падала до 14,7В.По ощущениям грелась в морозы чуть хуже чем в предыдущие зимы.Могут ли эти симптомы говорить о убитых свечах(релюхах) в подогреве?Летом плавание оборотов было при включении нагрузки в виде кондея и ксенона(заводской).Может ли это быть последними вздохами гены?Может ли убитый шкив и расколбас на ремне влиять на это всё? Прошу у сообщества вынесения диагноза.Заранее спасибо.

Была такая же проблема.Выгнало всё на землю.Поехал в контору,которая занимается рукавами высокого давления для сельхоз техники.Купил у них гайку с вставкой для развальцовки для диаметра трубки гура. Принцип действия как у пластмассовых гаек на сантехнических сифонах в каждой квартире.Отпилил трубку над родным штуцером, одел на трубку гайку,на край среза насунул вставку.Трубку с вставкой вставил в посадочное место и зажал гайкой. Долил АТФ и уже год как забыл о проблеме.Всем удачи

Вы меня удивляете....на стр 7 я описал на личном примере, что обратка фильтруется...Ваше мнение очень важно,но покурите форум...выглядит странно писать в теме,не читав ранее описанных страниц в ней

+1 за грамотность Вам Nasteka. а Вам alexSP большой минус за отсутствие её

Демфер коленвала это. Скинь ручейковый и заведи. Если тихо, то см. месагу про мозг;) Только долго не гоняй без ремня.

Спасибо за инфу. Но трабл был не в убитой (подверженной корозии) резьбе. Бывший хозяин ( в Голандии) довольно сильно закрутил гайки. Пальцы вращались в сухарях очень легко из-за выработки. Зафиксировать шестигранником палец не представлялось возможным ...хилая очень конструкция. Да и резьбы обычные, без наличия допусков..т.е. вода в любом случае попадёт между гайкой и пальцем. И если не вода в понимании жидкости, то влажный воздух учитывая климат в Голандии да и конденсат...всё- таки незначительный нагрев пальца происходит при движении его в сухарях. Так, что можно навернуть хоть 3 гайки...от проворота пальца в сухаре при достаточной выработке это поможет как накачивание колеса при замене лампочки фары. Вот обмазывание не жалеючи резьбу графиткой в куче с возможностью зафиксировать при откручивании палец рожковым ключём, точно даст эффект. С Уважением. ЗЫ: к сожалению в гаражах меняют проводку и света не будет ещё недели 2-3....УШМ отпадает

Смею не согласиться. У меня при плавном повороте влево гудел. Менял справа раза 2 - устал. Оказалось трабл в левом а конкретно во внутренней правой обойме левого подшипника. Согласен...разумной логике не поддаётся. Вроде должен прижиматься шрусом и гайкой. Бывают чудеса. Можно вывесить колесо и крутить, положа руку на пружину. Мелкая вибрация при разгоне рукой колеса на пружине указывает на явный косяк в подшипнике.

Доброго времени суток всем. Вставлю свои 5 копеек;) У меня стук напоминал стук карандаша в стакане. Слышен был и при проезде полицейских и на ровной дороге переодически. Отдавал отчётливо в руль даже. При движении с лёгким захватом руля, казалось, что рейка стучит. С ямы при дёргании ничего криминального не обнаружилось. Также ничего не определили на трясучке на линии техосмотра. Выявил случайно покачивая машину за релинги ( универсал). Итог: нижний палец тяги стаба слева. Стояли пластмасовые. Конструкция не внушает доверия...хиленькая. Нижние пальцы были укоревшими на смерть.ВД- эшка как мёртвому припарка. Внутренний шестигранник слизался на раз-два. Открутил верхние пальцы и выломал стойки. Очень легко выламываются. На стабе остался палец с гайкой. Пригодился газовый ключ, которым я зафиксировал шар пальца. Ключ постоянно пытается соскочить с шара и за одно прокрутиться. Решил проблему напильником, которым сточил шар с двух сторон для лучшего контакта ключа. Корячился больше часа на сторону. Мешает неудобное расположение нижнего пальца. Поставил металические. По ощущениям конструкция серьёзнее. В пальце есть отверстие под шестигранник, но есть и выточка под рожковый ключ со стороны корпуса. Обмазал резьбу графиткой. Надеюсь, что при следующей замене всё это облегчит труд. Удачи всем.

Доброе время суток всем. Вчера менял пыльник наружнего шруса слева. Не смог достать гранату. Пришлось корячиться , снимать большой хомут с гранаты. После благополучной замены , пришлось опять корячиться, что б всунуть трипод в собраном виде в гранату и затянуть ленточный хомут. Всё время по дороге домой с дачи не отпускала мысль, что плохо обжал хомут. Вопрос тем кто снимал левую полуось...Как вынять гранату из КПП? Дёргая за неё обнаружил продольный люфт 1-2 мм. Это нормально или попандос близок? ЗЫ: у меня 6-МКПП ...вроде МТ75 называется. Всем спасибо.

Народ! А кто снимал рычаги с опусканием подрамника..встал вопрос. Опишите плз в кратце процесс. По букварю это ппц геморойно. Открутить рейку, отсоеденить жгут ...отвернуть на 5 оборотов один болт,выкрутить другой...Хочу за одно заменить втулки стаба.Спасибо заранее.

Выглядит сей девайс как груша, висящая на правой полуоси между пыльниками трипода и наружного шруса. По весу (когда снял) граммов около 300 думаю. Напоминает по строению сайлентблок.

При замене правого переднего подшипника был обнаружен слетевший со своего места балансир полуоси. Его можно было с небольшим усилием двигать по палке в любое место. Он уже тёрся о выступающий из поворотного кулака снизу амортизатор. Т.е. уже был возле пыльника правого наружного шруса. Приурочив к замене подвесного подшипника, я разобрал трипод, стянул балансир с полуоси и выкинул его, руководствуясь тем, что поставить на место предназначенное ему заводом я не смогу ( отметин явных не увидел), да и зафиксировать тоже вопрос. Проконсультировался с продавцами з/ч...все как один сказали, что это не проблема и на новых иногда сразу выкидывают его...типо, ничего не почувствуешь по езде. У французов , на пример , под балансиром сгнивает полуось!!! и гнётся, а при попустительстве хозяина отламывается. Мне показали новые голые палки для них и сказали, что вещь очень ходовая. Но как всегда что-то свербит. У нас же не француз, но тоже своеобразный автомобиль. Если заводом установлен, то не зря. Может ли в последствии от продольной вибрации ( или от чего-то ещё) ушататься быстрее трипод? Какой инженерный смысл этого девайса? Ответов на просторах не нашёл. ЗЫ: при скорости до 160 км/ч нюансов не заметил...субъективно какае-то не большая вибрация есть на руле, но это вполне может быть дисбаланс колеса.