SergXYZ

Давненько не заглядывал, вот припёрло, нашёл поиском снова эту тему, увидел, что уже и рисунки есть, но мне это уже не поможет. Сделал уже... Но не сам, в сервисе... Но лучше бы сам... :angry: Вместо сгоревшей поставили лампу (цитирую с заказа-наряда) с кодом 6079730 (лампа подсветки багажника 12V-5W). Что такую, обратил внимание только при внимательном рассмотрении наряда, когда уже отъехал от сервиса, включил подсветку, и ахнул... Термометр подсвечивается ярче, чем остальные приборы. Вернулся в сервис. Через нехочу снова взяли машину в ремзону. В итоге - ВНИМАНИЕ! - заменили ещё три лампочки у тахометра, спидометра и одометра на такие же 5-вольтовые!!!, чтобы светили ОДИНАКОВО!!! Вынутые лампы были с маркировкой 3W, безцокольные (но это я уже потом обнаружил, когда машину в гараж ставил, валялись на пассажирском сидении)... Вот теперь новые и светят... Свет от приборной панели ядовито-ярко-зелёный вместо обычного спокойного зеленоватого (ехал по темноте домой, яркая подсветка просто мешала комфортно рулить и видеть трассу! Сегодня, т.е. на следующее утро, по телефону потребовал поставить лампы, какие установил производитель. Вроде готовы исправить ошибку, и без наездов. Но в каталоге наши сервисмены не находят мощность ламп, видят только коды, и что 4 больших и 6 маленьких. Здесь на форуме пишется, что в щитке стоят (цитирую) "безцокольные маленькие на 1,2Вт (одометр, термометр) и безцокольные большие по 3Вт (тахометр, спидометр) по 2 лампы на каждую шкалу", но тогда их получается всего 8, а не 10 (или ещё считаете подсветку дисплеев?). Да и выше я писал, что стояли по 3W. Такое может быть? Вопрос: лампы какой мощности, сколько и куда устанавливаются по каталогу производителя? Лучше бы сразу с кодами. Это мне потребуется для выяснения с сервисом. Пожалуйста, помогите.

Тот же вопрос. Сгорела подсветка шкалы темературы. Что там за лампочки и как же менять? Спецы, отзовитесь!

А как снять декоративную решетку радиатора, ту, где эмблема с замком? Верхние два штифта поворотом вынимаю, а дальше как отсоединять не вижу. Хочу помыть радиаторы. Как правильно это сделать?

Вот, что мне ответил консультант сервиса по этим вопросам: 1) вентилятор кондиционера необслуживаемый, все проблемы с ним лечатся только его заменой. 2) С бактериями, запахами призван бороться салонный фильтр. Если нет неприятных запахов сырости, плесени, протухлости и т.п., и фильтр регулярно меняется, то простудные явления скорее всего от ошибок при пользовании кондиционером. Он прав? Но вот ещё вопрос. У меня ручной кондиционер. Температуру салона желаемую не выставишь, как это можно при климе. Порой воздух дует холоднее, чем хочется. В это случае надо и можно ли делать поток воздуха из дефлекторов чуть теплее с помощью ручки-регулятора отопителем, попросту говоря, включая одновременно и кондей и печку?

1) Заметил, что вентилятор кондиционера перед радиатором при работе выдаёт монотонный гул, похожий на приглушённый свист, который слышно в тишине и в салоне. Это норма или пора разбиратся с вентилятором (смазывать и т.п.)? 2) На улице жара, пользуюсь кондеем, и вдруг простыл, как мне кажется в машине. Читал что-то на форуме о бактериях с кондея, которые и способствуют болезни. А есть какие-то фильтры у М3? Как-то кондей мони обслуживается, чистится?

Отчёт по теме. Ну, всё! Кому интересно, сообщаю, что причина моей неисправности была установлена проверкой у дилера (Автоленд): течь трубки кондиционера (от компрессора к нижнему радиатору и осушителю). Заменили, заправили фреоном - теперь работает. Обидно только, ёлы-палы, что мешало этой трубке обойтись без дырдочек!

XKV! Спасибо, за ответ. Единственный! У остальных, я так понимаю, праздники не прошли не замеченными

У меня на моньке 2001 года ручной кондиционер. Машине - 4,5 годика. Проблем никогда не было. А вчера потеплело, нажал на кнопку А/С, а кондишен не включился . Не включается даже муфта (на холостых при включении слушал - тихо, даже стрелка тахометра не дергается). Посмотрел внешне предохранители, шланги, ну так, неосновательно - ничего не увидел подозрительного. У кого так бывало? В чем может быть причина? Вообще-то я уже записался на следующей неделе к нашим официалам, но услышать Ваши советы мне будет очень приятно . Да, кстати, Екатеринбург!, как наш Автоленд на Блюхера рулит в кондишенах или так больше спецы на развод?

Да, с Вашими советами я согласен. И за последние три дня пособирал доводы "за и против" смены резины. По разным сайтам сделал выводы: 1) Шины изготовлены в октябре 2001 г., на что указывает надпись сбоку шин "DOT 3801", где 38 - номер недели, 01 - год. По рекомендациям немецких спецов шины без ущерба ездовым качествам могут служить 6 лет гарантировано (для шин новейших технологий указывают и до 10 лет, но мне больше нравится 6). Значит, пару летних сезонов теоретически ещё ездить можно, хотя конечно 4 с лишним годка резине - уже не сахар. 2) На шинах одинаковый износ, черная индикаторная полоса одинаково видна на всех шинах, визуально её толщина, если смотреть в канавках ещё где-то 1-1,5 мм. На взгляд глубина канавок - около 4+-1,0 мм. Т.е. ещё нормально. 3) По тестам резина занимает достойные места, что радует. Единственно, что я отметил по тем же тестам и наблюдал на своём опыте, что при относительно низких температурах воздуха, скажем 5-10С, и холодной резине на мокром асфальте сцепные качества при торможении не очень. В остальном, вроде всё нормально. Итого субъективно-объективно для себя решил, что ещё сезон поезжу. На радость жабе!

У меня летняя резина Continental PremiumContact, 205/55 R16. На авто рулила летом три сезона да год мучилась в салоне и на пути из Бельгии. Пробег на ней небольшой - где-то 30-40 т.км., износ равномерный на всех 4-х шинах. Скоро переобуваться - и вот вопрос: ездить на этих шинах дальше или покупать новые (старение, износ)?