Alex1973
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex1973
-
Всем доброй ночи. Кто нибудь может подсказать состояние дороги Чудово - Зуево - Кириши - Волхов? Может лучше ехать через Питер? Ехал году в 2009, еще на ФФ2, так чуть колеса не потерял. Заранее благодарен
-
В итоге как я понял самое разумное (ИМХО) 215/65/16, по крайней мере клиренс по калькулятору на 2,7 см больше, чем 205/55/16. Кстати, хотя не совсем в тему: почему-то моя зимняя резина Michelin XIse North примерно на 1 см выше, чем летняя Континенталь, стоявшая при покупке авто в 2010 году, при одинаковой размерности 205/55/16. Обнаружил при первой сомостоятельной замене (диски одинаковые, родная штамповка).
-
Насчет 215/65/16 ddarkernb писал:"215 65 16 влазит нормально, с мелкими чиркашами на вывернутом руле" Так что насчет 215/65/17 у меня очень большие сомнения (диаметр на 25 мм больше)
-
205/60/16 клиренс всего на 10 мм больше получится, смысла не вижу. (У меня сейчас 205/55/16, пробег всего 20 000 км)
-
Плюньте вы, ребята, на эту стрелку. Вопрос обсуждался подробно еще четыре года назад в теме "двигатель, ...", и не стоит затрат времени и рисков игры с прошивками, особенно если других проблем нет. Я тоже сначала заморачивался с этим, потом надоело. Как правило, после второй отсечки входит всего 3-5 литра ( сам пробовал долить из канистры несколько раз), а потом бензин лезет из горловины и воняет несколько дней, пока уровень не упадет. Зато стрелка на максимуме :-). При стабильном стиле езды проще ориентироваться на остаток пробега.
-
Понятно, что нештатный размер скорее всего хуже штатного, и кроссовер из Мони тоже не сделаешь. Практически везде пишут, что управляемость на более высокопрофильной резине станет хуже, к сожалению, понять насколько хуже станет ясно, только когда покатаешься. Попробую 205/65/16, потом отпишусь.
-
Спасибо за советы. По стилю езды не Шумахер. Размер 215/55/17 смущает, потому что родные диски для такой резины как я понимаю литье, влетит в копеечку. Скорее всего остановлюсь на 215/65/16 или 205/65/16, поставлю на родную штамповку. А внешний вид не особо напрягает. Осталось выбрать, чью резину брать. Последние модели шипованой Michelin X-Ise North 2 или North 3 похоже не хвалят.
-
Доброго времени суток. Прошу совета. Уже четвертую зиму езже на Моне, доволен практически всем, но напрягает небольшой клиренс. На даче соседи накупили кроссоверов, колею пробивают, а я еду по ней и все время цепляю защитой картера, иногда вообще как на лыже, боюсьь зависнуть, особенно по слежавшемуся снегу. Резина Michelin X-ISE North 205 х 55 х 16. Просмотрев форум понял, что надо поставить 205 х 65 х 16 или 215 х 65 х 16, поднимусь почти на два сантиметра. Вопрос только в управляемости на шоссе. Не встречал ли кто мало-мальски объективное сравнение поведения авто на такой резине по сравнению со штатной? Или хотя бы личные впечатления? Заранее спасибо
-
Не нравится алгоритм работы ЦЗ - при открытии водительской двери открываются все двери - садись, кто хочешь, пока снаружи не закроешь, иногда когда кругом какие-нибудь личности крутятся, не очень комфортно. И не закрываются все двери изнутри с пассажирского места рядом с водителем - очень неудобно, когда выхожу из машины (условно, в магазин на пять минут), а жена остаётся в машине и все двери нараспашку, она только свою может закрыть (с её места фиг дотянешься до моей двери, чтобы закрыть все двери). До этого был ФФ2 - там с этим было без проблем, привык за пять лет, а здесь уже два года - и все ощущаю неудобство. Могли бы на Форде дать возможность программировать ЦЗ по своему усмотрению.
-
Мне пару недель назад при прохождении ТО у ОД (Рольф) залили 5W20. Мастер сказал, что недавно пришла бумага от Форда лить в бензиновые движки это масло, а 5W30 в дизеля.
-
По поводу удобства посадки при долгой поездке. Этим летом прошел от Москвы до Петрозаводска за один день. После Фокуса 2 (на нем проходил тот же маршрут) - в Мондео удобнее, никаких неприятных ощущний и усталости (для справки - водительский стаж 30 лет). Пассажиры справа и сзади тоже довольны. Говорят, на заднем диване полный простор. Жалко, на заднем сиденье сам ехать не могу, только если руль назад переставить . А в Бентли наверное, вообще полный кайф.
-
Понял.
-
А в чём смысл заливать 92? Экономия или боязнь наличия присадок в 95-м?
-
С Гарантом, стоящим на руле, далеко не уедешь, несмотря на существенно больший проворот руля по сравнению с ФФ-2 (владел до этого). Сам забывал снять пару раз, так на первом же перекрестке чуть не обделался, хорошо, успел затормозить. После чего на глазах у изумленной публики лез под руль и потом освобождал перекресток.
-
Я бы не торопился к дилеру по поводу звуков (если они не очень громкие). Поезди хотя бы до 1000 - 1500, только не раскручивай очень движок, чтобы обкатался. Скорее всего пройдет. А на чём катался раньше ? (с чем сравниваешь)?.
-
И это совершенно естественно (разгон наравне), так как реально разница в крутящем моменте (и мощности) реально сказывается на скоростях более 80 км/ч, а до этого разгон зависит в основном от водителя (насколько быстро и вовремя он переключает передачи). А от лишней мощности только визг по асфальту.
-
Полностью поддерживаю мнение rmaster. Мощности у Мондео 1,6 вполне хватает и летом (с кондеем) и зимой. А когда вижу людей, без нужды трогающихся с места с пробуксовкой даже летом - смотрю на это как на дешевые понты. И как правильно отмечено, далеко не факт, что у купивших 1,6 нет денег не нечто большее.
-
[Мощность меряют в кВт, а потом переводят в лошадиные силы умножая на 1,361 отсюда такая и цифра] Тогда точно цифра 119,98 идиотская, наверное в школе не учились, сразу из детсада в менеджеры пошли и правила округления при умножении не знают. А вообще всем, кто откликнулся на мой вопрос о Евро 4 и Евро 5 спасибо, стало немножко понятнее. Всё пишется в ПТС от фонаря (с учётом интересов изготовителя и дилера).
-
А что, жаль что 5? У меня в ПТС стоит класс 4 и 119,98 лс, (совершенно идиотская цифра, хотелось бы узнать, как они с такой точностью меряют), и понять бы, в чём разница между движками у меня и у PetVladGen. Кто знает, поделитесь.
-
Пожалуй насчет Евро 4 и 5 вы правы. А насчет Фокуса спорить не буду, это с чужих слов, попадалось несколько раз. Конечно, это очень субъективно, от загрузки и т.п.. А 120 лс мне вполне хватает, приходилось ездить впятером с полным багажником - до 120 км/ч на трассе проблем не испытывал. А быстрее на наших дорогах стремно, да и расход начинает прилично расти.
-
А все таки кто-нибудь знает, чем отличаются двигатели 1,6 на дорестайле и рестайле (кроме цифры в ПТС)? Какие-нибудь признаки внешние? Складывается ощущение, что кто-то где-то сильно врет. Иначе откуда у Фокуса 3 при Евро 5 мощность 125, а у Мондео при Евро 4 мощность 120. По уму должно быть Евро 5 120 сил, а Евро 4 125 (как и было на Мондео дорестайле). Неясен только смысл этого вранья, и что же на самом деле у Мондео рестайла - Евро 5 и 120 или Евро 4 и 125, как и было раньше. Поэтому, наверное, он и едет лучше Фокуса.
-
Относительно расхода на Мондео 1,6. Поскольку чеки с АЗС аккуратно собирал, то сегодня взял и посчитал. На пробег 16 300 км ушло 1290 л АИ95, т.е. около 7,9 л на сотню. Кстати комп показывал примерно то же самое (периодически через 200 - 300 км я его обнулял). Из этого пробега по городу около 5 000 - 6 000 км, причем по московским пробкам. Летом кондей работает непрерывно. Раньше был Фокус 2 1,4 расход был примерно такой же.
-
А кто-нибудь знает, чем отличаются двигатели 1,6 на дорестайле и рестайле (кроме цифры в ПТС)? Другая прошивка блока управления или другая методика измерения мощности? Вообще у меня цифра в ПТС с точностью 0,01 л.с. как у инженера вызывает удивление. И, кстати, вопрос к Rrembo123, какой в ПТС сейчас ставят экологический класс, 4 или 5 (у меня 4, несмотря на то, что менеджеры при оформлении заказа в ноябре 2010 г. врали, что 5).
-
Если за штатную сигналку на платил, так ее и не будет, что бы манагер ни говорил. А проверить, есть ли она можно поставив на сигналку снаружи и попробуй открыть дверь ключом (не кнопкой на ключе!). Сначала услышишь внутри салона сигнал, а секунд через 10 она заорет штатно.
-
У меня точно такая же хрень, что и у Alex905, напряжение мерял стрелочным тестером на АКБ. А начал мерять, потому что плотность перед зимой стал проверять - 1,23 в ближней банке (до остальных неохота пока лезть). АКБ судя по всему маленькая, места перед ней полно. Поэтому и на форум полез в поисках себе подобных. Главное, только что ТО-1 прошел, пробег 15000, в сервисе сказали, что все ОК. Подожду недельку, и опять померяю.