Alkash929
-
Постов
51 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alkash929
-
та не... спиралька то внутри, а на шнивовском резисторе еще и снаружи всякого добра понапаяно, от я и думал, мож можно тупо залить герметиком.
-
карго стоит 7,5, оригинал 8,5 (цена краснодара), какой смысл?
-
ок... тады вопрос еще к знатокам, как все таки сделать? сделать стяжку на старом или поставить как тут писали шнивовский??? и можно ли шнивовский тупо залить сзади герметиком, чтоб не колхозить крышку?.
-
Ну подсказуйте народ... седня залез я в эти реле и позамыкал контакты, соответственно 2-я есть, 1-й нет... тут как бы усе немного понятно: навернулсо ентот гребанный резистор, НО... опять енто НО... когда включаю кондюк, вне зависимости от температуры движка, вентиль на 2-й включается секунд через 10... и алгоритм его работы секунд 20 работает, потом перерыв 12 секунд и снова в путь и так все время... Климат холодит отлично, не выключается, как бы вааще все устраивает, только вот намедни поменял генератор на новый и смущает молотьба вентилятора практически постоянно на 2-й скорости... ГДЕ КОПАТЬ??? Самое интересное, что раньше на скорость вентилятора ваще не обращал внимания, пока не стал ковыряться в темах по генератору. Климат, ни я, уже почти 2 года, ни предхоз (знаю хорошо) не заправлялся ни разу. В тест режиме, даже в наших краснодарских 40 градусах температура движка чуть меньше 90 градусов... я так понял вентелятор может молотить с самого начала из-за переизбытка давления в системе, но откуда там переизбыток (если честно уже совсем запутался((()...
-
уже где то час изучаю... мозг уже понемногу плавится))) завтра пойду коротить контакты и снимать резистор)))
-
народ опосля небольшой "чпокс" обнаружил под бампером провод с правой стороны на котором болтается какой то датчик с плоской изогнутой железочкой на конце... я все время думал, что это датчик температуры и тупо привязал его к чему то... это он или это еще какой то датчик или не включенный разем? Вентиль у мну тупо гонит при включении климата на 2-й скорости с перерывами в 15 секунд... Блин, только вроде разобрался с генератором, а тут еще докопался до первой скорости вентилятора... ваще вжэ башка пухнет от ентого генри)))
-
да там эта фишка выходит из жгута довольно колхозным способом))) кстате подскажите, внизу под генератором этот жгут как то отщелкивается или как??? (когда снимал генератор не долез до того метса) его бы достать для удобства... Сейчас на скорую руку сделал, чтобы ездить, но хотелось бы сделать все по уму.
-
вот жешь непруха))) срезал старую фишку, прикрутил новую, защелкнул, пока вроде работает, но осмотрев старую фишку обнаружил, что в защелке застрял кусок старого реле регулятора (с ним вместе вырвал)... блин а из-за короткости провода к нему нормально не подлезешь и не заметил, а так бы выковырнул обломившийся кусок и ничего бы колхозить не пришлось... хорошо на халяву фишку дали, а взял бы за 1100 вообще бы расстроился((( вот финис дадите куплю новую и заменю полностью избавившись от колхоза... или так ездить и забить??? изоленты намотал знатно, да и под защитным кожухом ее часть...
-
Ниче там туго не защелкивается. Фишку поломал когда снимал (отломал крепление с защелкой). Сегодня еду лампа горит, остановился, фишку пошевелил усе норм километров 20 до самого дома. Кароч взял на разборе новую фишку, ща движка остынет вспоменяю))). Кстате, если я тупо отрежу старую фишку и приделаю новую на скрутки с изолентой, это нормально??? и если не трудно дайте финис этой фишки. В "раторе" (краснодар) за кусок пластика и три проводочка запросили 1100 (тыщусто ) рублей... на разборке отдали бесплатно .
-
та вот черт его знает, подскажите а она там туго защелкивается?, просто я когда геныч снимал, фишку эту немного некорректно снял (немного с применением силы) и она сейчас плотно, но свободно одевается, без каких либо щелчков. по поводу скорости вентилятора, сейчас пошел посмотрел, именно включается каждые 13 секунд (включился, поработал, выключился, прошло 13 секунд и снова так же).
-
та может я не заметил и это вторая так громко включается... Фролов, помогите советом? что глючит по симптомам? просто если это реле регулятор, то от старого , как мне сказали, это единственное что осталось живое, попробую завтра скинуть гену и заменить если это он. Если по симптомам не он, то погоню к мастерам (задолбался вжэ башлять((().
-
вот тебе и новый генератор... сейчас жена приехала домой (она на моне ездит) и я решил еще раз посмотреть что к чему... с ее слов никакой зависимости в загорании лампочки нет. подключил мультиметр, завел, включил кондюк - показания 13.7-8 и тут загорается лампочка аккума, двигатель начинает немного подколбашивать а заряд скачет от 13 до 15... поколбасило несколько секунд и прошло... я еще подождал минут 5 на заведенной авто, симптомы не повторились((( что это? реле регулятор??? но геныч же новый(( и еще вентелятор движка при включенном кондиционере срабатывает примерно через 13-14 секунд, это нормально? по тесту на приборке температура двигателя 85-87 градусов (на улице по бортовику сейчас 40).
-
Алексей Владимирович Это мне? как то сильно лаконично... Так что народ, куда смотреть? купил новый геныч в коробочке форд на емексе и такая лажа. Где провод этой лампочки? куда смотреть, может тупо проводок какой повредил когда геныч вытаскивал??? ЗАрядка то идет нормально, думаю здесь проблема не в гене, а именно в лампочке... блин, достал вжэ этот геннадий((((
-
народ, подскажите... поменял гену вистеон, на вистеон))) Вроде все нормально: - на холостом ходу при заводе 13.7-8, - при включении кондера 13.7 (как только врубается вентелятор проседает до 12.6 , но тут же возвращется к 13.7). - при включении всего что можно (даже обогревы заднего и лобовика) 12.6 на холостом, газнуть поднимается до 13.5-7. Но (как же без него)... когда поменял генератор проехал километров 20 все было нормально и загорелась лампа аккума, причем могла гореть как на холостых, тухнув при добвалении газа, так и загораться кратковременно га 3500-4000 оборотах. При этом войдя в тест режим показывает нормальный заряд 13.5-7 (прип горящей лампе аккума). Приехал на место назначения и постояв до вечера, авто поехало домой как не в чем не бывало без подмаргиваний лампочкой, сегодня хоть и немного ездил, но все тоже было ок. Что это за глюк? И еще один глюк: когда включаю просто кондюк на клеммах на холостом 13.5-7, когда кондюк и ближний свет фар проседает до 12.6-8 (если газануть, то все в норме), когда кондюк и туманки, то на холостом 13.5-7... ПОЧЕМУ идет просадка, ведь что в фарах, что в туманках лампы по 55 вт???
-
Фролов, подскажите пожалуйста какой же генератор из оригинальных брать? Уже запутался начитавшись про всякие шкивы. У меня 2 литра ручка, тот что вы привели в ссылке пойдет? (1 478 119), он с обгонной муфтой или нет? я так понял лучше чтобы без муфты.
-
контора называется евростартер, в раторе думаю еще дороже будет... Хотя вистеон хочу брать именно в раторе ибо больше нигде нет, а разница в 2000 рублей принципиальна, так как за 6 дней ожидания без машины попаду намного больше. Вистеон это же оригинал? Я со своего мони снял еще заводской вистеон. ВАИ нашел за 5000, карго за 7500, НО неделя ожидания сводит поиски на нет. А вот если бы генератор стал постепенно умирать, то я бы подготовился заранее, но умер он мгновенно испустив дым, машина даже не прикуривалась. Кстате, к тем ценам что Вы указываете можно смело приплюсовывать 1000-1500 для офиса экзиста в Краснодаре.
-
Кароч снял гену и отнес на дефектовку((( озвучили ремонт чуть меньше 10 рублей(((. Предлагают вистеон за 12800. карго у нас стоит около 7500, НО ждать 6 дней, а это очень долго. Как думаете что лучше, взять новый вистеон или перебрать свой (меняют практически все:якорь, статор, мост, подшибники).
-
Ну так подскажите какой брать? Оригинал не потяну, хотелось бы что нибудь до 8 тысяч. С удовольствием бы отдал на переборку фролову, но я нахожусь в краснодаре. У нас тут есть какой то сервис по генераторам на ул. Трамвайной, но вот отзывов о нем я не знаю. Подскажите как выйти из ситуации .
-
Ну вот и все... вчера сначала загорелась лампочка акб, потом, подушки и т.д. потом машина заглохла окончательно разрядив аккум... ну было такое разок (писал ранее), думаю попробую прикурить... прикурил... провода чуть не расплавил и с гены повалил дымок)))). Завтра буду снимать и смотреть, но как думаете, может менее геморно тупо купить ВАИ за 5000 и не делать себе мозг. Тут вроде парень писал, что безпроблемно отездил на ВАИ около 30 тысяч и потом просто заменил на свой родной перебранный, по моему вполне неплохо для китайца.
-
подскажите пожалуйста по моим показателям: на холодную 12,6 при заводе 13,7 на горячей при температуре за бортом 36 градусов 13,5 при включении фары + туманки на прогретой и жаре падает до 13, но быстро поднимается до 13,5 при включении к фарам и туманкам климата, падает до 12,3-12,5 (при включении вентилятора) при поднятии оборотов поднимается до 13,5 Спрашиваю пото му что один раз был глюк... жена долго ехала в пробке со всеми потребителями)) музыка, климат, фары с туманками... когда приехала домой я еще проматнулся по городу, но уже без климата... когда ехал еще подумал, надо бы лампочки в фарах поменять совсем не светят. Когда приехал домой, открыл ворота, завожу, а приборка сделала финт стрелками (как разряженный аккум) и авта соответсвенно не завелась. но что самое интересное, что утром авта завелась (сама) и ездит без проблем до сих пор (уже пару месяцев). Думал дозарядить аккум, но вроде бы после ночи показывает на клеммах 12,6. так и езжу не зная что это было. Еще один раз была проблема (со слов жены) машина стала дергаться (з цилиндра) и стал гореть красный значек аккума и чек. Я ей говорю газанешь тухнет, она говорит нет. В итоге когда я приехал забрать ее с машиной ничего уже не горело, а на следующий день помсенял бошевскую катушку и авта поехала. Соответственно никакой красной лампочки аккума я больше не видел))) прим мистика какая то))).
-
подскажите номера маленьких черных накладок (молдингов) переднего бампера. может кому понадобится... молдинг левый 1318779 молдинг правый 1318778 комплект молдингов 1426029 -
Тоже присматриваюсь к установке ГБО, у нас в Краснодаре 4-е поколение диджитроника с тором на 53 литра, стоит около 18 рублей. Проблемы конечно существуют с ним, а точнее не проблемы, а напряг более качественного отношения к электрической части машины (свечи, катушки, провода), именно из за этого появляются пропуски зажигания, других проблем у 4-го поколения практически нет. Оыт использования имеется: Газель евро 3 - 40 тыс пробег с 4-м поколением и Пирожек - 200 тыс пробег с неизвестным поколением))) еще карбюратор. Кстати, все почему то считают за сколько отобъется, а как же удовольствие от заправки? ненадо думать о пробеге? кароч лепота! а что касается разовых затрат, так это 3-4 похода в недорогой ресторан с женой))))) ЗЫ: у себя посчитал отобъется за пол года... на выхах отгоню на переделку)
-
не все как ниже написали, тест))
-
понял, всем спасибо. а ошибка это пропуски зажигания? что надо смотреть? свечи на 60 тыс менялись, сейчас 73
-
и если можно здесь спрошу, что за ошибка 0302?