7441090
-
Постов
589 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент 7441090
-
да, это только обогрев салона... а охлаждайке ни какой помощи( но в суровых условиях тепла от обычной печки в дизеле хрен дождесся... только если прилично по трассе проехать... а в городе ваще тухляк
-
ну в этом плане электрофен был бы прикольнее)
-
для машин с системами старт-стоп, такси, все чаще ставят агм аккумуляторы по этой причине
-
приблизительно надо км. 20 хотя бы проехать...в городе не всегда так получается
-
Зима покажет, как оно будет))) Но всегда надо стараться брать аккум рассчитанный заводом-изготовителем... Летом мот и не почувствуется... а зимой если стартанул в городе, проехал немного заглушил потом опять надо ехать и еще мороз вдруг случайно-неожиданно)).... вернуть потраченный первый раз ток генератор не успел из-за короткого пробега, а емкость аккума меньше заводской)) неспроста же рассчитывают и генераторы по зарядке и потребление машины...) будем надеяться все обойдется)
-
при заводке на холодную какой нить дым из трубы кидает?
-
на холодную троение один из признаков плохой форсунки, но не 100%...
-
Если пробег только город и не самое быстрое движение, то 400 может и не так критично для прожига, у меня при смешанном цикле 600-650 где-то при соотношении 40/60 город/трасса
-
беда в том что они интегрированы... поэтому снять коллектор = клапанную крышку и наоборот
-
да в принципе на сервисе за все возьмутся), только предложат снять клапанную) ну и цена вопроса соответственно..
-
короч на заглушенной холодной давление 650 кПа (стоит колом не двигается, за то понаблюдал за корректировкой форсунок..((( при достаточном прогреве по 1 цилиндру 1,4... ну и остальные подстраиваются, походу пришло время..)
-
ну всякие датчики умирают по разному... если он умер, почему бы ему не выкидывать ошибку и на работающей машине? ради интереса завтра гляну на своей давление... если не забуду
-
Если повторяется проблема попроси кого-нить посмотреть в момент заводки по прозрачной трубке бежит ДТ, пусть кто-то посмотрит бегут ли пузыри или воздушная пробка. Сам ловил такой глюк 2 раза. Первый заглохла, но покрутив немного стартером, подхватило топливо. Второй раз уже завоздушило конкретно и помогла только прокачка грушей. После этого проехал 5 тык, такой проблемы не было.
-
похоже на завоздушку... почему так произошло - хз... может пробка сидела в системе и в этот момент нашла свой выход, может клапан на насосе подвис... понаблюдайте, если не повторится - считайте за глюк
-
нет, если купить с таким же диаметром то она достаточно плотно садится на пластиковый тройник.. и снять его тоже надо прилОжить усилие)) только не сломай тройник... помогут тонкогубцы плоская отвертка, но все надо делать спокойно, запастись терпением..
-
реально не тот элемент что бы так загоняться.... купи маслобензостойкую подходящего диаметра и попробуй поменять без снятия клапанной... да немного геморно, но если клапанная сухая, то жалко сдергивать
-
это мой ник. руки прочь)))) Посмотри в Белорусской ветке про масло. Тема не очень жива, но перечитать ее интересно.
-
за Луки в основном говорили что его не хоят подделывать (хотя кто его точно знает)) а так базовое масло и есть масло, а присадки выпускают около 4 компаний в мире.. все зависит от набора "полезностей" в том или ином пакете... думаю Луки не использует такой же пакет как Кастрик или Шелл...)
-
их отдельно не было.. тока в сборе но дурные деньги... просто трубку найти для обраток и чтобы диаметр подошел и заменить тот участок что пропускает
-
на форуме несколько тем и не в одной ветке было про масло.... однозначного рецепта нет, у многих сове мнение, аргументов тоже много. и про вязкость 30,40 и про допуски производителя и про базовое масло и пакеты присадок и прочее) там много чего интересного и познавательного есть) поэтому само правильно перечитать эти темы и для себя сделать вывод.
-
и параллельно вопрос.. если в одном цилиндре к примеру 1,2 то остальные пытаются подстроиться к такому положению вещей? т.е. у них будет попытка снивелировать? к примеру во втором будет 0,87 в третьем 0,93... и т.д.
-
ок, понял спасибо.
-
кинь ВИН в личку
-
ок. удачи, думаю сможете побороть эту мелкую неприятность.
-
течет в смысле коррекция большая? Недавно посмотрел Форсканом 2 мондео (2009 и 2013 года) в обоих коррекция по 4 цилиндру.. в одном 1,2 во втором 1,15.. так и не нашел сколько все же допуск... Кто говорит что еще в пределе, кто-то что уже вывалилось за пределы... а расход у меня при 40/60 город /трасса летом 5,1-5,2 это то что пишет БК.. по факту немного больше если брать от полного бака до полного бака..
